Kjell Arild

Har du fått deg tidsmaskin Anders? I tilfelle vil jeg også prøve... I ettertid har jeg forøvrig lært meg til at det heter PÅ Bardufoss. DASH-8'en fra Australia var på Værnes for noen år siden også, overnattet i hangar 5, med halen stikkende ut mellom portene! Samme type oppdrag da også, registrering av sjødybder eller noe i den duren...] [ 10-03-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Luftforsvarets stasjon på Gråkallen er nedlagt, i realiteten fjernstyres den fra Østlandet. Det vil vel kanskje ikke være riktig å kalle det militær ATC heller siden forsvaret kun driver med luftromsovervåkning/målgivning osv. fra disse stasjonene. Om flyet kommer inn i luftrommet til Ålesund, skal det kontakte den sivile flygelederen. [ 03-03-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Det hele kommer an på hvor flyet befinner seg. Vigra Approach eller tower er ganske sannsynlig.

Her i krigssonen begynner det å bli en del militær aktivitet nå. Værnes har jo vært preget av militær storøvelse i flere uker nå, med en del ankomster med sivile widebodies (DC-10, L-1011, MD-11 & 747) og militære fly (KDC-10, C-130, C-141 & C-5). Under øvelsen blir det stasjonert en del helikopter i øvingsområdet (mye mobheli) og på Værnes (samt en del andre flyplasser i Norge). På veiene er det en del militære kjøretøyer, og jeg fikk et fint gjensyn med BV206 her i går som jeg selv kjørte under førstegangstjenesten. Det virker forresten som 6. divisjon har tatt med seg mer enn kjøretøy og mannskap fra indre Troms til Trøndelag.. Snøen har lavet ned i flere dager nå!

I dag hadde NAS en avbrutt avgang fra Værnes med LN-KKA grunnet feil med motorinstrumenter.

De kommer med soldater til NATO-øvelsen fra LIMF, og har hatt en del flyvninger de siste dagene.

Beklager, det blir vanskelig å forstå hva du prøver å fortelle når bruken av punktum og komma uteblir.

Fokker 27 er på langt nær det samme som Fokker 50! Bilder av F-27: Braathens SAFE http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=13044 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=13043 Busy Bee http://www1.airpics.com/search.php?string=busy+bee+f.27&si=0&count=10&st=3 SAS Commuter http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=6263 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=3986 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=3978 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=3428 http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=2989 Her er noen F-27 cockpitbilder: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=6863 http://www.airliners.net/open.file?id=210421 http://www.airliners.net/open.file?id=125179 http://www.airliners.net/open.file?id=058807 http://www.airliners.net/open.file?id=044256 http://www.airliners.net/open.file?id=034360 [ 11-02-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Her er litt, ikke en topp logg dette, men kanskje den hjelper litt. Trafikk over Midt-Norge - http://home.online.no/~kjbersas/div/logs/01300000.log

Jeg driver også en del med ACARS. Om det skulle være noen spørsmål så er det bare å spørre, jeg er ingen ekspert, men noen erfaringer har jeg gjort meg. Det nærmeste man kommer profesjonell må vel være vår danske venn Lars her over [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] For tiden bruker jeg en ICOM IC-R2 scanner, en høyt plassert ekstern antenne, kalibrert for ca. 120 MHz 1/4-bølge. Signalene blir dekodet i AirNav ACARS dekoder via lydkortet på PCen. Jeg er usikker på mottaksradius, men jeg har dekodet fly som er på innflyvning til Østersund/OSD. Selv er jeg plassert 6 mil vest for Værnes/TRD. Nå har jeg antageligvis bedre mottak mot øst siden antennen er plassert på østsiden av en gittermast, gitteret i masten fungerer da litt som en reflektor. [ 14-01-2002: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Synd... DC-9 er et flott fly, og er min favoritt i SAS-flåten. DC-9-21 var den tøffeste, mens -41-versjonen som skal fases ut nå er litt 'daffere'.

Circling forekommer nok på mange norske flyplasser. Jeg har sett NAS gjøre det på Værnes. Da fløy de ILS til bane 09 og circla til bane 27. På Evenes har jeg vært med på circling med Braathens, vi fløy instrumentinnflyvning til bane 35/36 og fløy righthand til motsatt bane.

Men nå skal du ikke blåse inn i pitotrørene da [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Jeg har vært med på takeoff fra "Y" med 737 i Bodø under rullebanearbeidene, landingen ble foretatt på hovedbanen. Ved landing satte flygeren flyet ned like etter der betongen starter, etterfulgt av meget hard oppbremsing, ganske interessant. Vi ble advart på forhånd om oppbremsingen. Når det gjelder den F-50'en som landet feil tidligere, var jeg med F-50'en fra Værnes som kom etter den som landet feil. Hadde jeg tatt flighten før kunne jeg mao. ha fått være med på noe overskriftsskapende. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [ 21-11-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Det burde jeg jo ha visst, men jeg tror ikke jeg har sett BCM sammen med TEMPO før. Koblet ikke helt der. Er det ikke mer vanlig å snu det, ved å ha sikt 9999 og TEMPO 4000E?

