Kjell Arild

Kristoffer, morsomt at du har oppdaget websidene mine Men, for å ikke forvirre Mathias så må jeg få presisere at min førstegangstjeneste ikke var kontroll og varsling som det spørres om innledningsvis i denne tråden. Kontroll og varsling er de som sitter i fjellet eller på radarstasjoner på noen få steder i Norge og holder øye med det som skjer i luftrommet til en hver tid (veldig kort sagt). Mens jeg var i luftvernartilleriet i Hæren (større mobilitet ift. Luftforsvaret), som bare har et lite område å passe på (som regel i nærheten av en flyplass eller andre viktige objekter), med mobile radarer (BV206) og i tillegg til at vi vanligvis ikke kommuniserte med flyene. Men ellers er det jo en del likhetstrekk.

For oss som bor i midt-Norge er dette et MUST: FLYGDAGEN 16/8 2003 FRÖSÖ FLYGPLATS (ÖSTERSUND) Deltagere/fly: Mig 29 Panavia Tornado JAS 39 Gripen JA-37 Viggen J35F Draken J32E Lansen J28 Vampire SK60 SK50 Safir SAAB B17 DC-3 "Daisy" HKP10 Super Puma Antonov An-2 SU26, aerobatic med Jan Emilsson Ambulanshelikopter Polisflyget Östersunds Flygklubb Frösöns Flygklubb Östersunds Fallskärmsklubb Östersunds Segelflygklubb Östersunds Modellflygklubb Frivilliga Flygkåren Svensk flyghistorisk förening Jämtlands Flygflottilj Fortsatt ubekreftet er Hawker Hunter og E3-Sentry (AWACS) I tillegg er det Fly-in, så antall fly på Frösön blir ganske stort. Les mer på http://www.flygdagen.nu Jeg skal iallefall dit om ikke noe annet kommer i veien for det. I tillegg blir det nok Torp-stevne for meg, og i tillegg til det igjen, noe jeg ser frem til, en ukes flyorientert rundreise i sør/øst-England (Fairford m.m.)

...kan nytes her: http://trd.airpics.com/trd.php?del=newtwrmain

Her får jeg fortsette... Etter Gardermoen kom den hit til Værnes hvor den tok en T/G eller Low app, deretter la den seg på 3000 fot på vei til Ørlandet hvor den trente approacher med low approaches en times tid. Det var en AWACS innom på Værnes dagen før også, men de er sjelden nede på bakken lengre enn 20-30 sek. i gangen, og man vet det aldri på forhånd når de kommer, så det er vanskelig å få festet de på filmen.

Det var nok en Antonov 24 fra Arkhangelsk Airlines du så. De flyr mellom Murmansk og Tromsø flere ganger i uken.

Hei Bjørn Olav, morsomt å se at noen av de gamle brukerne viser seg igjen. Nå har det nok foregått et aldri så lite generasjonsskifte iblant brukerne av Flightsim. Merkes først og fremst i diskusjonene på forumene :-) - Det er bra at vi får inn noen, skal vi si Veteraner igjen. FSmeteo som du har, er nødvendig for oss flightsimmere i norsk klima, den føler jeg er like viktig som FS2002 selv. Som Sander nevner, er LAGO's Terramesh South- og North Scandinavia billige og svært bra oppgradering av selve detaljrikheten og utformingen av terrenget i Norge, skaff deg de. Freeware som jeg kan anbefale deg er DASH-8-300 -pakken til Oleksiy Frolov, bedre enn PSS' Payware DASH-8-300 -pakke når det gjelder systemsimulering, flygeegenskaper, panel og lyder. Den visuelle modellen er ikke så bra, men det jobbes med en helt ny DASH 8-300 modell her også. Pakken til Frolov er under konstant utvikling, og det neste som vil bli oppdatert er en fullverdig FMC. Pakken kan hentes her... http://hangar.fsbaltic.net/dash8/

Kanskje Finnair-maskinen (MD-11) som flyr over midt-Norge på vei til og fra New York daglig?

