Kjell Arild

Det er ikke JAL som kommer, men det japanske forsvarets fly. Til Værnes kommer de 12. mai. Flyene ser slik ut. Dette bildet tok jeg 6. juni 2002, da ett eksemplar besøkte Værnes. [image]http://www1.airpics.com/avimg/cache/24704.jpg[/image]

Jeg har også vurdert mikroflyging i stedet for PPL i det siste. En av grunnene til at jeg ser litt mer på dette nå, er ankomsten av en ny Atec Zephyr 2000 på Værnes. Den eies av Hilmar Tollefsen og er et fly man kan skole til mikro på, slik jeg har forstått det. Når man ser dette mikroflyet forsvinner det man har av "tørkestativ med snøscootermotor"-sperrer... For dette er lekkert! Ellers finnes det flere klubber i Trøndelag, men ikke på Værnes. Med mine 20 minutters kjøring til flyplassen hadde det vært å foretrekke. Siden det ankommer flere mikrofly med ytelser opp mot (og forbi) de større "jern-flya" (Cessna/Piper osv.) til mikromiljøene her i landet, håper jeg at kanskje man vil se disse i klubbvirksomhet ikke bare på Sola, men på flere lufthavner her i landet. De burde ikke være noe mer sinke i trafikken enn de tradisjonelle småflyene. http://home.online.no/~arn-hemb/LMFK/flypark.html

Vakre Bardufoss, men lite kjent om innhold ennå.

http://www.airlinecodes.co.uk har alt du trenger her i livet.

Da er jeg ute med en "etterlysning igjen" Er det noen som kjenner til disse to flystripene, og kan hjelpe meg med å plotte de inn på kart? Dette er to gresstriper som jeg kunne tenke meg å definere i Flight Simulator. Alappmoen ligger i Målselv, og Løvdal i Gratangen, vi snakker altså i vakre nord-Norge. Om det er noen der ute som kjenner de såppas at de kan merke de opp på kart, så kan dere f.eks bruke kart fra Norgesglasset eller lign. Det mest nyttige for meg er selvsagt info om belligenhet, orientering og ca. lengde, om det skulle være ytterligere kunnskaper, så er det selvsagt verdifullt. En slik etterlysning som jeg kommer med i ny og ne viser seg å være en fin metode å skaffe informasjon om steder man vet lite om selv, det er enormt med lokalkunnskap blant medlemmene her på forumet! Hvis jeg får litt mer kunnskap om disse flystedene kan vi forberede oss på å lande på de i Flight Simulator etterhvert. Her er to bilder fra Løvdal hentet fra Gratangen kommunes websider, men de sier lite om hvordan stripa er orientert. http://www.gratangen.kommune.no/bildearkiv/10102Dscn0547.jpg http://www.gratangen.kommune.no/bildearkiv/102521Dscn0549.jpg

Tarjei burde være stolt over å ha havnet i historiebøkene. "Soga om Tarjei Nosestyvar"

Ja, den blir visst stående til kl. 7

Jeg hørte at den skal komme kl. 17 (1600Z) Polet Air cargo som opererer denne. Den kommer nok flere ganger utover uka for å hente 80 GMC M6 lastebiler (tidl forsvaret) ned til flomrammede områder. De første 10 drar med An-124 i kveld.

Den er i drift, men fjernstyres, slik jeg har forstått det. Hvis man har flyscanner som tar inn UHF-frekvenser kan man under øvelser og litt nå og da ellers, høre både "Viper" og "Redpipe" (CRC Sørreisa og Mågerø) sende fra senderne på Gråkallen. Værnes' sendere (som ikke står på flyplassen) tror jeg er på Forbordfjell.

