Truls Meek

Ser på hjemmesiden til OSL.no nå at SK 1926 med rutetid 20.00 skal gå til Longyearbyen og videre til Nordpolen!! Noen som vet hvilken rute dette er, eller er det feilinformasjon?? Mvh Truls

Kanskje best å ta kontakt med vedkommende som har laget filen du har laste ned. Det bruke å stå på read me filen. Da kan du få hjelp med spørsmålet ditt. Bay doors kan bety så mangt, mest sannsynlig så er ditt spørsmål relevant for brukere av Combat flight simulator da bay doors er luker som åpner seg før bomber slippes ut.For de som har flysimulatoren F19, kan dette virke kjendt. Der lyser BAY i høyre hjørne på panelet, og det har med bombe luker å gjøre. Mvh Truls [ 01-05-2001: Endret av: Truls Meek ]

Braathens hadde i fjor sommer en bonuskampanje for sine Royal Wings medlemmer. For et visst antall bonuspoeng kunne meldemmene få en time i deres flysimulator. Tilbudet ble straks populært den tiden det var mulig å prøve, og synes også å huske at det sto i magasinet På Norske Vinger i fjor sommer at det kanskje var mulighter for det samme i år. Man får bare vente å se hva som dukker opp etterhvert fra den kanten. Mvh Truls

Vil gratulere alle som fikk tak i T-skjortene. Håper dere alle får utbytte av mange fine turer i sommer. Til dere som ikke fikk tak i T-skjorter så kommer det nok flere gode tilbud fra Braathens i nær fremtid [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Truls

Hei Jan. Jeg er langt ifra ansatt i Braathens. Eneste befatning jeg har med selskapet er som passasjer. Har en jobb i Oslo Kommune jeg bare så det er sagt. Til alle dere som kommer til å stå i kø i kveld og natt, LYKKE TIL [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Truls

Hei Steffen. Det går nok desverre ikke å kjøpe den på postordre eller på nettet. Den skal selges på 11 steder i landet, så det blir ikke så mange skjorter som selges på hver plass. Hvor du får kjøpe den kan du se på: http://www.braathens.no" TARGET=_blank>www.braathens.no mvh Truls

Neste lørdag kl. 10.00 vil Braathens legge ut 250 T-skjorter for salg på diverse utsalgsteder i Norge. Den som sikrer seg en slik T-skjorte kan reise så mye man vil innenlands i sommermånedene, og denne T-skjorten koster 500 kroner. Bruker man denne T-skjorten kan man reise så mye man vil. Dette må vel være snadder for flyinteresserte. Se annonse i påskeutgaven av VG eller http://www.braathens.no" TARGET=_blank>www.braathens.no mvh Truls [ 14-04-2001: Endret av: Truls Meek ]

Du kan gjerne spørre når du er ved gaten før boarding. De har god kontakt med crewet før avgang, og det kan hende dem kan spørre kapteinen for deg. Hvis ikke kan du spørre flyvertinnene om å få sitte i cockpit før flyet tar av, eller når det måtte passe seg iløpet av turen. ha en fin tur i allefall [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] mvh Truls.

B767 er grei den, men en fordel om du har bestilt plass i Brittania Premium, dvs ekstra benplass og bedre comfort++, koster litt mer men er verd det. Skulle selv reise til Thailand med Brittania 21.mai, men pga surr hos Ving så fikk jeg først bestilt plass på Premium, men så kom kontrabeskjed om at setene var utsolgt og mye annet rot. Valgte å kansellere hele turen, og bestilte heller tur til USA. På min tur skal jeg reise med Lufthansa fra Oslo til Frankfurt med en A320 og fra Frankfurt til Miami med en Boeing 747-200 maskin.

Her er det vel bevis for at takhøyden har tatt helt av. Enig med flere her, nå synes jeg nok er nok! Melder meg ut jeg også! Truls.

