Kjell Arild

Jeg har prøvd WACARS med to forskjellige scannere, uten å ha fått dekodet noe. Jeg får inn signalet klart. Og den lager en masse rådata. Mulig lydkortet kan ha noe med saken å gjøre? Jeg bor 24nm fra Værnes, hvor det skal være en bakkestasjon. Og signal fra fly i lufta kommer inn 5/5. Her kan dere forresten lese mer om ACARS, http://www.sasflightops.com/"'>http://www.sasflightops.com/" TARGET=_blank>http://www.sasflightops.com/ --> "Datalink" ------------------ Kjell Arild Bersås http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com http://home.online.no/~kjbersas"'>http://home.online.no/~kjbersas" TARGET=_blank>http://home.online.no/~kjbersas [Endret av Kjell Arild Bersås 07-02-2001.]

Hih, det er vel det faste flystevnet i Meråker i sommer også. Merkelig nok har været slått til ganske bra de to siste årene, dog noe mye vind det første året jeg var der. Så mye vind at Antonov 2'en måtte utsette flyturene med passasjerene. Men pytt, det var da ganske koselig å sitte midt i granskauen nært svenskegrensa og høre på trekkspillmusikk og kjenne duften av nystekte vafler. Det er helt greit nok å dra dit hvis du kjeder deg en søndag i sommerferien. Men om du forventer halsbrekkende oppvisning av Red Arrows og besøk av Antonov 224 "Myria" så er det nok feil sted å dra på. Første året jeg var der (1999) var det static display av en Piper-sak og en Cessna 150, fallskjermhoppere, samt flyging med An-2 og AS350 fra Helitrans. Det var vel også noe mer som sto på programmet som jeg ikke husker. I fjor var det meningen at det skulle være flyby med Orion, og bli med opp mot betaling -flyging med AS350 som året før. Men ingen av de kom, så da ble det en slags nødløsning med at det ble fløyet rundt med en PA28 i stedet. Bilder fra Meråker her: http://www.airpics.com/search.php?string=mer%E5ker&si=0&count=10&st=1"'>http://www.airpics.com/search.php?string=mer%E5ker&si=0&count=10&st=1" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/search.php?string=mer%E5ker&si=0&count=10&st=1 Jeg tror det var noe arrangement på Ørlandet i sommer, men fikk ikke med meg det. Jeg fikk i stedet med meg et lite flyshow under en markering på Bardufoss, med heftig flyoppvisning, med bl.a. Lynx og F-16. Orion tok også en halvveis roll i stor fart. Fikk ikke tatt bilder da, siden jeg selv måtte være med i militærparade med sluttet orden og rett-opp-og-ned-ståing i omtrent en time. Jeg lurer på om det ikke skal være et show på Værnes innen de nærmeste årene, et jubileum av noe slag. Ellers så er det vel en mulighet å svippe innom Sverige på arr. der. Kjell Arild ---------------------- http://trd.airpics.com"'>http://trd.airpics.com" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com

Her finner du noen IL-76 bilder, bl.a fra Værnes som jeg har tatt http://www.airpics.com/search.php?string=il-76&si=0&count=10&st=1"'>http://www.airpics.com/search.php?string=il-76&si=0&count=10&st=1" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/search.php?string=il-76&si=0&count=10&st=1 Kjell A [Endret av Kjell Arild Bersås 03-02-2001.]

Dette har stått der en stund. De som satte det opp tenkte nok ikke på at vintersola kommer rett inn i linsa. - Smart.

Jeg har selv reist en del med Braathens, og har erfart at denne praksisen varierer. Noen ganger har de gjort dette, andre ganger ikke.

Jeg vil gjerne minne om den Norske Flightsimmerlista. http://www.airpics.com/simmers"'>http://www.airpics.com/simmers" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/simmers Der kan alle som er interessert i å vite hvordan andre norske flightsimmere er, hvem de er og hva de gjør, gjøre det. Kjell A.

Rett og slett for å spare strøm? Mindre strøm --> Mindre belastning på generatorer --> Mindre belastning på motorer --> Mer krefter under takeoff / i tilfelle en nødsituasjon skulle oppstå. KAB

Hvis jeg følger UP 600 som går i omtrent rett linje mellom Gardermoen og Tromsø, så vil denne ruten mellom punktene RIGNA og GILEN veksle mellom å være i norsk luftrom og svensk luftrom. Vil man som fly forholde seg til norsk ATC selv om man vil være godt inne i svensk luftrom (f.eks øst for Trondheim), eller vil man måtte switche over til Sundsvall når man beveger seg over FIR-grensen? De med AIP kan finne kartet ENR 6.2 - 5 og vil fort skjønne hva jeg spør om her. Håper noen kan ha et svar på hvordan dette fungerer i praksis. Hilsen Kjell Arild

quote: Roald Hansen skrev: For de som vil se tilbake, http://www.flightsim.no/ubb/Forum5/HTML/000553.html" TARGET=_blank> her er diskusjonen for vel ett år siden. Hilsen Roald Ja her var det mye rart å lese [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kjell A.

Walkaround gjøres vel før hver gang et fly forlater gate, som oftest av en av flygerne, eller en mekaniker. Da sjekkes alt av små og store deler utvendig, dekk, hjulbrønner, pins, static ports, pitot tubes, vs-målere, ror og andre flater, motorinnsug, lys, luker, fuelpanel, diverse indikatorer innfelt i flyskroget, og flyskroget generellt. Dette varierer selsagt fra fly til fly. På propellfly sjekkes at propellen går rundt uten motstand eller rare lyder osv. Jeg er sikker på at noen kan gi et mer detaljert innblikk i hva som sjekkes, på bestemte fly. Kjell A

Pisspreik er det vel neppe.. Husk at folk har forskjellig smak. Personlig synes jeg F4 er bra. Men har ikke satt meg 100% inn i den ennå. Kjell Arild.

