Kjell Arild

Takker så mye for godt råd. Jeg skal prøve programmet du nevner. Jeg får sikkert ikke testet det skikkelig ut før i morgen da flytrafikken tar seg opp igjen. Hvis jeg har ytterligere spørsmål, sender jeg deg en mail! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Takker for URLen!

Lars, du kom meg i forkjøpet. Jeg skulle akkurat til å spørre om det samme [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Lars, Måten jeg fant denne siden på var at jeg søkte på den aktuelle registreringen på internett. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Jeg ser du holder på med ACARS. Du er heldig som får det til å virke. Jeg har prøvd å dekode ACARS selv også, men uten resultat dessverre. Jeg har prøvd to forskjellige mottagere, med WACARS som software. Nærmeste bakkestasjon er på ENVA/TRD Trondheim Værnes, 24 NM unna. Det er masse ACARS-utstyrte fly som flyr over her... SAS, Braathens, Delta Air Lines, American, Canadian, Lufthansa Cargo osv. Jeg hører de godt på scanneren når de prater med Trondheim Kontroll. Det er vel mottagerene som er for dårlig kan jeg tenke meg....

Hei Lars, Ta en titt på denne siden - http://aerotransport.free.fr/Airlines/a29775.html"'>http://aerotransport.free.fr/Airlines/a29775.html" TARGET=_blank>http://aerotransport.free.fr/Airlines/a29775.html [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Fredrik, jeg er litt usikker på hvilket helikopter du mener. NLA (Norsk Luftambulanse) har ikke Dauphin-helikopter, men Bo-105. Selskaper som flyr luftambulanse med Dauphin i Norge er Airlift og Lufttransport. Er det en av disse du mener? Jeg mener å ha sett Lufttransport Dauphin på flere steder på Internett, men det begynner å bli lenge siden. Har du sjekket på Keith's Virtual Helipad? http://avsim.com/vhelipad/"'>http://avsim.com/vhelipad/" TARGET=_blank>http://avsim.com/vhelipad/ [ 12-07-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ] [ 15-07-2001: Endret av: Dag Johansen ]

Hvorfor tar du ikke turen til din nærmeste flyklubb og hører med de om de skal ut og fly, da er det muligheter for at du får være med.

Videoer fra ITVV har jeg fått rett i posten. Just Planes derimot har måttet bli tollklarert... Ikke spør meg hvorfor. Men om du går på tollvesenets websider så har du muligheten til å gjøre det der. [ 07-07-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Jeg er enig. Kanskje lage noen tips og råd for de nye brukerne? Som f.eks at det kan være lurt å søke blant tidligere innlegg. Kanskje søkefunksjonen ikke er synlig nok?

Dette er et høykvalitetsbilde. Hvilket kamera er dette? Jeg ser for meg et digitalkamera i 15.000 --> kroners-klassen? Dette kan du jo laste opp til http://www.Airpics.com"'>http://www.Airpics.com" TARGET=_blank>http://www.Airpics.com også [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 05-07-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Du kan jo sjekke den norske flightsimmerlista. http://www.airpics.com/simmers"'>http://www.airpics.com/simmers" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/simmers

Ta en titt på SAS Commuters nylakkerte F-50, LN-RND. Den kom fra Nederland på tirsdag. Bilde fra Værnes i dag: http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=10236"'>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=10236" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=10236 Slik så den ut tidligere: http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4368"'>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4368" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4368 [ 28-06-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Ja, hvis du ikke er registrert på Airpics.com i fra før, gjør det, og last opp bildene dit. (JPEG)

Øvelse Nordic Peace er i gang, og i den forbindelse er Bardufoss Flyklubb hentet inn for å gjøre en spennende oppgave: http://www.fkn.mil.no/np01/nor/artikkel/20010610c.html"'>http://www.fkn.mil.no/np01/nor/artikkel/20010610c.html" TARGET=_blank>http://www.fkn.mil.no/np01/nor/artikkel/20010610c.html

Dette er jeg helt enig i. Og jeg tror de fleste (inkludert meg) bør tenke seg godt om før man svarer med innlegg som kan virke skremmende ovenfor de nye medlemmene. Selv om det er fristende for enkelte å leke stor og sterk mot de ferske som begår noen feil, gjerne de yngre og ferske, lønner det seg å sette seg inn i deres situasjon. Men jeg mener at man bør kunne opplyse om enkelte ting ovenfor de nye på en vennlig måte, uten at man skal bli stemplet som noen surpomp. Kanskje det hadde vært en idé å utforme noen gode råd og en oversikt over "netttiquette" (som alle egentgli burde vite fra før) som alle nye medlemmer ville fått tilsendt pr. e-post?

Om kart - I KATO Airlines Dornier 228 på Værnes står det 4-5 permer med Jeppesen-kart i gulvet foran midtkonsollen. Det varierer sikkert fra flyselskap til flyselskap. Hos andre selskap har pilotene hver sin perm med de flyplassene som de normalt opererer på, og noen alternativer i tillegg.

