Kjell Arild

Det er ikke alltid samme vinkel på PAPI og ILS. F.eks så har Værnes ILS GP på 4 grader, mens PAPI er 3,4 grader. I enkelte tilfeller der at PAPI og ILS GP ikke har samme vinkel så kan bruken av PAPI på innflyvning være begrenset til f.eks 3 nm fra rullebanen.

* funker visst ikke, men om du bare skriver "LN-TU" så får du opp alle.. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Nå har dere muligheten til å søke blant alle nåværende norskregistrerte luftfartøyer på internett. I tillegg til den vanlige generelle infoen som eier og flytype kan dere nå se bilde av flyet, dog så lenge det finnes bilde av det aktuelle flyet på http://www.airpics.com" TARGET=_blank>www.airpics.com - Ennå er dette bare en beta, det vil utvikles videre fremover for å få vekk evt. bugs og kanskje legge til noen flere funksjoner. For å ta en titt og et forsøk, kan dere klikke dere inn på følgende URL: http://www.airpics.com/register"'>http://www.airpics.com/register" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/register - Skriv inn LN-TUB i det øverste feltet og klikk "search". Da vil dere få opp ett treff. Klikk for info og bilde. Bug-rapportering, spørsmål og forslag kan mailes til webmaster på Airpics.com eller meg.

Hva med å kjøpe de fra ITVV? [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Det er 75 år siden første flytur gikk over nordpol-punktet. I den anledning går det en tur til nordpolen for spesiellt interesserte, de med 7000 kroner i lommeboka.... Merk dere SK1926 = 2001 - 75 Turen går med 737-800

Dette ser bra ut ja, Dag! Stå på!

Teksten i innlegget har samme innhold selv om bokstavene skrives uten CAPS LOCK inne. Ganske unødvendig mao. Om hendelsen, så er det alltid trist når slike ting skjer. Og nå man selv er medlem i flyklubb og begynner å kjenne en del flygere på småfly, blir det ekstra ekkelt.

Hva med å briefe med den korteste listen? Det tar mindre plass. Min er ikke den aller lengste: Cessna 172.... LN-HOF Piper PA-28.... LN-MOM Bell 412SP.... RNoAF 339 skv Dornier 228-212.... D-CALY Fokker F-50.... Bl.a. LN-RNE & LN-RNG Lockheed C-130H.... 954 & 952 Boeing 737-400.... Bl.a. LN-BRE, LN-BUF & LN-BRQ Boeing 737-500.... LN-BRF, LN-BRN, LN-BRH, LN-BRK, LN-BRR, LN-BRX & LN-TUX Boeing 737-600.... SE-DNT Boeing 737-700.... LN-TUB, LN-TUD, LN-TUE, LN-TUI & SE-DTG Boeing 737-800.... OY-SEH (ENDU-ENVA) Douglas DC-9-41.... OY-KGP, SE-DDR, SE-DBM & LN-RLA MD-82.... SE-DIX MD-83.... EC-FZC & EC-GOU MD-87.... LN-RMX Boeing 757-200 [ 13-05-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Det var en fin dag på Værnes i dag. For en gangs skyld klaffet det med sol og godt vær, selv om vinden kunne bli litt frisk innimellom. Omtrent hvert eneste fly som holder til på Værnes sto ute i sola i dag, Værnes Flyklubb og Helitrans fløy runder med betalende passasjerer. På området hvor folk gikk sto det en mengde fly. Alt i fra seilfly, Cessnaer, Piper Cub, SAAB Safir, SAAB Safari, Beechcraft Baron osv. til Norwegian Air Shuttles F-50 og en F-16A(M) fra Ørlandet. F-16en kom i 11-tida og viste frem noen sprell før den landet. Flybussen (Klæburuten) hadde en buss på området, der de kjørte turer inne på Værnes hver time med guide, Flygeleder og medlem i Stjørdal Historielag, Hans Olav Løkken. Der ble det fortalt historie om "gamle" Værnes, Værnes Hovedgård osv. Uteområdet var på oppstillingsområdet sør for Terminal B. De hadde satt opp sperringer mellom det sør-østlige hjørnet på Terminal B og hangaren til Helitrans på andre siden av apron. Et annet område var ute ved gatene på Terminal A. Gate 32 og 31 var satt av til et Braathensfly (-700 LN-TUI) og Luftambulansen (Som ikke var der) som static display. Der var det også satt opp sperringer, slik at folk kunne gå nede på bakken rundt flyet som sto på gate 32, titte inn i hjulbrønner, bagasjerom osv. Det var også mulighet til å komme inn i cockpit og se. Selv var jeg på Værnes sammen med tre andre flyfreaks i dag. Tre av oss prøvde rollen som kabinbesetning hos Braathens. Jeg leste opp "Velkommen ombord" og sikkerhetsbrief over høyttaleranlegget i kabinen, mens de to andre sto i midtgangen med redningsvester, setebelte og demonstrerte hvordan det skulle brukes. Hadde det vært en ekte flytur ville nok passasjerene rømt fra flyet før det hadde tatt av. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Siden flere av oppstillingsplassene til flyene var sperret av i dag så vi bl.a. Widerøes -100 LN-WIO stå ved gate 33 som et annet større passasjerfly. Ellers var det ganske rolig på flyplassen, Spanair og Air Europa hadde flyvninger til Palma. SAS hadde flyvning med DC-9-41 i gamle farger, et fly som jeg ikke har sett på Værnes på lenge, det varmet! Utover det var det lite trafikk. Det var gratis parkering så lenge arrangementet pågikk, (10-17) selv var jeg svært overrasket over å kunne bruke parkeringshuset gratis i dette tidsrommet. Inngang og guidet tur var også gratis. (Det skulle bare mangle siden det heter Åpen dag.) Det man måtte betale for var flyturer samt mat og drikke. Ellers hadde de fleste som holder til på Værnes stilt ut tingene sine. Det var De-icingbiler, Cateringbiler, Brannavdelingen hadde tatt frem bilene sine, Luftfartsverket hadde noe utstyr m.m. Inne i terminalen var det forskjellige stands, f.eks NSB, Braathens, LV, Securitas og Politiet. Hos Securitas fikk du mulighet til å scanne sekken din for å se om du kanskje hadde med deg våpen (Man vet aldri), selv studere bildet, og evt bøtelegge deg selv om det skulle trenges. Barna hadde det gøy også. F.eks tegnekonkurranse, og lufthavnen hadde leid inn en morromann som sto og underholdet barna med ballonger og vitser. (Hele mannen var en vits spør du meg, han hadde langt, lyst, krøllete rocke-hår og rosa glitterjakke - Jalla!) Jeg fikk tatt en del bilder, de vil nok komme på http://www.airpics.com"'>http://www.airpics.com" TARGET=_blank>http://www.airpics.com om ikke så lenge. Det var et bra arrangement, et samarbeid mellom lufthavn, flyselskaper og andre som har tilknytning til luftfart. Men en ting lurer jeg på - Hvor var SAS? De hadde ikke bidratt med noe på åpen dag. Jeg var inne i SAS Commuters hangar, der sto det en F-50 som var inne på et lettere vedlikehold. Portene sto åpne, så jeg gikk inn, men fikk beskjed om at de var ikke med på åpen dag... Jeg spurte om jeg fikk ta et par bilder, og det fikk jeg jo, så da klager ikke jeg. Dette var allikevel en bra dag, det gode været hadde nok innvirkning på opplevelsen. Får håpe det blir flere slike arrangementer innimellom.

