Halvdan Hellenes

Veldig mye er veldig bra med FS 2004 (og blir jo bedre og bedre også etterhvert som kloke hoder og kreative folk lager gode tilleggs- og erstatningsprogrammer). Men et ønske hadde vært å kanskje få ATC'en enda litt bedre og mer realistisk.

Fikk min Concorde-DVD i går, og den er virkelig helt suverén! Hele 5 timer (2 DVD'er) med bl.a. detaljert forklaring av utstyr og systemer eksternt, både av Kapt. Rowland og Systemoperatør Bricknell (vi får være med Systemoperatøren på en omfattende "Preflight"). Selvfølgelig er også mye flyging med (London-New York t/r) med grundige forklaringer underveis i cockpit og med de ulike arbeidsoppgavene der godt dokumentert. Flere kameraer med forskjellige plassering i cockpit øker innlevelsen av å virkelig være der. Kan anbefales på det sterkeste! (Mr. Concorde på flightsim.no, E. Vågenes, du har vel denne)?

Det er helt forskjellige fly laget av forskjellige flyfabrikker, de bare ligner litt på hverandre.

Ser virkelig flott ut det der! Vurderer å kjøpe, men har Ultimate Terrain av Canada/Alaska fra Flight1 og er usikker på om dette vil kollidere med Georenders's nye Scenery.

Jeg får samme papirflyet med ? på også når jeg flyr uten å være online nå, altså bare med AI-trafikk fra UT. Kan det være noe som "henger i" fra en har vært online og som har lagt seg inn i simmen og bare automatisk henger med videre?

Trist igjen, håper det løses udramatisk. Dette er tydeligvis dager for dramatiske luftfartshendelser, både utenlands og her hjemme..

Det var da forferdelig med luftfartsulykker med lette luftfartøy i Sør-Norge ila. en ettermiddag/kveld da.

Fantastisk fine bilder dette ja!! Skjønner ikke hvordan han får til stuntet på bilde nr. 8 nedenfra; bare cm. over stripa og med den store angrepsvinkelen (ville vel stallet hvis ikke dette går styggfort, men ser at han har litt flaps ute). Noen som vet?

Ser meget bra ut, takker! [image]http://home.online.no/~josandoe/plane02.gif[/image]

Dramatisk film å se på dette. Takk for du delte den med oss Kim Andrè.

VG Nett

Fint produktutvalg, og så absolutt til konkurransedyktige priser du har i shoppen nå, Dag. ""[image]http://home.no.net/karlrpet/avatar.jpg[/image]"" OT Har du blitt pen hund på dine gamle dager Karl?

Fin liten flyfilm det der Timmy.

Helge Bø??

Hils ørnen Arild, han hørtes ut som dagens snilleste syns jeg. [image]http://home.online.no/~josandoe/kiwi_ani.gif[/image]

Best of luck Mr Halstead, you'll definitely need it to succeed and stay in business.

FSD har en Pilatus Porter.

Gratulerer Sondre!! [image]http://home.online.no/~josandoe/klovn05.gif[/image]

Vet ikke det sikkert ennå da, men får håpe det går like bra oppi lufta som på bakken med den kjempestore fuglen. Enig med de fleste, ikke det peneste å se med vinger. Men skal gi henne en ny sjanse igjen med finmalingen påført og ordentlig klargjort for skrittet ut til verden.

Det hadde ikke vært mulig å ta opp alt man tydeligvis ikke er enig i at denne "pæren" gjør og alt han foretar seg av merkelige ting som ikke er helt etter boken, med han selv direkte da? Og ikke all denne "baksnakkingen, tiskingen og hviskingen" rundt han, siden han selv ikke svarer el. kommer med noen kommentarer tilbake på etterhvert flere bemerkninger her på forumet omkring hans måte å fly online på. Bare et forslag.

Takk for superraske svar karer!

Hvis jeg ønsker å fly online f.eks. ENGM til ENKB og etter å sjekket på ServInfo at Oslo f.eks. kun er betjent med ATC ved Approach på 120.45, er det da "skikk og bruk" at jeg allikevel går runden med Clearance/Ground/Tower på riktige frekvenser og "sender blindt" mine bevegelser og først tar kontakt med Approach etter avgang? Eller, i samme eksempel, er det så at jeg fra første radiokontakt ved gate bør ta kontakt med 120.45 som eneste betjente frekvens i området og kunne forvente å få nødvendige klareringer og andre flymaskiners bevegelser (inkl. på flyplassen) fra den?

Jeg óg, ble dårlig bare av å se på det. Men fin liten video det der ja, utrulig hva man kan gjøre av bevegelser med propellen festa på taket og i halen.

Enig med Ivar. Et glimrende tiltak dette Peter for de av oss som nå siste tiden har fått oss passord på Vatsim, har lastet ned SB3 og lest gjennom ditten og datten av instruksjoner på engelsk og norsk, men som fremdeles har såpass mange spørsmål hengende i luften og er såpass usikker på hvordan det fungerer in vivo at vi ikke helt har tort å gå til det skrittet å logge oss på ennå. Tror jeg kommer til prøve meg på online til onsdag.

Bare stusset på og var ikke klar over at man skulle squawke mode C (og ikke Standby) før man i det hele tatt hadde hatt noen kontakt med ATC (og fått en spesifik kode) ved gaten. Men altså Mode C og 2200 i vinduet ved planlagt IFR så fort avionics kommer på. Går ut fra at 7000 er nummeret som da skal inn i transponderen før ATC kontaktes hvis det er snakk om en tur under VFR fra også en kontrollert flyplass?