Halvdan Hellenes

Å du hellige jul.

Under linkene under linken her er det litt å lese om div. flyting: http://www.eurocontrol.int/ais/links/europe.htm

Står litt her også.

En god appelsinsang er da ikke å forakte på en onsdag.

Ja, man setter så mye rare og komliserte navn på ditter og datter nå til dags. Det der så ut som en touch and go for et helikopter det!

Ja ikke sant; lære gratis Spansk og samtidig få leke politi.

How safe is flying?

Poenget er jo nettopp at Cessna ikke har gjort dette enda de da. Cirrus har vært tidlig ute med dette, og med denne sikkerhetsforcen, i tillegg til at de lager lekre, økonomiske og svært raske flymaskiner, får nå igjen ifa. at de dunker "de gamle etablerte" produsentene ned i støvlene.

Dette redder liv, og kommer nok i flere flymaskiner etterhvert ja. Ingen tilfeldighet at Cirrus nå er verdens nest største produsent av én-motors propellfly med stempelmotorer heller når man ser dette.

Bøyer med i støvet for dette utført av hr. Henriksen. Med bare et litet småfly med en propell i nesa og uten kabin der trykket kan økes og skikkelig avisingsutsytyr, å fly denne maskinen i og gjennom kanskje det området på jordkloden der moder er minst medgjørlig nå for tiden; lavtrykk, stormer,is,snø og mørke gjør det imponerende å komme frem med mann og maskin i et stykke til Kjevik. All ære og god jul til en av våre siste vikinger!

Det var da veldig hvor opptatt dere var av homosex da.

Det kom fra Trøndelag ja.. Har hørt rykter at Norwegian i disse juletider på enkelte spesielt utvalgte avganger slår seg virkelig på stortromma og serverer pinnekjøtt, ertestuing og lettøl til å svelge det hele ned med. Ikke spesiell fantasi skal vel til for å forstå at nær 100 trøndere med mulighet til gratis mat og drikke i FL310 over Østerdalen med en (julebords-)helg nært forestående, langt fra bare fyller innpå.. EDIT - Kanskje vi skulle få en litt mer omdiskutert debatt om Metan og denne eksplosive gassen som et mulig potensielt terrorvirkemiddel etter denne episoden??

Maycom AR-108 Sensitivty: FM: 0.25µV for 12 dB SND AM: 1µV for 10 dB NQ Og ikke bli sinna og krangl om noen små radioapparater da!

Det var kanskje ikke så farlig allikevel?

Nei bruker kjøkkenradioen til slik scanning.

P3 og P4 bl.a., mye fin musikk, nyheter og debattsendinger. Har en slik scanner óg jeg.

Fin den, mye scanner for pengene!

Wingtip vortices? En storfugl som landet noen minutter før deg kanskje?

Eller her er både ratt, pedaler og gasshåndtak brukt til salgs samlet.

Man får hva man betaler for. Til London og Glasgow kommer man nå med Ryanair hver vei nesten billigere enn det koster å komme seg bort til Torp, selv om billetten bestilles bare få dager før avreise (flere avganger nå til kr. 1,- + avg.). At sånne episoder er kjedelig er det ikke nødvendig å diskutere en gang, men det er heldigvis sjeldent. Har fløyet med dem 40-50 ganger siste årene, aldri opplevd noe tull som ikke man opplever med "dyrere selskap". Litt småstressa og sure flyverter og -vertinner som knapt nok er kommet over puberteten ja, men man kommer seg dit man skal, og det med en punktlighet som er blandt de aller beste i hele Europa. Vi trenger Ryanair!

Fungerer fint i Internet Explorer.

Syns den ser veldig fin ut! Skrifttypen og oppsettet på forumsidene var kanskje litt likt noe tilsvarende sett på en annen flightsim side (husker ikke helt hvilken i farta), men helhetsinntrykket er at det ser ganske så proft ut! Lykke til!

Og gratulerer med vel overstått Frederik.

Enig med deg Kenneth, det er ikke så vanskelig å få disse små flyene ned på bakken igjen under vanlige flyforhold. At mange av dem dog ikke går helt etter læreboken, og at man stadig kunne gjort ting bedre og lære av feil man gjør, er vel noe de fleste som driver med dette har gjort (og kanskje gjør, selv om det til tider sikkert kan være vanskelig å innrømme det). Har vel passert 1000 landinger med småfly selv etterhvert, men kan knapt nok telle på to hender de av disse jeg kan huske som ble perfekte.

Jada, jeg tar forbehold om at kandidaten ikke blir handlingslammet, at rullebanen er bred og lang (og at han/henne finner den) og været fint. Kanskje litt for mange faktorer å håpe på er oppfylt i en slik "nødsituasjon", men vel ikke helt urealistisk når det første skulle gå galt. En Skyhawk i lufta i forlengelse av centerline, en potensiell pilot som vet hvor trimmen er og fungerer, hvor throttle er og flapsknappen sitter (les. lært av Rod Machado) kan jo nesten sitte passiv å styre gjennomsykningen med gassen og fuglen kommer ned uten for mye fjær flaksende omkring etter touch-down.