Truls Meek

Egentlig ikke dumt i det hele tatt!! Som ny medlem kan man ikke engang vite om noen søkefunksjon. Pitot heat er varme i pitot rørene, som kan måle flyets hastighet for å forklare dette ganske grovt. Pitot er et fransk ord, og for å oversette det til godt norsk betyr det innsnevring. Man måler gjennomstrømning av luft i en innsnaevring i ett rør, og ved hjelp av diverse faktorer kan man måle flytes hastighet. I et slikt rør kan det dannes kondens, derfor er det varmekabler der. Man bruker pitor rør også på skip, også der for å kunne måle hastighet. Ikke bare logg som blir brukt! Dette til informasjon. Ikke legg takhøyden fpr høyt for enklete nye medlemmer her!! Ha en fin kveld. Mvh Truls

Jeg var vel nærmest øyenvitne til det. Reiste selv i dette tidsrommet fra Kristiansund-Oslo med BU 197, og men da med en boeing 737-700(LN-TUD) og opplevelsen den kvelden i fly var ganske turbulent. Men du kan lese om lyn nedslagene i linken under som er fra lokalavisen Tidens Krav i Kristiansund. http://www.tk.no/54/79/36/1.html Med hilsen Truls

På søndag ble 2 forskjellige fokker 50 fly fra NAS truffet av lyn nedslag utenfor Kristiansund på innflygning til Kvernberget lufthavn. Værforholdene den dagen var vel helt på grensen til det som er mulig for å lande, og under innflygning fikk det ene et lynnedslag som medførte at flyet fikk endel skader. Det ene vinduet i cockpit sprakk, og det er vel ganske skjelden at dette skjer ved lynnedslag. Flyet ble parkert på bakken for kontroll, mens det andre flyet som ble truffet av lyn ble kontrollert og funnet i orden og kunne fortsette videre reise. Flyet som ble hardest rammet var LN-BBC Mvh Truls Meek

Selv om jeg er i et dillema, og bruker mest Braathens så er SAS klart best på service. Grunnen til at jeg bruker Braathens er at SAS ikke flyr på de destinasjoner jeg bruker mest. Og jeg er litt forundret over at mange her mener at Braathens er best på service..har noen av dere som mener det flydd med Braathens siste månedene? Veldig bra service,eller?? Det eneste man får er en halv kopp kaffe/te og en liten ris sjokolade fra Hval fabrikker eller en liten muffins..Helt på trynet spør dere meg! På SAS sine avganger får alle et lite måltid og servicen er klart bedre. Dette er min mening da. Mvh Truls

quote: Opprinnelig postet av William Giffen Saebo: Enda mer ruter til vestlandet. Kan det ikke komme mer til Østlandet da? Er ikke beboerne på Østlandet bortskjemt nok med å ha hovedflyplassen der?? Ikke vanlig at en Boeing 737 er daglig syn lenger på nordvestlandet, så ikke klag på hva man kan se på f.eks Gardermoen. Mvh Truls

Hei. Denne ruten opereres av Swissair, og har flightnummer SR417. Den samkjøres med Crossairs flight med annet flightnummer. Du skal nok avgårde med en A320 ja som står beskrevet ovenfor. God Tur!! Mvh Truls