quote: Opprinnelig postet av Arild Schubert: Enig! Hvorfor ikke få orden på de som er, å stare med rydde opp i det som foregår der. Det minner meg om en syklubb med gamle kjerringer [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] Arild [ 11-04-2001: Endret av: Arild Schubert ] Det er ikke nødvendig å få noe mer "orden på" den eksisterende IRC-kanalen FSNorway. Det er en seriøs kanal, med mange faste brukere som har vært der i flere år. De som er useriøse blir fort stengt ute. Det skal sies at det blir meget useriøst og barnslig før noen utestegning er aktuell. Jeg foreslår at de som er nysjerrige stikker innom FSNorway. Det er mye bedre enn å starte en ny kanal, når det allerede eksisterer en godt etablert norsk Flightsim-kanal.

Æsj! Tror jeg må passe på så det ikke ser bedre ut. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Om VOD - Det er et bra verktøy til å lage grunnobjekter, som du etterpå kan finpusse på ved hjelp av notisblokk. Tungvindt kanskje, men fleksibelt. Nå har jeg ikke prøvd FSDS, men jeg tror nok det samme kan oppnås med VOD og Notisblokk

Værnes scenery er 50% VOD og 50% Notisblokk [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Takk for tilbakemeldinger! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Ja det stemmer at jeg har forsøkt å gjøre sceneryet litt mindre krevende. Det er særlig to ting jeg har merket meg som stjeler mye maskinkraft... Linjer/streker som brukes f.eks i antenner, lysmaster osv. Når man lager ei lysmast så går det masse streker på sikksakk oppover i tillegg til vertikalt og horisontalt. Det blir mange slike streker i en mast. Disse tar noen fps. Derfor har jeg brukt texture i stedet for disse strekene. Det ser kanskje ikke like bra ut på avstand, men det er snillere på framerates. Hjørner på polygoner. Til å begynne med laget jeg taksebaner osv med myke og runde svinger. Senere har jeg tatt vekk noen punkter i polygonene slik at svingene blir noe mer kantete, men det bir igjen færre triangler for 3D-kortene deres å tegne [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] I tillegg har jeg satt ned visibility på noen objekter i sceneryet. F.eks bakkemerking, skilt, gates og andre småting vises ikke før du nærmer deg de. Det hjelper godt på framerate når du kommer inn og skal lande. De svarte feltene som blinker når dere tar av kan være bakkemerkingen som lastes frem når dere kommer nærmere. Jeg kan sette opp range litt på disse slik at de hentes frem tidligere, så dere slipper de svarte feltene akkurat i det dere tar av [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 09-04-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Takk for positiv omtale. I skrivende øyeblikk holder jeg på med sceneryet. Med noen bygninger til, teksturer på Terminal B og litt mer finpussing så kan jeg begynne å kalle sceneryet for ferdig, selv om det aldri blir helt ferdig. Det vil vel alltid være noe som kan utbedres videre og bli justert på. Det hadde forresten vært interessant og visst hvilke framerates dere har. Selv har jeg kun en PII 400 med 128 MB RAM og 16MB TNT 3D-kort, det begynner å bli litt tungt å drive sceneryet. Jeg burde vel fulgt utviklingen og oppgradert trøskeverket mitt.