Slik ser METAR og NOTAM for Værnes ut for øyeblikket, noen som vet hva TEMPO BCM 9999 betyr? >>> ENVA (TRONDHEIM/VAERNES) <<< METAR 061550Z 23004KT 180V270 4000E -SHSNRA FEW002 SCT007 BKN017 00/M01 Q0997 TEMPO BCM 9999 TAF (FC) 061400Z 061524 27015KT 9999 -SHSN FEW015CB BKN025 TEMPO 1524 0800 SHSN VV006 TAF (FT) 061100Z 061812 27015KT 9999 SCT015CB BKN025 TEMPO 1812 1000 SHSN VV007 BECMG 0206 VRB05KT NEW TODAY TIL 0111061625 RWY CLOSED DUE TO SNOWCLEARANCE : NOTAM ENVA/0042/01 TRENCH DIGGING ALONG THE EDGE OF TWY Y BETWEEN INTERSECTION C AND D. DEPTH OF TRENCH 70CM. : NOTAM ENVA/0038/01 >>> END-OF-BULLETIN <<< [ 06-11-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Her er listen over ank. Star Airbus A.320 Cougar Boeing 727 Excel Boeing 737-800 Monarch Boeing 757 Excel Boeing 737-800 Excel står på Værnes nå i kveld, G-XLAB Ellers har det vært KDC-10 på TRD i dag, og det ventes KDC-10 fra Nederland og Airbus A.310 fra Tyskland utover uka. De kommer med soldater som skal trene krigføring i fjell.

For å finne det motsatte legger du til 180 eller trekker fra 180 grader, det spørs om du er over eller under 180 grader i utgangspunktet. 23 grader + 180 = 203 grader. 290 grader - 180 = 110 grader

Jeg er enig med Jörgen. 30-minutters programmer som disse er ikke grunnlag nok for å si at sikkerheten i SAS er elendig. Dette var et svært negativt vinklet program, det var godt synlig at her var det meningen å fremstille SAS som den store stygge ulven. Det er tabloidaktig å fremstille enkelthendelsene uten at alle detaljer er med, slikt blir helt feil. Hvis SAS hadde vært et så slurvete selskap som TV og aviser hadde fremstilt det som ville ikke flyselskapet overlevd særlig lenge. SAS er et stort selskap, med masse flyvninger hver dag, og det er klart at ting skjer oftere når det er mange elementer i sving samtidig. Jeg er ingen utpreget SAS-patriot, og jeg står ikke frem og sier at SAS er perfekte, men så ille som det fremstilles er det bare ikke! [ 26-09-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Det nærmeste du kommer repeater er tårnet på Værnes sin langdistansesender på Forbord. Den sender parallellt med tårnet på 133.725. Her får du tårnet inn krystallklart om du hører tårnet svakt på 119.400. Ulempen er selvsagt at du ikke hører flyene, de er jo på 119.400, bortsett fra diverse VFR-fly som switcher over til 133.725 når de flyr i ytre deler av kontrollsonen til Værnes tårn. Vanlig prosedyre er å bytte frekvens ved "indre" rapporteringspunkter

Ja, de fleste av oss som abb'er på AIP, AMDT og SUP har vel fått den relativt svære stabelen med ark i dag. De nye kartene i farger er flotte, jeg regner med det vil komme for flere flyplasser etterhvert. AMDT 42 som kom i dag vil tre i kraft 29. nov, og da er det bl.a. følgende som forandres: - Generelle oppdateringer - En del nye og oppdaterte 5-tegns rapporteringspunkt - Nye og oppdaterte ruter - Fagernes VOR trukket tilbake - Slettnes VOR/DME trukket tilbake - Nye enroute-kart i farger - Nye area-kart for Stavanger og Bergen - Ymse forandringer på en rekke flyplasser. (F.eks Værnes har fått utvidet de-icing område (M1) og ILS GP 27 er senket til 3.4 grader, mot 4.0 tidligere.

Dette er visst en pay-versjon. Det finnes derimot en god versjon av samme fly, men av andre designere på http://flightsim.periskop.cz"'>http://flightsim.periskop.cz" TARGET=_blank>http://flightsim.periskop.cz (kan være litt treg), sammen med andre flotte fly [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Det er kommet til en del bilder på Airpics.com, f.eks fra en flyvning mellom CPH og ARN http://www1.airpics.com/search.php?type=&string=SE-REA&si=0&count=10&st=1"'>http://www1.airpics.com/search.php?type=&string=SE-REA&si=0&count=10&st=1" TARGET=_blank>http://www1.airpics.com/search.php?type=&string=SE-REA&si=0&count=10&st=1 [ 15-09-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Jeg anbefaler alle å titte innom bildegalleriet på http://www.nam2001.com" TARGET=_blank>www.nam2001.com - Det er interessante høyoppløselige bilder, og galleriet er blitt oppdatert hver dag så langt.

Om du ønsker å flytte til Sørlandet pga. flyaktiviteten fra denne øvelsen blir du nok skuffet, den vil jo foregå for det meste i lufttrommet utenfor Ørlandet. Og Ørlandet er ikke på sørlandet, det er faktisk i Sør-Trøndelag (Selv om noen hevder noe annet) [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Se http://www.nam2001.com"'>http://www.nam2001.com" TARGET=_blank>http://www.nam2001.com