Kjell Arild

Hei. Dette er kun kart for flyplassene og VFR-traseér rundt og inn til disse, tabeller og annet nyttig info for VFR-piloter. Dvs ingen Instrumentprosedyrer (SID/STAR/ILS)

Det er en del fly på Værnes om nettene. Men et fly må jo ikke nødvendigvis stå på gaten over natten. Etter ankomst vil noen av flyene taues vekk enten til Braathens hangar (som tar to 737-500), eller til plassene rundt Terminal B. I tillegg til 2 eller flere fly hver fra SAS, Braathens og Norwegian som overnatter på Værnes står det også en Q400 fra Widerøes og en F-70 fra KLM som drar til henholdsvis København og Amsterdam i 6-tiden om morgenen. I går tok jeg siste SAS-fly fra Gardermoen til Værnes. Da sto det i tillegg til de vanlige flyene, en skadet DASH 8-300 fra Widerøes (som nå har stått en stund), noe charter, og en Bombardier Challenger bizjet på flyplassen, det så noe fullt ut.

Fine landinger! Har nok sett igjennom bildene på hjemmesiden til Knut S. både en og flere ganger jeg også.

Kunne godt vært F-16, men i disse dager er det USAF F-15 på Ørlandet som man også kan risikere å observere. Har sett disse både i går og i dag, med en merkelig men flott lyd.

BA-Ruta har gått over/langs Norge en god stund, og den går to ganger daglig.

Clamer, takker for herlig lyd og syn over Vikhammer forleden dag når Tomas var med, og i dag. Jeg var dessverre ikke hjemme på formiddagen i dag, men sjølingen var ute og hevder at flyet vinket til han...

Det var nok denne du så EDIT: Tomas... Du snek deg til å svare først ja, doh!

Spennende... Noen ganger skulle jeg ønske jeg var oppvokst noen tiår tidligere, under de gode gamle jetjagernes tid, kald krig og NATO utbygging i Norge. Tillater meg å legge ved et bilde fra Værnes i 1963 (årstall med et lite spørsmålstegn bak). Denne sommeren var det arbeider med rullebanen på Ørland, slik at skvadronen ble forlagt på Værnes en periode. [image]http://trd.airpics.com/galleri/historie/f-86line.jpg[/image]

Mye usaklighet her ja. Å fastslå "hvor bra en flyplass er" sammenlignet med antall flyselskaper på hovedstadens flyplass, det vitner om liten kjennskap til hva luftfart virkelig består av. Luftfart er så mye mer. Forslår de som er interessert i litt historikk å gå inn på http://trd.airpics.com og kikke/lese litt.

Jeg må korrigere meg selv litt, jeg har faktisk sett Q400 svinge ut selv også. Den parkerer alltid på 41/42 på Værnes (utland). Hvorfor det varierer mellom det ene og det andre her er jeg ikke sikker på.

For Værnes er vel svaret både ja og nei. Parkerer DASH'en ved en av broene (31-37) vil de dytte den ut igjen. Bruker den 38 og høyere svinger den ut for egen maskin ved avgang. Unntaget er vel Q400 som ikke svinger ut for egen maskin, men får pushback.

Mulig dere finner noe her http://www.airports.org/

Det skrives NouvelAir... Bilder finner du her.

Er ikke sååå ofte F-16 flyr over her da. Er du sikker på det? I dag har det forresten vært to RAF Tornados her. Kallesignal Cannon 1 og 2. Opererte visst ut fra Ørlandet og boltrer seg nå i det trøndelagske luftrom. Royal Netherlands Navy er på Værnes med B200 også, så nå skulle man vel kanskje helst vært der ute.

Noen få av de norske kortbaneplassene har faktisk oppstillingsplattformer + litt til, for F-16.

Litt kort fortalt for flyplassen jeg kjenner mest til: På Trondheim/Værnes er det felles flygeledere for tårn og approach/departure. Disse bytter på å sitte på radar (app/dep) og i tårnet, slik som jeg har forstått det. I tillegg finner man Trondheim ATCC på Værnes, det er de som har ansvaret for luftrommet over midt-norge, og er delt opp i to sektorer, nord og sør. Rent fysisk er det slik at Trondheim ATCC og Værnes approach/dep. deler rom i bygningen under kontrolltårnet på Værnes.