Jeg har vært i tårnet på Værnes en rekke ganger. I tillegg har jeg vært i tårnet på Bardufoss og Gardermoen. Gardermoen har et imponerende moderne/godt utstyrt tårn. Jeg har også vært oppe i Tyholttårnet [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

Ser frem til å prøve -700en når den kommer ut. Enten det er SAS eller Braathens [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

SER jo bra ut. Håper den flyr bra også. Braathens vill nok blitt pent også. ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

quote: Håkon Aarøen skrev: ...Vernepliktsverket vil derimot sende meg til Ingeniørregimentet, SKjold garnison i Indre troms... Skjold ligger ca 6 mil øst for Bardufoss. Forbered deg på å lage veier, grøfter, broer, traseér i skogen for andre osv. Jeg tror dette er noe av det man gjør i Ingeniørvåpenet. Bygg og Anlegg er stikkordet, forsvarets eget vegvesen. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] - Jeg anbefaler dere å sjekke Forsvarets websider http://www.mil.no"'>http://www.mil.no" TARGET=_blank>http://www.mil.no - Alle sidene er ikke like oppdatert, men det står hva de forskjellige avdelingene gjør. ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

Forbered deg på å.. 1. Stå i kø 2. Vente 3. Fryse 4. Løpe mye mellom oppstillingsplass og kaserne 5. Ta push-ups 6. Pusse AG-3 7. Pugge våpenregler, gjerne kombinert med sit-ups eller push-ups 8. Tørke støv Høres det ille ut? Det er ikke det, det blir en livsstil. Ikke la deg skremme av røverhistorier fra militæret. Forresten - Du kan kanskje stryke punkt 3. - Fryse. Jeg var på Bardufoss, der var punkt 3 ganske vesentlig. Nå var jeg ikke i Luftforsvaret, men i hæren. Jeg var heller ikke på en egen rekruttskole, vi ble sendt til tjenestested fra første dag og var der i 10 mnd. Hadde noe som ble kalt "felttilvenningsperiode" de første ukene, og kan vel sammenlignes med rekruttskolen i Luftforsvaret. Etter rekrutten blir alt mye bedre, du kan være heldig og få holde på med noe du liker, og du blir kjent med masse nye folk. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Se gjerne http://home.online.no/~kjbersas/mil.html"'>http://home.online.no/~kjbersas/mil.html" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas/mil.html ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com [Endret av Kjell Arild Bersås 05-04-2001.]

Hei Ola, jeg husker deg godt. Særlig fra IRC. Du bare forsvant [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Lykke til med seilflygingen, selv er jeg i gang med PPL på Værnes. Hilsen LN-KAB / Hocus ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

Gal er du nok ikke, det er mange som deler synet ditt, Inkl. meg! ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

Jeg synes det er trist at DC-9en forsvinner. Den har jo allerede forsvunnet fra min nærmeste flyplass, Trondheim Værnes. Nå er det bare 737NG og atter 737NG... Og F-50 da. SAS har gått over til bare 737NG og et par avganger med MD-8X. MD-87 LN-RMX er der relativt ofte dog. Men det blir ikke det samme som en DC-9-41. Se forøvrig http://trd.airpics.com/kab1.jpg'>http://trd.airpics.com/kab1.jpg"'>http://trd.airpics.com/kab1.jpg" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com/kab1.jpg og http://trd.airpics.com/kab2.jpg"'>http://trd.airpics.com/kab2.jpg" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com/kab2.jpg ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

quote: Lars Tore Haugan skrev: La oss bli kvitt denne ufyselige DC-9 ern. Fyy, hvordan kan du si noe slikt om den vakre fuglen. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Er du ikke klar over hvor mye den har betydd for luftfarten i Norge? Den er jo historisk, for meg er det bare ett fly som topper DC-9, Twin Otteren! ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

Synes de gamle flyene er mer morro å reise med enn de nyere. F.eks med DC-9, den er så gammel at jeg nesten får følelsen av å være i den tidsalderen hvor jetmotoren var ny og revolusjonerende, men bråkete og forurensende. Vekk med alt som heter sidestick, fly-by-wire, glass-cockpit og brukervennlig. Gi meg clockwork, steel-wire og sot! ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

Som passasjer har jeg aldri hørt det, bare dunk og skrangling. Tror nok ikke pilotene høerer noe heller. ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com