Nå som det er litt redusert kapasitet hos Bodø Kontroll har jeg registrert at noen fly filer flightplan utenfor ansvarsområdene til Bodø for å unslippe de største forsinkelsene. Enkelte av de som skal til Gardermoen flyr via Östersund VOR før kursen settes sørover. I dag registrerte jeg Scanor 348 som flyr Værnes - Flesland valgte å fly Værnes - Uthaug (Ørland) - Kvernberget FL100, og videre mot BOLNI, etterfulgt av climb opp til FL190. Sistnevnte ble sendt fra Værnes approach til Ørland approach, videre til Kvernberget, og etterhvert Vigra. Litt uvanlig rundtur, og sikkert en del ekstra utgifter i drifstoff. Vanligvis får de direct Flesland eller deromkring ganske kjapt etter avgang fra Værnes.

Grattis til Trond! (Takk for sist forresten)

I sommer fløy HV-utvekslingsstudenter fra østkysten av USA til Værnes i C-130. Til Værnes kom C-130en fra St.Johns på Newfoundland. Det er også en bra tur

Vi (Norske Flyplasser-gutta) er på leten etter bilder fra Rygge (ENRY) som kan brukes til referanse for flyplassscenery. Bilder som avslører det Forsvaret måtte like å holde for seg selv er ikke det vi er ute etter først og fremst, men av det som er der av vesentlige hangarer, aprons, kontrolltårn o.l. Både oversikt og detalj. Venter ingen stor repons på dette, og det er mulig å lage scenery med bygninger av det generelle slaget. Men om noen har, eller vet om noe som kan hjelpe litt, så setter vi pris på det. Det trenger ikke være noe høykvalitetsfoto. Rygge er allerede planlagt som scenery, og hvis det når blir noe ut av Rygge Sivile Lufthavn blir det kanskje et enda mer ettertraktet scenery etterhvert. Hvis det er noen som ønsker å ta kontakt på mail, så er den kjbersas alfakrøll online.no

Suckling tilhører Scot Airways, tidligere Suckling Airways. De flyr charter til Kristiansund bl.a, men er ellers på hjemmebane i England. http://www.scotairways.co.uk/

Roald, om du trenger et godt magemål til kan du få låne mitt (magefølelsen er også positiv) Opptak fra hendelser som dette, hvor det hverken gikk liv eller fly tapt, og hvor hendelsen er analyser og rapporten er ferdig, bør man ikke henge seg opp i. Tror det finnes værre tilfeller.

mener å ha sett det bildet på Wideroe.no før de la ut de nye sidene sine. Det var mange fine bilder der, men nå ser det ut til at linken til galleriet er fjernet. Er nok en god gammeldags air-to-air fotosession.

Heller ikke usannsynlig at det er noen militære 707'er som flyr ut fra Ørlandet eller Bodø, og trener inflight refuelling.

Var dettte høyt eller lavt da? Sitter her med scanner på, og hører BAW6 (British Airways) og KLM868 på tur sørover langs Norge.

Enig... I flere ting

AWACS og/eller KC-135 kanskje? Det er sikkert ikke usannsynlig siden disse har vært innom på Ørlandet i det siste. AWACS er mer eller mindre fast innslag, men KC-135 er litt mer sjelden. Kallesignal "Esso"

Hvis noen vil se bilder jeg har tatt over to dager, se følgende URL: http://forum.airpics.com/read.php?TID=23763&page=2 Flyet sank gjennom isen under vårlige forhold i aprildagene 1940. Tyskerne var forberedt på dette, slik at flyet har blitt litt demontert, og tappet for drivstoff.

Tillater meg å spore av fra topic, men jeg må nevne i forbindelse til Fokker 50 og Jörgen, at F-50 er det eneste flyet jeg ser her i Malvik ved Værnes, som kommer omtrent like høyt (eller lavt) på innflyvning som på utklatring til og fra Molde. Iallefall når vi snakker om forhold for visuelle inn- og utflyvninger. Noe sier meg at Fokkeren ikke er noen superklatrer

Vi får håpe de to andre halvveis påmeldte flyene kommer, ellers blir det et veldig mini flyin

Og se... Der har fotografen levert varene Bilder

Regn med bilder! Distriktets flyfotograf nr. 1 er på saken (nei, det er ikke meg). Har forøvrig tatt en del bilder på Evenes i vinter. Kan ikke huske noen skilt der, men det kan jo hende jeg er blind for slike.