Stig Sandnes

Joda, den var det

[sarkasme?]Men du må jo skjønne at når man er politiker har man ikke tid til å sette seg inn i alle slike ting, og man må ta noen ting på sparken og da høres det sånn ut[/sarkasme]... Skal bli politiker jeg

Problemene er at det er folk som har STU som aldri skulle hatt STU,- og ingen nevnt, ingen glemt

Det er ikke noe "men". Det er og mest sannsynelig blir blir for lite piloter, med mindre vi klarer å komme frem med noe mirakuløst som får opp aktiviteten til det nivået den var på for endel år tilbake.

Uenige om kravene Da må vi i alle fall legge til at disse ikke har tilbakevirkende (?) kraft eller noe slikt..

Funker sikkert fint det når du sitter som APP, sitter du som noe annet kan jeg ikke helt se nytten Fint at du har funnet noe som øker gleden din, jeg for min del må leie inn endel piloter

Tenk dere dette: Dere som piloter har noe (stort sett) hele tiden å fikle med i cockpit'en, fra planlegging til engine shutoff og evt. rapport-skriving. Vi som sitter online som ATC, har en svart (eller hvilken farge du har nå valgt) som du sitter å stirrer på, og oij, der dukket det opp et fly som skal fra ENGM til ENVA. For piloten er det kanskje arti at han har ATC, men for ATCen er det ikke SÅ arti å ha ETT fly. Som ATC skal du jo sørge for at fly ikke møter på hverandre (for nært), radar vectors osv, og det sier seg selv at det blir svært lite koordinering når det kun er 1 - 2 fly på hver sin side av Norge som flyr? Og ja, vi hadde en periode hvor det var mye ATC på i Norge, bla. da Christian S og jeg gikk inn for å "samle troppene" og få flest mulig ATC online, hadde rimelig suksess første gang, og andre og tredje var det heller få piloter. Håper jo at de av dere som flyr på VATSIM skjønner at, HVIS piloter logger opp, så kommer det ATC. Er UTROLIG kjipt å logge opp som ATC, sitte å følge med en mørk skjerm i 1-2 timer før det dukker opp ett par fly... Er det interesse for ATC en dag, og da mener jeg ikke 1 som skal fly fra ENGM - LEPA feks, men 10-20-30-40-50 piloter.. så kan jo evt. Christian S og jeg prøve få opp antall flygeledere.. =P Koordinering kommer igjen frem her.. Søndagene er så å si blitt "slappe" de også. Understreker nok en gang at skal det være morsomt å sitte ATC, og da spesielt CTR, må det være endel fly... Just my five cents..

Vil tro de fleste flyene i forsvaret har flares (og evt. chaff, som er metall-strimler som de slipper ut for å forvirre radar). Flares er da magnesium-strimler som blir antent, og disse brenner jo ved høy temperatur og er for å forvirre IR-sensoren i en evt. varmesøkende missil som kommer etter deg I tillegg til disse to, har vel DA-20, F-16 og sikkert Orion og kanskje Hercules også ECM?

Kan jo bli spennende å se hvordan det funker

www.start.no løser alle problemer. Er ikke det største problemet å fikse seg en email som funker Og Eivind, stemmer at hvis du registrerte deg før den regelen om at hotmail-adresser ol. ikke skulle virke, så funker hotmail-mailen enda.

De har brukt dyr stein vet du Sikkert fullt opp med marmor fra Fauske bare for å støtte det lokale greia elns

Satt som TWR på ENGM, alene da vår mann på GND ikke skulle sitte alikavell, så da tok Christian seg av GND. Ble til tider endel holding og "Number 4 for departure 01L". Trafikken til/fra ENGM etter jeg tok over tower, var trafikken som følger: Arrivals - WIF112, 1750z - WIF295, 1755z - SAS894, 1805z - NAX456, 1830z - SAS1320, 1855z - NAX628, 1840z - NDC411, xxxx - NDC409, xxxx - NDC492, xxxx - NDC405, 1900z - NAX492, 1905z - CNO289, 1915z - SAS007, 1955z Departures - LTR069, 1705z - CNO287, 1720z - PLK2914, 1730z - SAS1488, 1735z - VBX018, 1745z - DAN563, 1750z - SAS1065, 1759z - SAS4434, 1805z - EZV1746, 1807z - SFV843, 1818z - SAS1031, 1820z - NDC418, 1825z - GBILL, 1830z - SAS779, 1834z - SAS545, 1838z - SAS473, 1844z - CNO4053, 1855z - SAS029, 1857z - SAS249, 1900z - CNO2309, 1905z - NAX455, 1911z - ???172, 1920z - SAS1488, 1925z - SAS257, 1927z - IFC1, 1929z - IFC2, 1931z - NAX258, 1945z - NAX628, 1949z - NAX492, 1953z - SAS451, 1956z - JKK1331, 1959z - NATO563, 2003z - SAS483, 2015z Dette var iløpet av rundt 3 timer eller noe slikt, ca 34 departures og 13 arrivals...

Installere drivere for lydkort på nytt?

Om du skal dette, så; helst ikke stå ved en gate ved en terminal og ikke send flightplan.

Og slik er karakterskalaen fortsatt

Kom igjen da gutter. Vi er da virkelig mer enn bare 10 aktive ATC'er i Norge?

Hadde ikke skadet med en GND på ENGM heller, anyone with experience? ;P

Espen: Skal ta det som fagprøve, skal til og med skrive manualen hvis du bare skaffer meg det utstyret og komoponenter som trengs

Vel, hvem har ikke lyst å bygge en skikkelig cockpit? Problemet for de aller fleste er vel som regel penger som ikke holder Er en webside som heter http://www.viperpit.org/forum/ eller noe slikt, hvor du kan se prosjektene til en masse folk, hvor du ser hvordan de startet til de har en cockpit

Kommer vel ann på hvem de snakker til De sa Stig når de snakket til meg..

... den siste var jo ikke helt "readback correct da"?

Som dere sikkert vet så bruker jeg og Christian ha våre "anfall" hvor vi feks. deler Tower på ENGM opp i øst og vest, kan jo røpe at vi da bruker Skype, og den samtalen har vi HELE tiden oppe.. kan bli litt surr, men da bare parkerer vi eller lignede i akkurat det øyeblikket. Grunnen til at vi bruker skype da er at hvis det ikke er noen GND, så er det raskt og enkelt å koordinere trafikken på bakken oss imellom.

Hvis du kontakter en supervisor, før å ha prøvd en privat message (chat).. kan det få uheldige konsekvenser. Spesielt når det er mye trafikk, èn tekstmelding på frekvensen kan relativt lett skli unna når det er mye som skjer, mye som ringer og plinger.

Til Joachim ang. Skype: Skype er en fint ting, og virker greit når det kanskje er 1-2 ATCer rundt deg som du har med å gjøre, men når det blir mer blir det heller knotete. I tillegg er alt som ikke er integrert i ASRC en negativ ting da du må holde på å bytte mellom de... Lenge leve G/G

Har vært borti dette en god del ganger, og det verste er når pilotene bare tar av. Kan jo være at voice'n til piloten ikke virker, og da skjønner i alle fall ikke ATC noe når piloten bare tar av, og man kan kjenne blodomløpet når nye høyder.. Og får du ikke til voice eller tekst på frekvensen, prøv en private message.