Halvdan Hellenes

Takk for hjelpen Arild. Henger godt med ned til siste linje, både på engelsk og norsk, men melder fortsatt pass ift. å ta det glassklare poenget og det morsomme med den avsluttende kommentaren til navigatøren her. Men det kommer vel andre ting å le av på forumet senere regner jeg med..

Den lå for høyt for meg, men den er sikkert morsom for de som skjønner den.

Trodde du var den beste her inne til å svare på det nå jeg. Du var jo å fløy akkurat en slik en før i dag jo.

Sannsynligvis er det nok og ser ganske alvorlig ut også, dessverre.

En Air France-maskin på Pearson International Airport i Toronto, Canada ser det ut som. http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article1090239.ece

Du vil vel i det minste savne Concorden da Eirik? (Jeg vil i alle fall savne dine fantastisk fine dokumenterte turer med den).

13,2 GB (81371 filer), ble litt overrasket nå (trodde ikke det var så mye der). Høyreklikk på fs9-mappa Steinar, velg "Properties", så "Advanced", og under denne krysse av for "Compress contents to save disk space".

Og beviset på at virkelig gikk har du lagt ut før Andreas med denne fine videoen.

http://www.simkits.com/

Anbefaler at du laster ned noe som heter ServInfo også Sindre. Med denne har du mulighet til å få oversikt over bl.a. ATC-dekningen over hele verden, både på Vatsim og IVAO. Dette som en hjelp f.eks. før du logger inn på en av dem. Det er også en funksjon på ServInfo som gir deg muligheten for å finne ut responstiden på de ulike serverne (under fanen Network Servers). Når du vet det, kan du velge den raskeste.

http://www.hifisim.com/activesky5.htm

Er de rekkene der med prikker som ser ut som små ringormer, flyene våre når vi er oppe i lufta Jan Tore?

Hvis dette er erfrarne flygere som vanligvis flyr store jetmaskiner under IFR, behersker de nok småflyene også bra og husker prosedyrer fra og hvordan det foregikk den gang de lærte å fly (og tidlig i karrieren), da de jo nesten bare fløy VFR under VMC.

Her er også en ganske bra kartside Aleksander: http://www.aeronauticalchartfinder.com/

Q300 bråker mindre enn 300, "Q" står for Quiet.

Hei Reidar! Det holder fint for å få bra grafikk og mye moro med simmen, dog er FS 2004 så krevende at du kan nok ikke regne med å ha alle innstillinger helt på fullt og ikke regne med å ikke få noe hakking (drop i ant. bilder pr. sekund) på ressurskrevende flyplasser som f.eks. Gardermoen med Norwegian Airports installert og høy trafikkintensitet. Ang. Piper Cub, har Microsoft inkludert denne som et av default-flyene i FS 2004. Syns den er fin å se på, og morsom å fly. Ellers er det en jungel av tilleggsprogrammer og fly der ute.. Her er en link som linker til noe av dette (selv om noen av dem er "døde"): http://www.tony.smiths.btinternet.co.uk/fsgate1.html

http://www.edimensional.com

Gratulerer Tom!

Oii, det er jo samme fly og selskap Stellan Hilmerby som sitter ATC for oss på VATSIM når vi flyr til og fra Stockholm er kaptein på jo. Bare fikk denne assosiasjonen når jeg så dette flotte bildet der maskin og selskap kommer såpass tydelig fram selv så høyt oppe i lufta, et litet skjær av eventyr i seg syns jeg også bildet har.

Fløy en VFR-tur ENZ9-ENGM og hadde kontakt med deg siste 40 min. Tom. Jeg må si du hørtes ut å gjøre en alldeles utmerket jobb; rolig og tydelig, og med korte presise beskjeder det ikke var mulig å misforstå. Terningkast 6 fra meg, hvis det var mulig.

Vondt å lese dette, en tragedie.

Gratulerer med sertifikatet! Håper termikken i sommer blir like god og at du får minst like lange turer som du har hatt under utdannelsen din.

Gratulerer Håvard!

Jeg kan også anbefale læredelen i selve FS 2004, der også mange av disse tingene godt forklart (mer enn jeg ofte får inntrykk av at en del kanskje er klar over). En del funksjoner og prosedyrer der også med muligheten til å trene det man har lært i praksis (i simulatoren) etter man har tilegnet seg det.

Så sant ikke Sverige har noe tilsvarende sertifikatsystem som UK NPPL (der den enkleste medisinske godkjenningen ikke tillater å ha med passasjerer) for helikopter, så er det vel ikke forbud mot å ta med passasjerer hvis helikopteret har plass til det. Å ta betaling for det er en annen sak.