Nytt selskap satser på ruter Braathens har lagt ned. Se omtale nedenfor. Artikkelen er sakset fra avisen Tidens Krav: Eurocharter skal fly til Trondheim Flyselskapet Eurocharter skal starte å fly mellom Kristiansund og Trondheim fra 4. mars. STEINAR BRUNSVIK Fra neste måned vil det igjen være mulig å fly mellom Kristiansund og Trondheim. Tre dager i uka vil selskapet Eurocharter ha reisetilbud mellom de to byene. - Etter møter med Kristiansund kommune og oljeselskapene er vi klare for å starte flygninger, sier Kurt Fagerheim i Eurocharter. - Vi har først og fremst utført charterflygninger for oljeselskapene. På spørsmål fra kommunen har vi nå i ett halvt år vurdert en flyrute mellom Kristiansund og Trondheim. - Og det er grunnlag for flyruta? - Vi mener det. Vi legger opp rutene etter behovet som oljeselskapene har. Fagerheim sier de gjør dette uten noen form for offentlig støtte. - Vi må ha sju reisende tur-retur for å dekke utgiftene, og har godt håp om at det vil gå greit. Vi har gjort grundige undersøkelser og føler oss komfortabel på avgjørelsen vi har gjort. Leier fly og flygere Eurocharter vil kun fly mellom de to byene, og ruta vil dermed ikke være en del av et større rutenett. Flyselskapet er i dag etablert i Oslo, etter åa ha vært lokalisert til Bodø tidligere. - Vi kommer til å leie inn både fly og flygere for å gjøre jobben. Flytypen vil være en 19-seters Dornier 228-200 som vil bli satt inn på strekningen. Reisetida mellom Kvernberget og Værnes vil være 35 minutter. Billettprisen én vei blir 1.350 kroner, og det dobbelte begge veier. Eurocharter vil fly mandager, onsdager og fredager. Morgenruta går slik: Fra Trondheim 08.00, til Kristiansund 08.35. Fra Kristiansund 09.00, til Trondheim 09.35. Om ettermiddagen: Fra Trondheim 17.00, til Kristiansund 17.35. Fra Kristiansund 18.00, til Trondheim 18.35. Også det nystartede Nordic Air er interessert i å fly trondheismruta. Selskapet har tilbudt Kristiansund kommune sine tjenester. Men det kan først skje fra mai når selskapets to Twin Ottere er på plass. Kristiansund kommune har kjempet for å få nytt flytilbud til Trondheim etter at Braathens la ned ruta. Statoil drev i en periode en privat rute, men den er også stoppet. Publisert: 12.02.2002 - 22:24 Oppdatert: 12.02.2002 - 22:28 Utskriftsvennlig versjon Ordfører Dagfinn Ripnes(til høyre) ogdriftssjef Edvin Lere måtte tidligere i år se Statoils Fokker lande på Kvernberget for siste gang. Nå er det igjen klart for fly til Trondheim. Tips en venn Send denne saken til en du kjenner ved å fylle ut feltene nedenfor: Mottakers adresse: Din adresse: 1997-2001 © A-pressen Interaktiv A/S iMaker CMS - Content Management System

quote: Opprinnelig postet av Jens-Peter Hoel: Dronning Sonja reiste i dag med BU 4186 fra OSL til KSU. Dette er en rute som NAS flyr for Braathens. Jens-Peter Nesten riktig. Ruten opereres med 4 avganger daglig med fokker 50 fra NAS, og 2 daglige avganger med 737 fra Braathens. Mvh Truls

Den er alltid blitt solgt i liten eske i England i allefall. Både fs2000 standard, og pro utgaven. Mvh Truls

Beste: 1: British Airways 2: Singapore Airlines 3: Air China Dårligste: 1: Braathens 2: Northwest Airlines 3: JMC Mvh Truls

Hei Runar, og takk for sist! Du kan prøve denne linken: http://home.c2i.net/fokker50/news.htm Denne siden er bra, og du kan finne nye momenter der som du kan dra nytte av. Lykke til! Mvh Truls

quote: Opprinnelig postet av Knut A Kræmer: Jeg vet at dette egentlig ikke har noe her å gjøre, men jeg har ikke hørt fra ham på over et år, og han har ingen E-mail i profilen sin!!! Gard Pettersen!!! Send meg en E-post!!! (kakraemer@hotmail.com) Kanskje ikke så rart at flere og flere tar vekk e-post adressen sin her. Etter å ha mottatt x antall virus på e-post, så er det best å ta forhåndsregler. Kanskje derfor den ikke er oppgitt. Mvh Truls

quote: Opprinnelig postet av Arne Øverland: Skal de beholde navnet når de er for seg selv? Hei. Ja, navnet beholdet de. Kan også opplyse at siden de staret opp med flyvninger fra Oslo-mørebyene siden 8 januar, har de hatt nesten fullt belegg, men disse flyvningene i i Braathens regi. Mvh Truls

