Andreas F. Tollefsen

Jeg studerer Geografiske Informasjonssystemer på NTNU, og vi driver en del med det som kalles fjernanalyse. Det kan være alt fra kranobservasjon, flyfoto til satelittdata. Høyde over bakken avhenger av hvilken skala du ønsker bildet i. Dess høyere du tar bildet fra, dess mer informasjon vil du få med i bildet, altså dekker du et større område. Det er mange typer flyfoto, men som oftest bruker vi de som er tatt rett overnfra og ned, for å georeferere bildet i forhold til punkt på bakken som vi har kjente koordinater på. Skala er altså et viktig punkt, i tillegg må man tenke på at hvis man tar bildet for høyt oppe, vil data langt ute til sidene bli vist "skjevt" i fotoet. Masse mer å skrive, men hva som er vanlig høyde er jeg ikke helt sikker på. Vil tro fra 500 - 1500 m er vanligst, men at man helt sikkert går høyere og.

Reiser du ofte til USA? Hørtes bare slik ut, men det er mange slike kåringer av beste flyselskap. Det er vel forskjellige forum som kårer. ANA Airliner of the Year 2007 BA Airliner of the Year 2007 Flere?

Var det ikke det som skjedde med en JetBlue maskin i fjor? Mener det var en Airbus maskin som landet uten nesehjulet ute. Ligger vel en video et sted på nettet.

Amsterdam er en av mine favorittbyer i Europa, uten at jeg hadde giddet å reise ned for en natt, så er byen utrolig fin og det er mye å ta seg til der. Kanskje noen og enhver som burde reise en tur å se selv.

Fløy faktisk Garuda Indonesia 737-400 i høst. Og nå styrter det en lik maskin fra samme selskap. Dette er heller ikke første gang det har skjedd meg. I 2004 fløy jeg med Tans Peru 737-200 fra Cuzco til Lima. En stund etter jeg kom hjem styrtet en 737-200 fra Tans Peru. Så nå skal jeg ta hintet snart tror jeg....

Det de kan gjøre er vel å kun benytte Airbusene på innenlands og midt-østen/asia flyvinger, for så å benytte kun 777 til EU/EØS og Uniten. Det vil sikkert bli mangel på 777 maskiner for dem, men mulig de har noen på lease som de kan bytte i 777 maskiner da. Vet ikke hvordan slike leasing kontrakter forholder seg til bytte av flytype. Hvis man ser på route chart til PIA så er det et bra overtall av Asia destinasjoner. http://www.farecompare.com/flights/Pakistan_International_Airlines-PK/airline.html

Hei Gunnar! Takk for sist og velkommen til forumet. Se Personlig Melding jeg sendte deg.

Sikkert litt sent, men Navigraph har kart for GVAC.

Vært på Premiair DC10 to ganger. Ellers har jeg aldri flydd med DC10.

Har du vært i Uganda også Torgeir? Jeg skal dit til Sommeren, og gleder meg sykt.

Skal ut å fly SN Brussels / Brussels Airlines til sommeren, og lurer på om noen har flydd med dem før. Har hørt de har gode seter, men har de IFE i hvert sete slik som SIA har? Edit:Long-Haul A330 flight forresten

Høres ut som en god ide. Var også innom det første forumet, og det må ha vært i 98. Men husker jeg besøkte FS.no før det også.

Hadde liknende problemer med mitt 6600GT kort fra Nvidia. Jeg kunne ikke bruke SB med det i det hele tatt. Regnet med at det var en feil på kortet. Har byttet til ATI1650pro og da fungerer det bra igjen. Har dessverre ikke noen gode forslag til hva du kan gjøre. Prøv å sett ned AA instillingene til 2xAA eller no sånt. Mener det hjalp hos meg noen ganger.

Er medlem i FTG Singapore VA. Men flyr også for de andre selskapene i FTG leiren. http://www.cpavirtual.org/VirtualATP.asp

Leste dette i avisen i dag jeg og. Men hvilke alternativer er det til Herc'en? Airbus 400? Noen andre?

Im in. Trenger noe å pynte hybelen med.

Må bli EDDF-LOWW pga flotte scenerys Flytampa LOWW og Aerosoft megascenery EDDF.

Ser ut som Ram Air Turbinen er deployed. Kanskje problemer med elektrisiteten i flyet.

Haha. Fantastisk stressnivå på denne karen. "You guys should come up here some day, you'd enjoy the show".

Kommer den ikke fra Karachi via CPH?

Tipper at Fedex er tilbake på order listen innen utgangen av 2007.

Jeg tenker ofte på hva som er forskjellen mellom Helsinki og Oslo. Helsinki har litt over 500.000 innbyggere, og med området rundt nesten 1 million. Det er vel faktisk mindre enn hva stor oslo og områdene rundt Gardermoen er tilsammen. Helsinki, Vantaa har flere Long-Haul enn Oslo. Klarer Finnair å trekke folk fra utlandet til å bruke sine ruter? Hvordan er kabindekningen bedre der enn her? Mistenker at Finnair ikke har fulle fly, og at rutene er kraftig subsidiert av myndighetene. Noen som har noe informasjon om hvordan long-haul rutene til Finnair egentlig går?

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721223-0&lang=en Det var Braatens SAFE

Vil bare informere om at FTG også har automatisk ACARS system som kan sende PIREP direkte inn fra din PC.