Det var nok -21... "Sport" på folkemunne. Et lekkert fly! DC-9-21 på Airpics.com

Kristoffer, morsomt at du har oppdaget websidene mine Men, for å ikke forvirre Mathias så må jeg få presisere at min førstegangstjeneste ikke var kontroll og varsling som det spørres om innledningsvis i denne tråden. Kontroll og varsling er de som sitter i fjellet eller på radarstasjoner på noen få steder i Norge og holder øye med det som skjer i luftrommet til en hver tid (veldig kort sagt). Mens jeg var i luftvernartilleriet i Hæren (større mobilitet ift. Luftforsvaret), som bare har et lite område å passe på (som regel i nærheten av en flyplass eller andre viktige objekter), med mobile radarer (BV206) og i tillegg til at vi vanligvis ikke kommuniserte med flyene. Men ellers er det jo en del likhetstrekk.

For oss som bor i midt-Norge er dette et MUST: FLYGDAGEN 16/8 2003 FRÖSÖ FLYGPLATS (ÖSTERSUND) Deltagere/fly: Mig 29 Panavia Tornado JAS 39 Gripen JA-37 Viggen J35F Draken J32E Lansen J28 Vampire SK60 SK50 Safir SAAB B17 DC-3 "Daisy" HKP10 Super Puma Antonov An-2 SU26, aerobatic med Jan Emilsson Ambulanshelikopter Polisflyget Östersunds Flygklubb Frösöns Flygklubb Östersunds Fallskärmsklubb Östersunds Segelflygklubb Östersunds Modellflygklubb Frivilliga Flygkåren Svensk flyghistorisk förening Jämtlands Flygflottilj Fortsatt ubekreftet er Hawker Hunter og E3-Sentry (AWACS) I tillegg er det Fly-in, så antall fly på Frösön blir ganske stort. Les mer på http://www.flygdagen.nu Jeg skal iallefall dit om ikke noe annet kommer i veien for det. I tillegg blir det nok Torp-stevne for meg, og i tillegg til det igjen, noe jeg ser frem til, en ukes flyorientert rundreise i sør/øst-England (Fairford m.m.)

...kan nytes her: http://trd.airpics.com/trd.php?del=newtwrmain

Her får jeg fortsette... Etter Gardermoen kom den hit til Værnes hvor den tok en T/G eller Low app, deretter la den seg på 3000 fot på vei til Ørlandet hvor den trente approacher med low approaches en times tid. Det var en AWACS innom på Værnes dagen før også, men de er sjelden nede på bakken lengre enn 20-30 sek. i gangen, og man vet det aldri på forhånd når de kommer, så det er vanskelig å få festet de på filmen.

Det var nok en Antonov 24 fra Arkhangelsk Airlines du så. De flyr mellom Murmansk og Tromsø flere ganger i uken.

Hei Bjørn Olav, morsomt å se at noen av de gamle brukerne viser seg igjen. Nå har det nok foregått et aldri så lite generasjonsskifte iblant brukerne av Flightsim. Merkes først og fremst i diskusjonene på forumene :-) - Det er bra at vi får inn noen, skal vi si Veteraner igjen. FSmeteo som du har, er nødvendig for oss flightsimmere i norsk klima, den føler jeg er like viktig som FS2002 selv. Som Sander nevner, er LAGO's Terramesh South- og North Scandinavia billige og svært bra oppgradering av selve detaljrikheten og utformingen av terrenget i Norge, skaff deg de. Freeware som jeg kan anbefale deg er DASH-8-300 -pakken til Oleksiy Frolov, bedre enn PSS' Payware DASH-8-300 -pakke når det gjelder systemsimulering, flygeegenskaper, panel og lyder. Den visuelle modellen er ikke så bra, men det jobbes med en helt ny DASH 8-300 modell her også. Pakken til Frolov er under konstant utvikling, og det neste som vil bli oppdatert er en fullverdig FMC. Pakken kan hentes her... http://hangar.fsbaltic.net/dash8/

Kanskje Finnair-maskinen (MD-11) som flyr over midt-Norge på vei til og fra New York daglig?

Er det noen som har bilde av f.eks hangaren til Bardufoss flyklubb, og den nye hangaren til Luftforsvarets Flygeskole på Bardufoss? Jeg spør selvsagt fordi dette er to ting som bør være med i sceneryet over Bardufoss. Jeg hadde forøvrig kontakt med ett forummedlem for en stund tilbake (medlem i flyklubben?) som hadde mulighet til å ordne med bilder av flyklubbens hangar iallefall. Er du her ennå? Ellers er det behov for bilder over resten av terminalområdet på Bardufoss, særlig etterhvert som den nye avgangshallen (i neste oppdatering ser det foreløpig SLIK ut) tar form. Ankomstbygningen til høyre skal lages på nytt i gmax forøvrig. Håper derfor noen av dere har dette i bakhodet om dere skulle reise til Bardufoss, og tilfeldigvis ha f.eks et digitalkamera med dere.