Halvdan Hellenes

Er det riktig å squawke mode C før du i det hele tatt har fått noe squawkkode fra ATC (hvilket nummer skal i tilfelle brukes da)?

Litt mer oversiktlig over alle på den linken fra deg der ja Kristoffer.

B-752: G-CPEU "Rendezvous" B-752: G-CPEL "Animals & Trees" B-752: G-BIKT "Crossing Borders" B-752: G-BPED "Koguty Lowickie" B-752: G-BMRH "Nalanji Dreaming" B-752: G-BPEC "Waves & Cranes" B-752: G-BIKH "Golden Khokhloma" Mange flotte halebilder av Boeing 757 fra BA på www.airliners.net

[image]http://home.online.no/~doktorn/ikoner/smile/smile1.gif[/image]

Greit, men hadde trodd det hadde vært noe billigere. Hva koster det å leie billigste tørkestativ sånn ca. i timen når man er ferdig da?

Ble litt overrasket over denne prisen, trodde den var lavere. Da blir vel ikke forskjellen mellom å skole på denne pr. time ift. si en Cessna 150 el. en PA-38 ikke så veldig stor (vet at totalprisen allikevel faller endel billigere pga. krav om færre timer)?

TCAS'n ville vel for begge parter varslet mer og mer jo nærmere de kom hverandre, slik at mulighetene til selv å styre unna (uavhengig av ATC, som jo SAS maskinen gjorde) sanns. ville øke jo nærmere de kom hverandre. Dessuten hadde jo det ene flyet, i denne situasjonen, visuell kontakt med det andre før minimum horisontal separasjon oppstod. Sier ikke at dette ikke er dramatisk, men syns igjen VG slår litt for mye på stortromma ift. selv å dramatisere episoden mer enn det som er nødvendig (jfr. som først nevnt at de i det hele tatt nevner at dette skjedde i mørket. Tror faktisk dette heller var en fordel mtp. det å få øye på hverandre). Sånne situasjoner har oppstått før, og kommer med jevne mellomrom til å dukke opp igjen, om og om igjen. Man bør vel også ikke se bort fra at ant. "farefulle episoder" el. "nestenulykker" i luftfarten, nok er langt høyere enn det som kommer offentligheten for øre og øye også.

2 NM fra hverandre og mot hverandre i samme høyde; slett ikke bra, men TCAS'n aktivert og fungerende på begge fly. Det hele var vel ikke så dramatisk som jeg syns VG fremstiller det her (også det at dette skjedde i mørket er nevnt, og skulle dermed implisitt ha gjort hendelsen enda mer dramatisk. Ikke enig det). Men altså dette skulle ikke ha skjedd, men vil nok dessverre skje igjen og igjen så lenge det er mennesker med i bildet.

Ja, morsom, fin og informativ forfatter Tony Vallillo. Gleder meg også til han skal teste Level-D 767'n for flightsim.com (tar det for "bombesikkert" at det er han som skal gjøre det ).

Det skal vel ikke være nødvendig å måtte endre noe i fs9.cfg fila for å få FSUIPC til å fungere??

Syns rumpa hans var litt sexy jeg da.

Sikkert fordi han viste litt av rumpa si (ikke glem at dette er fra forrige årtusen).

Og blir stående hvis de gjør det. All lykke!

Prøv om du ser noe mer med en god kikkert neste gang André. Den gule rundringen med fuglen i på halen (hvis det er Lufthansa) er ikke så vanskelig å se, selv om avstanden opp er 310 flygenivåer.

Husker fra "gamle dager" at både Lufthansa og JAL fløy med Boeing 747 fra Frankfurt/Hamburg via AAL VOR og på vei oppover Norge (rett over Larvik) via Nordpolen over til Anchorage, Alaska. Videre derfra til Osaka, Japan. Ser stadig vekk én jumbojet på vei nordover rett over Larvik sånn litt utover ettermiddagen. Selv om det er flere år siden jeg satt med rutetabellen og speidet oppover, gjetter jeg det fortsatt gjelder samme rute.

Stakkars Fossett, har det sikkert ikke godt nå, men fortsatt lykke til! Her er link til å se hvor flyet til enhver tid befinner seg.

Det var dramatisk! Godt at skadeomfanget på levende ser ut til å bare ha blitt et minimum ift. omfanget. Det var vel Manchester som også tidligere hadde en flybrann på bakken, den gangen vel på 80-tallet med en 737 som tok fyr under taxing. Et grufullt scenario der mange mennesker ble drept.

Helt riktig det. Ja, jeg syns rettskrivningspoliti nr. 1 her på forumet (ned til minste bokstaveringsfeil) burde holde seg for god til å gjenta slike kommentarer som her til Fredrik gang på gang, gitt bluderne han selv presterer. Glasshus vet dere.

Tok et litet søk på hva forfatter av ovenfor siterte uttalelse selv har prestert bare ila. de siste månedene (listen kan gjøres en god del lengre ved å gå lengre tilbake i tid): 25-8-04: 12-11-04: 2-12-04: 10-1-05: 17-1-05: 12-1-05: 12-1-05 (samme innlegg): Ja kanskje det?

Tøff den. Men syns det så litt farlig ut å gå rett foran flymaskinen når en vet jetstrålen går forover her.

God idé dette, og helt enig. Bedre (og nok enklere) å ta et heller begrenset geografisk område og heller lage knallgod grafikk der, enn å skulle favne over tilnærmet hele kloden. Lykke til!

Ser tøff ut denne, grafikken ser like bra ut som hos Lock-On. Finnes det noen større joystick (á la til datamaskinen) som kan kobles til PS2, så man slipper å fly med bare den klumpen med små knapper som følger med orginalt?

Ja, og A380 godt i gang allrede ser det ut til.

Hva betyr alt det greiene her for noe da? Jeg syns det er lettere å fly jeg?

Å du hellige jul, den der var fin syns jeg.