Er det noen som har bilde av f.eks hangaren til Bardufoss flyklubb, og den nye hangaren til Luftforsvarets Flygeskole på Bardufoss? Jeg spør selvsagt fordi dette er to ting som bør være med i sceneryet over Bardufoss. Jeg hadde forøvrig kontakt med ett forummedlem for en stund tilbake (medlem i flyklubben?) som hadde mulighet til å ordne med bilder av flyklubbens hangar iallefall. Er du her ennå? Ellers er det behov for bilder over resten av terminalområdet på Bardufoss, særlig etterhvert som den nye avgangshallen (i neste oppdatering ser det foreløpig SLIK ut) tar form. Ankomstbygningen til høyre skal lages på nytt i gmax forøvrig. Håper derfor noen av dere har dette i bakhodet om dere skulle reise til Bardufoss, og tilfeldigvis ha f.eks et digitalkamera med dere.

Hehe, nei. Ikke noe "via" her. Ruten er Amsterdam - Værnes - Amsterdam 2 ganger daglig, hvor den ene rundturen har nattstopp på Værnes.

I dag startet den nye ruta til Amsterdam ja! Men det første flyet kom lørdagskvelden. Jeg og en bekjent var på Værnes og opptredte som "velkomstkommité" da den landet. Da var det PH-KZE som kom som "KLM1177".

Heh, hvor ble det av 'Værnes' i topic forresten? Takker for fine tilbakemeldinger.

Jeg har et ønske om å lage en oversikt over tidligere flyvninger fra Værnes på mine Uoffisielle Værnes-websider (før denne type historie går helt i glemmeboken), og trenger derfor hjelp fra alle dere som husker noe eller har informasjon liggende. Dette kan være vanlige flyruter, (syden)chartere (gjelder også chartere for utenlandske turister til Trondheim), frakt og andre tjenster. Det er ikke meningen å liste opp tidligere flybesøk som kun har funnet sted noen få ganger, da ville listen blitt veldig lang. Derfor skal jeg i utgangspunktet kun ta med de som har operert minst gjennom en sesong og mer. I skrivende stund er jeg usikker på hvor langt tilbake i tid jeg skal sikte på å forsøke å fremskaffe informasjon fra, men i utgangspunktet er det så langt tilbake som mulig. Jeg har også planer om å kontakte våre største (og gjenlevende) flyselskaper om dette, samt en håndfull oppegående personligheter som vet en del om luftfarten på Værnes (Da tenker jeg på andre, men like oppegående som dere brukere av dette diskusjonsforum selvsagt! :-) ) Ikke se for mye på det som står i listen fra før av, det er skrevet for å vise hvordan det skal presenteres, men jeg mottar gjerne forslag om dette også. Link: http://trd.airpics.com/trd.php?del=gmlrut Håper på hjelp fra dere alle, og jeg tror nok det er flere av dere som vet en del om dette, særlig dere som har levd en del år mer enn meg selv. På forhånd takk!

Jeg er enig i det du skriver Peter Screenshots er greit, selv om det kan bli noe ensformig og kjedelig med alle skjermskuddene av Airbusene på spanske flyplasser eller bilder av fly på cruise i mørke som jeg også har sett en del av - Men det er en annen diskusjon. Det som virkelig er unødvendig er disse påfølgende tre-ords svarene som kommer som svar til et screenshot-innlegg. Mitt forslag til Dag som administrator er å legge inn et minimumskrav til antall tegn i et innlegg, dette har jeg vært borti på noen andre forum jeg frekventerer, og jeg tror det bidrar til å øke sakligheten og kvaliteten på innholdet i innleggene, siden medlemmene rett og slett må skrive mer for å få legge inn et bidrag i en diskusjon.

Hvis vi søker etter Coast Air i stedet for Coastair kommer det flere hits - http://www1.airpics.com/search/search.php?string=coast+air&si=0&count=10&st=1

Det stemmer at det vanligvis er to 747 som flyr Norge på langs sørover hver dag, men akkurat hvor de flyr kan kanskje avvike noe fra dag til dag, slik at du ikke får sett de. De er British Airways begge disse, BA6 og BA8 fra Tokyo RJAA til London EGLL. Virgin 901 flyr også over her hver dag med A340-600, men de har en tendens til å fly lengre øst. På natten, eller tidlig på morgenen flyr det en Air France 747-400 fra Tokyo til Paris i omtrent samme rute (AF0273 er det vel). Jeg driver litt på med ACARS, og følger således på det som skjer over her innimellom, da får jeg tak i registrering på disse. Nå er det noen uker siden sist, men registrering varierer selvsagt fra dag til dag for disse 747-400'ene. Sist jeg startet opp ACARS-mottaget den 29.1 var BA6 G-CIVB og BA8 G-BYGG. VS901 var G-VOGE.

