1) Ofte er det slik at du har rett, og da er det normalt at du tar kontakt med ATC minst 10NM før du entrer det kontrollerte luftrommet. Vil ATC ha kontakt med deg før det, får du en privat beskjed hvor det står "Contact me on *freq*". Har du kart for luftrommet så ser du hvor grensene for disse FIR'ene går, feks TOMBO, TOGAT, SORPI osv er slike fix som er plassert på grensene mellom ENOS og ENTR (og ENSV) feks.
2) Hvis ENOS Control er oppe, så dekker han hele ENOS og da som regel helt ned til bakken, dvs både funksjonen for APP og TWR. Jeg sier som regel for det kommer helt ann på trafikk-bildet. Primært er området for ENOS Control over FL190 og oppover, og hvor langt ned ENOS Control da dekker kommer helt ann på trafikken. Men ikke logg opp og ta av fra ENGM uten klarering / ha avklart dette med ENOS Control.
3) Det er ikke kritisk å ha SID/STAR chart. Skriv dette inn under remarks, så vil du få vectors både på departure og arrival fra ATC. ILS kart kan være en fordel å ha.
Noen flere spørsmål som dette så kom med de, vil også anbefale deg at du sjekker den tråden som ligger øverst i dette forumet.