Morten Ruud

Callsign Golden er Golden Air fra Sverige: http://www.airlinecodes.co.uk/airllistres.asp?airliata=&airlicao=G Her er hjemmesiden: http://www.goldenair.se/huvudmeny/om-golden-air-flyg-ab/vaara-flygplan.aspx De flyr SAAB 2000, SAAB 340 og ATR 72-500. Main Hub er Bromma, og de flyr stort sett innenriks i Sverige, men også noe charter

To flygere som tok avgjørelsen selv, som lufthavnsjefen sa: Fartøysjef har siste ordet. Han valgte å lande, og det gikk litt galt. Ingen skade skjedd, heldigvis. Ett liv er ett liv for mye, så klart. Men flygerne tok faktisk avgjørelsen selv. Hadde vært en stor forskjell om det satt flere passasjerer ombord. Da hadde de kanskje ikke valgt å lande, men det er jo såklart kun spekulasjoner.

Det ser ut som at rullebanen er kjempeglatt i hvertfall på det stedet der bilde:) Godt det kun var et fly med post og ikke 160 passasjerer

Hehe...Den var morsom den. Bringer stemningen tilbake til Magnum, men man mangler jo barten her da

Sist jeg handlet gjorde jeg det på NetShop. Synes det er en ålreit butikk. Men, jeg handler ikke så ofte, så akkurat nå er jeg ikke oppdatert på hvor det er best og billigst.

Det er noe slikt man skulle hatt for å dra campingvogna opp fjellet

Må jo absolutt si gratulerer til dere! Men, hva er det som har skjedd her? Dette har jo vært en "kjent" posisjon i mange måneder nå, og VATEUD vet vel i hvertfall om dette? Er det noen som har noen mistanke om hvor denne kommunikasjonen har feilet? Hvor henter VATSIM dataene sine fra?

Kanskje Vatsim ikke fulgte med i 2009, da det var 53 uker

Ser flott ut! Bruker allerede dine andre photosceneries, og gleder meg til dette (kanskje?) kommer ut?

Skal se en time eller noe slikt i kveld, mens kona er på nattevakt! Gleder meg!

Sitat Knut Morten Johansen fra SAS: "Du må understreke at det overhodet ikke var noen som helst fare på ferde. Det er viktig at den informasjonen blir gitt og understreket. Denne gangen viste det seg at det dreide seg om nesehjulet. Men det var ingen feil ved det. Men fordi man fikk en feilmelding, kunne man ikke belaste hjulene med hjulbrems under landing. Men det er mer enn lang nok rullebane i Tromsø til å lande kun med motorbremser. Rullebanen i Alta er også lang nok. Det er for så vidt alle stamruteflyplasser i Norge, understreker Johansen." Var også en feil med air-conditionanlegget, altså ikke noe trykkfall, men det som gir varme sluttet å fungere. http://www.altaposten.no/lokalt/nyheter/article323856.ece

Med FSInn må du legge inn en av disse serverne som er listet opp her manuelt: EUROPE-C2 88.198.19.202 EUROPE-CW 88.198.64.7 EUROPE-CE 89.233.173.18 OCEANIA 202.45.127.66 USA-S3 66.221.192.84 UK-2 80.249.101.122 USA-W2 64.151.80.104 (Den som er nærmest er som oftest smartest)

Jeg er forsåvidt enig med Tore i dette. Jeg rekker å fly svært sjeldent, og med mitt gamle treskeverk så tar det opptil 45 min før jeg er i gang med å fly, etter å ha sjekket hvem som er online, og da er det synd at de logger seg av rett før jeg kommer, eller lignende. Jeg booker ingen av mine fligher, så jeg kan vel ikke kreve det samme av ATC. All ære til gutta som sitter ATC

- Wilco 737 PIC - Flight1 ATR-72 - FS-Cast Boeing B-17 Flying fortress

jeg syntes ikke fsinn var spesielt vanskelig å sette seg inn i. Det eneste var jo chat-problemet, men det er godt kjent. Tror du bare må velge et, og hvis du ikke trives med det får du bytte.

Sas fløy jo en god stund som SASBratheens hvis jeg ikke husker helt feil. Med begges logo

Opplever det samme som Arild. Lastet ned med Opera 10 og fikk 3-4 error på nedlastingssiden uten mer informasjon, men det var bare å trykke resume og da kom den igang igjen, og ble ferdig. Gleder meg til å se den senere i kveld.

Og vi trives med å fly i norsk luftrom

Skal du sammenligne et tilnærmet fullsatt fly med en bil så må jo også bilen være full. Så kan man begynne å sammenligne andre ting ved transportmidler, som jeg mener er mye viktigere enn kun CO2. Fly trenger aluminium, jern, gummi, kobber, plastikk, glass og maling. I tillegg trenger man biler til å losse bagasjen, kjøre mat, busser til å kjøre passasjerer (noen ganger), de-ice biler og helt sikkert mye annet som jeg ikke vet om. Så er det sikkert endel kjemiske stoffer rundt omkring i flyet som er giftige for miljøet, bl. a. bromerte flammehemmere som sikkert finnes i kretskort og datamaskiner. Jeg synes personlig at man har hengt seg altfor mye opp i at alt skal måles i CO2 på transportmiddelet, men det er jo mange andre ting som er like farlig etter min mening, men som glemmes fordi det ikke kan sees, luktes eller høres..

Sykt! Fikk gåsehud av å se videoen.. Airbus er greit, men Boeing er virkelig noe for seg selv

Syntes den var innmari kul, og gleder meg til en FSX-produsent lager flyet slik det skal være, slik at jeg får ta del i gleden av å fly det. (Vet at Wilco har en, men usikker på om jeg tør kjøpe. IKKE lag en tråd om Wilco og 400M her, det kan vi gjøre andre steder.) Hva er årsaken til at propellene går motsatt vei av hverandre? I tillegg syntes jeg at flyet så litt baktungt ut enkelte ganger, men det var vel fordi den fløy sakte.

Hehe, ser at de er ivrige på å få den i lufta på første videoen Gleder meg til å se at den kommer i lufta etterhvert, og prøve den selv når den tid kommer.

Hehe, utrolig hvordan diskusjonen har utviklet seg fra en snedig unnskyldning om dårlig mic

I tillegg til at registreringsavgiften ble astronomisk Derfor valgte de en enklere offroad bil

Ja, forsto det slik at det var charter-turer tidligerepå 80-tallet i hvertfall.