Heftig vær her på midten av landet i dag. Jeg holder ikke til på nordmøre, men her i Trøndelag blåser vinden også godt, maks gust på ca 50 kts. Allikevel går flyene som normalt... Så lenge vinden er i retningen av rullebanen går det greit, selv om det er rapportert heftig risting og windshear på final. Lengre nord i landet snør det visst. Spanair fra Gran Canaria til Bodø måtte ned på Værnes og filosofere litt da de stengte Bodø for snøklaring.

Høres ut som en svært spennende tur. Denne AN-2'en ("Anton") har noen supre kortbaneegenskaper iallefall. Flystripen på filmen er i underkant av 600m, og som du ser forbruker den heller lite av tilgjengelig lengde.

Her er en video til, men nå fra Meråker. Meråker flystripe ligger øst for Værnes, og dette opptaket er fra en vindfull flydag i juni 2000. Filmsnutten er på 18,5 MB denne gang. Last ned her La meg også få advare om bakgrunnsmusikken - som ikke er lagt på av meg, men som er den musikken de spillte der den dagen

... med blandede fly-relaterte motiver finner dere HER! Nedlastingen er på 15MB, så det er vel forttrinnsvis dere bredbandsfolk og evt. dialup-brukere med stor tålmodighet som laster ned Filmen er på 8 minutter, med noe redusert kvalitet for å få ned filstørrelsen. Selve filmingen er ikke høykvalitets heller siden det er meg som har stått for den. Videre tips og forslag til redigering og digitalisering av video mottas selvfølgelig med interesse! flyingkab@hotmail.com

Dere må jo gjerne drive research begge to. Er det forøvrig noen andre viktige landemerker i Tromsø-områder som er greie å gjenskape i scenery ?

Helge, min gode mann! Gjør din plikt, så skal jeg gjøre min

Jeg kan godt prøve meg på et par helikopterlandingsplasser, hvis bildematerialet er godt. Det er forøvrig med en NLA-base i Norske Flyplasser v.8, uten all verdens detaljer riktignok - NLA Rosten i Trondheim.

Trodde da du kjente meg, og at du ville komme på dette selv Neida, muligheten byr seg nok igjen.

Jeg har laget Hovden-scenery fra begynnelsen av, uten tanke på evt. tidligere scenery. Flyplassen er faktisk mer enn halvferdig med tanke på bygninger og objekter. Men det er vanskelig å si noe om når den er klar for nedlasting, for som vanlig vil den nok inngå i en større oppdatering til Norske Flyplasser-pakken, noe som ennå ikke er planlagt. Vi hadde jo en oppdatering ganske nylig. Angående Namsos, som egentlig var emnet - Jeg hadde forsåvidt ikke regnet med noen stor repons til forespørselen. Men er det noen som har bildemateriale (eller kan skaffe dette) for noen andre flyplasser som inngår i Helgelandsområdet? Foruten Namsos tenker jeg på Rørvik, Brønnøy, Stokka, Mosjøen og Mo. Drømmen er jo å få gjenskapet hele denne strekningen i flightsimmen med noe annet enn de standard FS2002-flyplassene. Derfor trenger jeg hjelp fra dere som bor i området/jobber på disse plassene/kjenner noen som jobber/osv osv. [ 31.12.2002, 01:28: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Ikke noe problem med snø på taket på klubbhangaren til Værnes flyklubb iallefall, hangarduken blåste bort for noen år siden, og det er kun skjelettet som står igjen. Det er forøvrig lite med snø her også. Værnes Flyklubb har ennå ikke fått siste fly operativt etter vinden herja der, så det kan nok ta en stund før de berørte flyklubbene sørpå er tilbake til normalen.