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Noen som har mer info om hva som skjer videre med NAS, når kontrakten med Braathens opphører? Skal de fortsette å fly vestlandsrutene i egen regi? De har ihvertfall ingen planer om å pakke sammen, ettersom en egen rute fra Sola til Newcastle skal startes opp. Hei Helge. NAS driver i beste velgående. Nå flyr NAS på flere ruter ti Braathens enn noen gang. NAS har blandt annet blitt ett vanlig syn på Gardermoen, da NAS flyr daglig 8 t/r Oslo-Molde/Kristiansund. Før brukte Braathens 737-... på disse rutene, nå er hovedtyngden Fokker 50. Fra før driver NAS vestlandsrutene, og det skal de fortsatt gjøre. Ellers så har NAS endel charter for ulike selskaper. Mvh Truls

Ikke dramatiser dette for mye. En Boeing 767 har motorkraft i massevis til å fly over lengere distanser med 1 motor. Hvis ikke hadde heller ikke kapteinen skrudd av motoren. Dette er helt vanlig prosedyre når slikt oppstår. At en slik teknisk feil oppstår, det hender ALLE flyselskaper med jevne mellomrom. Alle flyselskaper trener jevnlig med å fly på en motor, både i simulator og også i virkeligheten. Det finnes overhodet ingen dramatikk i dette. Det som skjedde i dette tilfellet, er bare et tilfelle av at man tar sikkerheten alvorlig. Kapteinen kunne godt ha fløyet til København med en motor, men gjorde rett i å lande på nermeste tilgjengelige flyplass. Truls

Trist for et selskap som allerede ligger nede for telling: Braathens mistet bakke-kontrakten Oslo (ANB): Braathens mistet torsdag en lukrativ kontrakt på bakketjenestene for flyselskapet KLM i Norge. Flyselskapene Widerøe og Servisair tar nå over og Braathens vurderer oppsigelser. Widerøe vant kontrakten for Bergen og Stavanger, mens Servisair tar over på Gardermoen, skriver Dagens Næringsliv. KLM begynner igjen å fly fra Stavanger og Bergen til Amsterdam når Braathens gir seg fra første april. Disse rutene har Braathens hatt mens de to selskapene var i allianse. I tillegg har Braathens utført såkalt handling, som blant annet innebærer bagasjehåndtering og innsjekking for KLM på Oslo Lufthavn. Det ønsket Braathens å fortsette med for KLM, men det ønsket ikke KLM. Det er Widerøe og det internasjonale flyservice-selskapet Servisair som overtar etter Braathens. Bare på Sola vil Widerøe øke staben med 25 personer, ifølge Stavanger Aftenblad. Servisair skal, etter det dn.no erfarer, overta bakketjenestene på Gardermoen for KLM.. Braathens vurderer nå oppsigelser. – Det er litt tidlig å si hva det vil bety, men vi mister i hvert fall noen inntekter. Hva det vil bety for antall personer, i forhold til om vi trenger alle, er litt tidlig å si, sier informasjonssjef Anne Grete Ellingsen i Braathens til Dagens Næringsliv.

Liker ikke at Braathens må parkere fly. Dette går ut over kundene. Redusert rute tilbud er noe flere vil merke. Personlig har jeg ca 20 t/r reiser Oslo-Kristiansund i året, og nå må jeg sitte å riste i en Fokker 50 fra NAS på denne strekningen. Selv om Boeing blir brukt 2 ganger om dagen, er hovedtyngden Fokker 50 på den strekningen nå. Med en reisetid som blir utvidet med 25 minutter på en forholdsvis kort strekning, blir tog og buss, eller bil absolutt vurdert. Synd at det blir slik, men må økonomien reddes så må sterkt lut til. Mvh Truls

quote: Opprinnelig postet av Øystein Eker: TUB - TUC - TUE - TUG - TUH - TUI. langtidparkert. [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Får to nye fra Boeing 20 feb og i april. TUJ og TUM. De skal fly. Tja.. Nå har vel LN-TUJ fløyet en god stund da.. Det er vel LN-TUL og LN-TUM som skal fly. Hvorfor setter de nye fly på bakken, er det dyrere å ha de i drift enn 737-500? Mvh Truls

quote: Opprinnelig postet av Jarle Vidtun: Hei, Jeg skal til Gran Canaria 13. Mars med Premiair og skal fly med Airbus 330-300! Noen som har flydd den før? Hvordan er den? På Forhånd Takk!! Jarle Vidtun Vice CEO Premiair VA Hei. Fløy med den i sommer til Palma. Opplevde den som pen utenpå, ikke så pen innvendig. Hadde vindusplass på rad 8, og det var fryktelig trangt der. Vi fikk endel turbulens fra Palma, noe som merktes veldig godt ombord. Mvh Truls