Rullebanen på Santorini måler 2120 x 30 m. Det kan kanskje bli litt lite for en fullastet -400 ?

Dette blir vanskelig. For det første... Amadeus.net inneholder så vidt jeg vet kun faste ruteflyvninger. Ikke chartere. Og du finner ikke flyregistreringer på faste ruter i den nettbaserte Amadeus heller, kun ved fullstendig tilgang, slik som flyselskaper har i skrankene o.l. på flyplassen. Lurer du på hvilken registrering det er på flyet du skal reise med er det vel bare å spørre flyselskapet, men de vet vel neppe dette lenge i forveien heller. Jeg aner ikke hvor lenge i forveien de setter opp plan for alle flyene sine.

Det ryktes nå at SAS vil kjøpe 70% av Braathens-aksjene. Altså KLMs 30% og i tillegg til dette, Braathen-familiens aksjer. Men vi får se, dette er spennende. Vil SAS få monopol på norsk innenriks nå mon tro?

Vi får se etter kl. 16... Dette er spennende.

Å si at GP ikke funker blir nok litt feil. Du mener "ILSen" til bane 10 på Bardufoss. Dette er ikke en ILS, men bare en Localizer (LLZ), altså uten GP, og slik er den konstruert. Du flyr inn på LLZen som en hvilken som helst ILS, men når autopiloten fanger strålen må du selv sørge for å justere høyden etter angitte høyder på kartet. Intercept på 4500 ft, start descend på 13nm DME. Descend ikke under 4100 ft før du passerer 12nm DME. Da kan du fortsette til neste stepdownpunkt som er 10nm. Der skal du ikke ha descenda under 3400 ft, slik fortsetter det til 3nm hvor du skal ligge på 1200 ft. Ser du ikke rullebanen da blir det go-around. Grunnen til at det ikke er GP til bane 10 på Bardufoss vet jeg ikke, men jeg vil tippe det har noe å gjøre med åsen før rullebanen å gjøre. Signalet fra en GP-antenne ville sikkert truffet denne åsen. Før landing på bane 10 kommer du flygende over et vann, Andsvannet. Dette vannet ligger noe høyere enn flyplassen. Mellom vannet og rullebanen går det en bakke som man følger nedover når man lander på bane 10. Ganske spennende egentlig, selv standard-mesh i FS2000 har denne bakken før rullebanen. Jeg har også vært med på innflygning i 737 til bane 10 på Bardufoss i snøvær midt på svarteste vinteren. Det var spennende å følge dette vannet i 1200 fot et øyeblikk, for deretter å fly over tretoppene i bakken ned til rullebanen. Man får den følelsen at tretoppene berører understellet på slutten av innflyvningen. I virkeligheten gå det innflyvningslys hele veien fra rullebanen, opp bakken og et lite stykke ut i vannet på toppen. I FS2000 er de kun nede på bunnen av skråningen. Faktisk så strekker innflygingslysene seg over 1400m fra start til stopp. Dette er selvsagt for at man skal se hvor åsen befinner seg, og tidlig se hvordan denne skråningen går i mørke og snøvær. Dette ble en litt rask forklaring, hvis det er noe som er beskrevet uklart, så si gjerne i fra [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Stol ikke blindt på Amadeus heller, ikke på en slik rute iallefall. Her kan det gå alt i fra DC-9 til 767. Men som regel er jo Amadeus et fint "oppslagsverk" om man er nysjerrig på hva slags fly man skal reise med.

Jeg slenger meg også på og anbefaler over alt annet et speilreflekskamera. Jeg har et Minolta Dynax 500si, med to objektiver. Et 35-70mm AF som egner seg best til nærfotografering, f.eks statiske fly på en flydag. I tillegg har jeg en SIGMA 70-300mm AF Macro, som egner seg godt til de flyene som er lengre unna. For fullt utbytte av speilreflekskvaliteten kan jeg anbefale å ta bilder på dias. Når du scanner de med en god dias/negativ-scanner får du kvalitet som er uoppnåelig med digitalkamera, iallefall i samme prisklasse. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 16-05-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

På http://www.sasflightops.com/"'>http://www.sasflightops.com/" TARGET=_blank>http://www.sasflightops.com/ kan dere nå se bilder av flyet på Longyearbyen.

Boeing 767-386ER LN-RCK "Tor Viking". Flight SK908 [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Finnes masse bilder av den på Airpics.com http://www.airpics.com/search.php?string=LN-RCK&si=0&count=10&st=1"'>http://www.airpics.com/search.php?string=LN-RCK&si=0&count=10&st=1" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/search.php?string=LN-RCK&si=0&count=10&st=1 Clinton er ikke Mr. President of the USA lenger. Så da blir det nok litt mer vanlige farkoster. [ 15-05-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]