Er ikke helt sikker på hvordan det fungerer. (ACAS eller TCAS). Men hovedprinsippet går vel ut på at fly med transponder vises på en liten skjerm i cockpit. Transpondere brukes i hovedsak for å identifisere fly på skjermen hos flygelederne, men kan også brukes på lignende måte, men da slik at andre fly tar i mot informasjonen og får et bilde av IFR trafikk rundt seg. Og skulle et annet fly komme for nært det ene, på kollisjonskurs eller under minimumsavstand, vil det komme visuelle og audielle varsler, alt etter utformingen på instrumentet. Kjell A

Jeg tror faktisk JAR-FCL tillater PPL-sertifikat fra fylte 17 år, så det er bare å sette i gang! Kjell A

A330/340 vil etterhvet ta over Newark-ruten fra Gardermoen også. Kjell Arild

Ta nå en titt på følgende URL: http://www.airpics.com/search.php?string=bbj&si=0&count=10&st=1"'>http://www.airpics.com/search.php?string=bbj&si=0&count=10&st=1" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/search.php?string=bbj&si=0&count=10&st=1 - Dette er Røkkeguttens lille leketøy, tenk å hatt en slik til disp. - Tipper det ikke er noe "problem" å få være fast flyger på en slik heller. Vel, det er lov å drømme. Kjell A

Sander, du skal ikke se bort i fra at den egner seg til det formålet også [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Stripen er forresten på ca 530 x 13 m tror jeg Mao. ikke så veldig lang, men jeg ble imponert over en AN-2 som brukte bare noen få flylengder på å komme seg i lufta. http://www.airpics.com/search.php?string=mer%E5ker&si=0&count=10&st=1"'>http://www.airpics.com/search.php?string=mer%E5ker&si=0&count=10&st=1" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/search.php?string=mer%E5ker&si=0&count=10&st=1 Kjell A.

Jeg har et bilde tatt på finalen til Meråker International Airport. Flyet jeg satt og fotograferte i var en 747-400* fra Frosta Airlines*. http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=1976"'>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=1976" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=1976 God helg! Kjell Arild * = Piper PA-28 LN-MOM tilhørende på Frosta (Hvis noen skulle ha et ønske om stor versjon av det uhyre spennende bildet kan jeg scanne det om igjen og legge ut)

Ser pent ut ja! KAB (DC-9 fan)

Sander, dette stemmer nok. Guardair har siden de startet opp driften hatt et eget fly (Cessna 210 LN-BEN) med diverse peile og sporingsutstyr, som de bl.a. har hjulpet politiet til å finne igjen stjålne biler og båter med, samt fotoflyging. At utstyret i samme flyet kan brukes til scannerpeiling er sikkert. Det er nesten som en liten AWACS [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jeg er ikke sikker på om politiet er innblandet i peilingsprosjektet, men at inspektører fra P&TT kan dukke opp er ikke usannsynlig. De har rett til å beslagelegge scanneren. Jeg foreslår at scannere på sør- og vestlandet, samt østlandet om en tid, blir avslått. På denne måten risikerer man ikke å bli fratatt scanneren og kanskje bøtelagt. Kjell Arild

Fra en kontakt i E-tjenesten i Forsvarets Overkommando (FO) har jeg hørt rykter (ikke offisiellt) om at AWACS vil bli brukt for å spore opp scannere i en periode fremover. Det kan jo kobles med AWACS observasjonene over Stavanger, siden det er det området de skulle sjekke først. Disse peilingsrundene kombineres gjerne med trening. Senere skal de visst ta noen runder over Østlandet. Det beste er å ikke ha på scannerne sine da. Dette prosjektet er et samarbeid mellom Forsvaret og Post- og Teletilsynet. Kjell Arild [Endret av Kjell Arild Bersås 08-01-2001.]

AWACS flyr mye over norsk luftrom, men de er oftest på Rygge og Ørlandet som jeg har forstått. Basen deres er i Geinleinkirchen eller noe slikt, i Tyskland. Det finnes flere norske AWACS-crew og i likhet med andre militære flygere trenger de trening. Men hvorfor akkurat Stavanger det vet jeg ikke [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Kjell Arild

Jeg tror Spanair er på Værnes fredag og søndag ettermiddag. Nå bruker de A321. Kallesignalet er "Spanair" KAB

Dette har ikke noe med Widerøe å gjøre, men jeg holder på å repainte samme DASH. Her er et lite preview - http://trd.airpics.com/nar-dash.jpg"'>http://trd.airpics.com/nar-dash.jpg" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com/nar-dash.jpg Mangler logo på halen og litt smådetaljer. KAB

Jeg har litt lyst til å lage et Værnes scenery slik det var under 2. verdenskrig. Men jeg nøler litt, jeg har allerede et Værnes scenery 2000 som er uferdig. Grunnen til at det går så tregt er mangelen på motivasjon. Derfor vil jeg vente å se litt. Jeg har masse stoff som omhandler Værnes gjennom 2. verdenskrig, så det er ikke det som er problemet. KAB

Canopyen blåses opp fra cockpit av sprengladninger. Hvis flyet er i fart vil den gå bakover. Uansett går den av med ganske bra fart, så det skulle ikke være fare for at den kommer i veien for flyet eller pilot(ene). Noen brøkdeler av et sekund etter at canopyen er blåst vekk skyter raketter i setet til piloten hele setet med piloten ut av cockpit. Hvis det er to piloter vil de skytes ut i forskjellige retninger. KAB