Ser at værkartet ikke har inntegnet isobarene. Men man kan se av pilene at det er vindstyrken som er inntegnet. Kanskje denne siden her kan gi noen råd: http://home.c2i.net/steihest/meteorologi_N.html Har ikke sett så mye på siden, men den er relatert til meteorolgi og flyning, så kanskje det er noen tips og hente der. Mvh Truls

Hei. Nå har ikke jeg sett de kartene luftfartsverket bruker, men regner med det er samme som meteorologiske institutt sender ut. Der er vindstyrken markert med piler med haker, og 1 hake er 10 m/sek. Jo flere piler jo sterkere vind er det. I noen tilfeller finner man piler med f.eks 2,5 haker på, dvs 25 m/sek. På et værkart kan man se isobarene, noe som ligner ett edderkoppnett, og jo tettere isobarene(sirklene) er, jo sterkere vind blir det. Man kan ved hjelp av isobarene, og dens former se hvilke vinder og retninger man kan forvente. Tror dette blir rett, men er litt usikker om det dekker spørsmålet ditt. Mvh Truls

quote: Opprinnelig postet av Jan Erik Kristoffersen: Var ikke hele planen med innsamlinga og få fjærna noe av reklamen her på Fligtsim.no? Ser at lista begynner og bli ganske lang over folk som har vært med på sponsinga,det må vel etterhvert ha kommet oppi et anseelig beløp. Men fortsatt er det store anonnser på forsiden,eller var det ment som en tillegg til reklame intektene? Bare lurer! Hei du. Nå var det vel slik at annonsene inntektene i seg selv ikke var store nok til å drive disse sidene. Det var vel derfor Dag gikk ut tidlig i desember og spurte om et frivillig bidrag for at han kunne drive disse sidene slik de er i dag. Skulle reklamen stoppe opp, da rekker ikke de bidragene vi har gitt så lenge ut i dette nye året før det stopper seg selv. At Dag kan tjene noen kroner på reklamen her, kommer oss simmere til gode ved at disse sidene kan gi oss flere og mer nyttig informasjon osv. Mvh Truls

Høres nesten morsomt ut... Regner med at mannskapet hadde full kontroll, selv om ca 300 meter er god klaring. Er egentlig ikke så uvanlig at noen flygere tar en slik "sightsing" av og til. Har selv opplevd å ha en "sightsing" på en flytur, da mellom Oslo og Kristiansund, da flygerne bestemte seg for å vise alle passasjerer den nye metanolfabrikken på Tjeldbergodden. I godt vær så er det ingen passasjerer som kritiserer mannskapet ombord for dette, de synes tvert i mot det er gøy. Man flyr jo ikke i over lydens hastighet i den høyden som overnevnte innlegg er beskrevet, så hvorfor SAS ledelsen velger å avskjedige en pilot pga dette e undrende. Når man ser tilbake på diverse "hendelser" til SAS siste året, så synes jeg personlig at SAS har langt større grunner til å reagere på andre forhold enn å kritisere flygerne i selskapet. Mvh Truls

quote: Opprinnelig postet av Frank Petersen: Da er FS2004 i production. Se de første bilder av den her [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Ja vel ja... [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Martin Andersen: Jeg lurer bare på om noen har noen opplysninger om denne radion. er det vært å investere 1200,- på en slik gjenstand. og er det andre osm har andre meninger er jeg svært interesert Hei Martin. Den skanneren du beskriver, er ikke noen dårligere scanner enn andre i den prisklassen. Skal man ha en bedre scanner som kan ta inn flyfrekvenser, så må du nok opp i en høyere prisklasse. Ta deg en tur på Oslo City, der selger de den scanneren på en butikk som selger telefoner osv..husker ikke navnet i farten, men da slipper du oppkravsgebyr osv, og prisen på den sist jeg var inn på den butikken lå på rundt tusen kroner. Mvh Truls