Stig Sandnes

Og nå som hele AIP (den oppdaterte!) ligger ute på internett, burde det ikke være vanskelig å ta seg de få minuttene det tar å sjekke kartene for ruten sin, as real as it gets?

Akkurat nå er det en pilot i Norge og ingen flygeledere, skikkelig realisme spørr du meg! Og hvor mange har du i singleplayer'n din da? Kom å fly i kveld... håper virkelig det blir litt liv i kveld, spesielt i Nord-Norge.

Nå sklir det litt OT her, men han ga jo faktisk link til VATSIM i tilfelle han ikke viste hva VATSIM var.. Man trenger jo heller ikke bry seg om at han nevnte VATSIM om man er så veldig mye imot det? Nå skrev Joachim også at man kunne sjekke ATIS'en, noe man ikke trenger være på VATSIM for å gjøre. En annen ting er at jeg ikke viste det fantes noe som VATSIM før jeg fløy i VNoAF, og jeg ville fly på VATSIM da.. Så, uten at noen hadde nevnt VATSIM for meg hadde jeg ikke vist om det, og heller ikke kunne benyttet meg av det da.

Og der kom den... sykt irriterende. Hva var så irriterende med den da?

Altså kartene er merket med den dato de ble endret/publisert, har det ikke skjedd endringer har det heller ikke kommet nye kart med nye dato'er.. Altså er selv kart merket med 2002 "oppdaterte".

Da har vi fått bekreftet at.. ENBO Tower ENBO Approach ENTC Approach ENBD Control kommer online på Onsdag, 26.04.2006, klokken 1900-2000 lokal tid. Flere ATC'er er velkommen, og vi ønsker oss masse trafikk!

Er store muligheter for at ENBD South/Central/North kommer online

Firewall eller noe slikt som ikke lar VCR sjekke opp mot serveren om det er riktig versjon du benytter eller?

Det du tenker på er vel også kalt "Toe-brake's", hvor skyvingen er rudder-aksen og den "vippe"-greia er bremser..

Men hvordan blir det med svenske fly og samarbeid med andre fly i utlandet? F-16 har vel en fin standard som funker med andre "NATO-fly", som feks. Link-16 og sånt? F-16 er flyet med linjene...

... om jeg skulle laget en tråd på forumet for hver gang noen ikke gjorde som de skulle på VATSIM, så hadde Dag blitt nødt til å få mer serverplass til forumet. Og Kristian, om du tror du er den eneste som gjør feil, så tro om igjen. Både erfarne og nybegynnere gjør feil på VATSIM, og det er ikke noen undergang, men med på å gjøre deg bedre til det du driver med på VATSIM,- man lærer av sine feil.

Hmm, har desverre aldri hatt noe særlig med TS servere, eller kjennskap til folk som driver sånt, kun VT-servere her i gården :\\

Så lenge man har en skikkelig server oppsatt med teamspeak fungerer det fint. Har bestandig brukt TeamSpeak når jeg flyr Falcon 4 AF med folk fra USA, og da også teamspeak-serveren i USA, uten noen ubehagelig delay..

Er vel ikke så sannsynlig at en filer VFR flightplan fra ENBO - ENVA feks? Men har jo hørt på scanneropptak hvor en BRA (?) maskin spurte om å få fly litt lavere enn normalt for å vise pasasjerene finnmark-viddene eller noe slikt.

Som sagt ovenfor, hvor i guds og vatsims og andres navn står det nevnt at det ikke er lov å fly taktisk med verken helikopter eller jagerfly?? Du skal vite at i mine øyne er det blitt LABERT med militær trafikk slik vi hadde når VNoAF (virtuelle norske luftforsvaret) var oppe og ute og fløy bådre større treningsoppdrag og større øvelser. Savner å sitte ATC og ha endel militær trafikk i tillegg til sivilt, det hele blir endel mer kompleks da.

Daniel, den må jo være det da, jeg har i alle fall aldri hørt om en 373-700

[image]http://doffy.salten-airsoft.com/asrc_181205.JPG[/image] (sry for ikke resized..)

Husk at hver PC må ha en egen "public" IP-adresse, eller sitte bak en riktig konfigurert og dyr router For de som skal kjøre ASRC i alle fall.

Men Tom, det forandrer jo ikke klassefiseringen for luftrommene i Norge Og det er vel heller sjeldent at du har et helikopter i CTR-sonen? (FL190 +++ ) Skjønner ikke helt hvorfor vi skal gjøre dette til et "problem" når det ikke er noe "problem" i utgangspunktet.

Kanskje alle som er interessert for å få igang noe slikt som dette kunne sendt en mail til noen, slik at dere fikk samlet de som faktisk har kompetanse og pågangsmot, vilje og alt det der til å dra igang noe slikt?

Hele dokumentet (var ikke så mange sider, bare 7) finner dere her: VATSIM.net Special Operations Guidelines Slikt som taktisk lavflyving med helikopter kan man ta under feks. militær transport (transport av styrker etc), SAR osv..

Hmmf, sikker på at de begge to var ædru da? Får jeg lete selv i reglene da... sist jeg sjekket opp dette med "militær aktivitet" på VATSIM var det ikke noe strengere enn det som er nevnt ovenfor (altså så lenge det ikke var; kamphandlinger, simulering av angrip, osv, formasjonsflyving tillatt, lavtflyving tillatt osv...)

Det nærmeste jeg kommer dette med å få opp FP på fly som flyr til/fra flyplasser som du legger til i ARR/DEP listen i options-greia, er at callsign kommer opp, og en A eller D og flyplassen eller avstanden hvis det er arrival.

Kan du referere til hvor det står spesifisert akkurat dette med at du ikke har lov å fly taktisk lavflyving uten å være med i special operations-greia? Har ikke fått med meg at det er forbudt å fly taktisk lavflyving med mindre du er med der, derimot så får du lov til endel andre ting om du er med i denne gruppen.

Satt det jo kanskje litt på spissen. Dere må ikke tro at jeg sitter med kun ASRC-vinduet åpent her... Men er jo litt mer artig om du føler at du trenger koordinere og tenke endel fremover, og det skjer jo da spesielt i større grad når det er flere fly innefor et begrenset område.