Her er nok et bevis på at takhøyden for enkelte er lagt for høyt! Tror alle som benytter seg av flightsim forumet er takknemmelig for å slippe å få virus på sin maskin. mvh Truls

Egentlig så håper jeg at det ikke kommer noen ny utgave på en stund. Har selv alle utgavene av FS som er utgitt, og personlig synes jeg FS98 er den beste. FS 2000 funker dårlig på min maskin, og har hørt at det er flere enn meg som sliter for å få den til å virke optimalt. Har FS98 med mye downloads fra disse sidene, og må si at med alle filene som kan lastes ned herfra har jeg et utrolig morsomt spill. Er redd for at flere nye utgaver vil sette større krav til datamaskiner, prossessorer osv for å få det til å fungere bra. Kommer det noen ny utgave som vil virke optimalt med dagens pc`er, ja da skal jeg anskaffe straks. mvh Truls

Mulig at det er denne typen som blir testet i helgen(LN-TUJ), eller om det er det som kommer neste måned(LN-TUK) som er i utgaven 737-800. Mest sannsynlig blir det vel en fin blanding av diverser flytyper i Braathens flåte som blir benyttet. Ukjendt for meg at de skal kjøpe inn 737-800 iallefall, men hyggelig for flyinteresserte at flåten utvides med andre utgaver.

Hei Ole Martin. Du har helt rett, Atlas Air heter selskapet som flyr med 747 på Gardermoen med cargo. Var ikke klar over at det flyet du nevnte kom nordfra i den høyden du nevnte. Misforsto og trodde at det var en på innflygning mot Gardermoen, men uansett er det hyggelig at man kan se de kjempene over norsk landskap av og til. mvh Truls

Mest sannsynlig så var det ett Boeing 747 som i den siste tiden har vært titt og ofte innom Gardermoen. Et eller annet selskap bruker en Boeing 747 som transportfly, og er til tider å se ved Cargo terminalen på Gardermoen. Vet ikke hvilket selskap det er, men husker at fluet er hvitt og grønt.

LN-TUX, Magnus Den Blinde er ikke Braathens eiendom, men leaset for en periode fra et Svensk selskap. Forøvrig samme maskin som er omtalt her på sidene under Braathens Flight Deck. Når det gjelder overbooking så varierer det fra selskap til selskap. Braathens er vel blandt de flinkeste i klassen til å unngå det, men enkelte ganger så hender det, dette pga. man må endere maskin på enkelte flighter. Dette kan være av forskjellige årsaker som tekniske problemer, forsinkelser osv. Braathens har til enhver tid oversikt over hvilket fly som benyttes på den enkelte flight, og hvilke maskiner som er tilgjengelige. LN-TUX har bare ett sete mindre enn de andre 737-500 utgavene som Braathens benytter, så noen spesiell grunn til panikk hos ansatte er det ikke grunn til. Selvfølgelig kan det oppstå problemer hvis det i utgangspunktet var satt inn en 737-400 maskin på en flight, og må erstattes av en 737-500 maskin. Nå har jo de fleste selskaper en økonomisk kompensasjon til reisende som må kanselere sin flight pga overbooking, og av erfaring vet jeg det er lett å finne frivillige som gjerne tar en senere flight, nettopp pga den økonomiske kompensasjonen. Ellers er LN-TUX et forholdsvis nytt fly, fra 1994 og et suverent fly for oss reisende.

Har vært noen diskusjoner her om Boeing 737-700 maskiner som har hatt diverse problemer det siste året. Har sendt inn selv diverse innlegg, og fått mange svar både positivt og negativt. Det er fint, og nettopp meningen med et diskusjons forum. Den siste hendelsen jeg var vitne til var søndag 28.januar hvor Braathens BU 197(LN-TUF) landet på en slik måte på Kristiansund lufthavn, Kvernberget at både fly og mannskap måtte parkeres! Etter en relativt hard landing gikk den ene støtdemperen på et hovedhjul i stykker, noe som medførte at flyet ble tatt ut av tjeneste den dagen.

Er det noen som kan gi svar på hva som blir sjekket når det blir foretatt en "walk around" før take-off? Tenker da på når flyger eller en bakke ansatt går rundt flyet, er det noe man er spesiellt på utkikk etter, eller er det bare en visuell kontroll for å se om alt er ok? Og er dette en sjekk som skal gjøres før take-off, eller periodisk? mvh Truls Meek

Kanskje kammeratene i tårnet på Sola, kan får litt assistanse fra Rogaland Radio...Teoretisk sett kan faktisk Rogaland Radio styre hele trafikken inn til Sola lufthavn. Dette bør være en tankevekker for Luftfartsverket.

UTC/zulu tid er begreper som benyttes med tidssoner. For å ta et eksempel, når man sender ut et værkart er tidspunktet for utsendelsen et klokkeslett som er oppgitt i UTC eller GMT. Mest benyttet er GMT(Greenwich Middle Time). Jorden er delt opp i tidssoner, og er man på en reise vestover må stille tiden tilbake i forhold GMT.Reiser man Østover må man legge til en time for hver tidssone. Det og legge til eller trekke fra timer for tidssoner kalles for pinsing av klokken. Sommer eller vintertid spiller liten rolle da verden i dag kun har det vi kaller for normaltider. Reiser man på en flyreise kan man oppleve å få store tidsforskjeller pga det med pinsing av klokken.

Hei Fred! Tar ikke ditt innlegg personlig! Men forstår jeg deg rett, så må jeg og alle de andre som som bruker fly ofte, regne med at vi kommer ut for en dramatisk situasjon. Det er jo nettopp det du skriver. Jeg har aldri satt ut noen form for kritikk mot noe flyselskap, bare satt fokus på diverse hendelser som har skjedd det siste året! Har full tillit til norske selskaper, og at alle ansatte gjør en god jobb. Trodde at meningen med dette forumet var at alle kunne skrive sine meninger/synspunkter med alt som har med flygning å gjøre. Jeg er sikker på at alle selskaper tar en nødhendelse alvorlig, og gjør det beste for at en ny situasjon ikke skal gjenta seg i fremtiden. Som bruker av norske selskaper mener jeg at jeg har lov til å stille spørsmål om min og andres sikkerhet uten å få tilbakemeldinger om at dette er for dumt av andre. Tror enkelte her må legge "takhøyden" lavere, slik at dette kan bli et forum for andre enn "forstå seg på" typer. Med hilsen Truls Meek

Brann eller ikke brann..Synes det har skjedd temmelig mye med de 737 flyene til Braathens det siste året. Kan nevne følgende: Ett 737-500 fly fra Oslo til Molde fikk feilmelding om at landingshjulene ikke var i låst posisjon i januar i fjor. Samme feilmelding fikk ett tilsvarende fly på vei fra Oslo til Kristiansand samme dag. Dette viste seg å være en teknisk feil på begge flyene. Et 737-700 fly fra Oslo til Molde måtte stupe mange tusen for over Jotunheimen fordi det ble meldt om trykkfall i cabinen. Dette var også teknisk feil. Ett 737-700 fly fra Tromsø til Oslo måtte ned på Værnes fordi det ene cockpit vinduet fikk sprekker i luften. Nå måtte som sagt et nytt fly ned snarest mulig fordi det ble meldt om brann i nesehjulsbrønnen.Dette viste seg også å være teknisk feil. Alt dette kan vise seg å være tilfeldigheter, men som vanlig dødelig person som temmelig ofte benytter meg av Braathens fly både i innland og utland spør jeg meg selv om disse episodene kan ha noen sammenheng med dårlig vedlikehold? Velger å tro at Braathens har dyktige folk i sin stab og stoler på at mannskapene er rutinert og dyktige. Nå er det kjendt at Braathens har slitt med store underskudd i mange år, og om økonomiske årsaker er en av grunnene til at disse episodene har inntruffet er uvisst for meg. Skulle det i fremtiden også dukke opp slike episoder som nevnt tidligere så vil nok flere enn meg se etter andre selskaper for fremtidige reiser.

Man får kjøpt uniformseffekter og distingsjoner(klaffer) hos et firma som heter Jacobsen&Bekker i Trondheim. Ett av få firma som selger slike ting her i landet. Ellers kan de som er interessert ta kontakt med et firma i Oslo som heter Brandsæther AS, dem har igjen noen effekter som ble bestilt av Color Air i deres tid.

Hei. Britannia er vel greit nok..det er jo en stund til du skal dra, så muligheten for at Britannia har et fly i rute er vel til stede. Når det gjelder punktlighet så kommer vel Britannia dårligst ut, når det gjelder take off/landing ved Oslo lufthavn Gardermoen i år. Flyene er ok, men servicen er vanlig charter standard.

Kan også nevne at en Fokker 50 maskin fra Norwegian Air Shuttle måtte avbryte take-off fra Kvernberget Lufthavn, Kristiansund sist fredag 15.12.2000 pga overoppheting av varmetråder i cockpit vinduene. Det oppstod visstnok en liten røykutvikling i cockpit som gjorde at pilotene valgte å avbryte take-off. Norwegian Air Shuttle flyr mange av Braathens ruter på vestlandet, men kan nevne at Braathens vil benytte Fokker 50 på ruten Stavanger-Newcastle fra 2.januar 2001.