Morten Ruud

Dette er jo ikke noe U.S Airforce har gitt ut frivillig! Det er noen utro tjenere som har skjønt hva U.S Airforce driver med, og derfor ar gitt videoen til "truth2theyouth". Hvorfor tror du vi har obligatorisk "vaksinering" av barn i Norge? Det er en billigere måte enn å slippe ut chemtrails.

Hvordan man skal opptre på og rundt flyplassen som helikopter.

Er dette noe SAS kan be om erstatning for fra Iberia? http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article3895050.ece Streikevaktene til Iberia sperret gaten for over 60 passasjerer slik at de ikke fikk gått ombord.

Mange som har en ekstra utdannelse for å kunne komme dit de ønsker. I tillegg er de sikret å ha en jobb å gå tilbake til dersom drømmen ikke kan gjennomføres. Syntes det hørtes ut som en veldig god idé.

1. Når du er på final er det ikke nødvendig å kontakte ATC før du har kommet ned på bakken. Dersom Norway CTR ville hatt kontakt med deg hadde personen bare sendt en "contact me"-melding. Men det er jo greit å kontakte Norway CTR når du har landet, da har man jo god tid igjen. Her er i hvertfall flightplans for Norge 24 timer frem i tid. Bare skrive inn dep/dest og kallesignal https://www.ippc.no/ippc/narrowroutebriefingchoice.jsp

Husker jeg slet med akkurat de kallesignalene selv også. Er vel fortsatt litt usikker på om man skal kalle seg Husky, Saint osv. i Norge, eller kun NOW uansett hva. I utlandet er det vel NOW uansett

Synes det var helt ok å ta opp denne saken jeg. For utenforstående kan det absolutt virke litt skremmende, og da er det bra at en riksdekkende nyhetskanal tar for seg dette. De skal tross alt opplyse oss, og det er mye bedre å få informasjon om dette enn hva kjendisfolka spiser til middag.

Gratulerer folkens, tror dette kan bli et utrolig morsomt event. Lykke til med planlegging og gjennomføring.

Enig med Geir. Dette er jo et nytt produkt på en ny plattform som helt sikkert gir uante muligheter i forhold til både maskinkrav og utviklingsmuligheter både for MS og tredjepartsleverandører. Uten at jeg er så teknisk inne i hva en slik sky innebærer så vil jeg kanskje tro at MS har deler av maskinparken som kjører Flight, og at våre maskiner på en eller annen måte blir tynnklienter, og dermed kan spare endel i forhold til prosessorkraft og grafikk slik at også middelmådige pcer har muligheten til å få FS til å kjøre på et bra nivå.

Cincinnati-Oslo her..Ble outsiderne

Statistikk og tall kan politikere trylle med, så at det lett blir kluss er ikke vanskelig å forstå I forhold til tallet med 6500 så er jo det antall fly som er "solgt", om man da teller bestilte fly fra flyselskaper så stemmer nok det. Du har altså ikke skrevet noe som er galt. Bare jeg som er gammel Boeing-fan. Men flyene er ikke produsert enda vil jeg tro. Uansett et imponerende antall fly fra Airbus, og Boeing har etterhvert fått en svært god konkurrent.

Noen spørsmål i forhold til antallet produserte fly. Ifølge Airbus har de produsert 6000 fly dersom man teller alle familier, dvs. A300, A320, A340 og A380. A320 har blitt produsert i overkant av 4000 eksemplarer, ref. http://www.airbus.com/en/myairbus/myairbus-single/?tx_ttnews%5Bpointer%5D=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=3434&tx_ttnews%5BbackPid%5D=1918&cHash=ac883412fc Boeing har snart produsert 6500 fly av typen 737 ref. http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=737&optReportType=AllModels&cboAllModel=737&ViewReportF=View+Report Bare lurte på hvor du har fått tak i kildemateriellet ditt som sier noe annet? Bare en liten greie tilslutt: Dersom denne siden stemmer har Boeing produsert over 17000 fly dersom man teller alle fly gjennom tidene. http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=displaystandardreport.cfm&pageid=m25062&RequestTimeout=10000

De kan fly ganske langt uten å fylle på. De har vel en range på nesten 5000 nm eller 9000 km. De kan altså fly Oslo-Tokyo uten påfyll, eller fly 7 ganger mellom Andøya og Sola

Vi hadde vel en NE-tur for en tid tilbake der vi fløy DC-6 fra calclassic. Litt usikker på hvilken av typene det var og sånt, men du finner hjemmesiden her: www.calclassic.com

Stilige bilder. Likte best det siste. Nå fikk jeg skikkelig lyst til å fly litt virtualnorwegian igjen

Start FSInnUi fra start-menyen, og ikke fra FS, og klikk deretter på chat. Da er problemet løst for evig og alltid. Da kan du bare starte den fra FS

Nå vil jeg bare legge inn en ting i denne diskusjonen omkring vektere siden Krohn Air har tapt dette emnet. Nå truer Vekter-Service med at liv kommer til å gå tapt dersom streiken fortsetter pga. at de ikke kan rykke ut på boligalarmer. Som om de er de eneste som har lov og mulighet til å stanse innbruddstyver. Istedenfor burde vel faktisk Vakt-Service ringe politiet, og si at det går en innbruddsalarm. Kan dere reise og ta en titt på det? Det er vel politiets jobb å stanse innbruddstyver, selv om de heller ikke har all verdens av ressurser (les:mannskap) for tiden. Men det bedrer seg ganske snart. Har et eksempel til på akkurat det. Det gikk en innbruddsalarm i en butikk, og noen jeg kjente var vitne. Først kom vekterbilen, så at det hadde vært innbrudd, og deretter ringte de politiet. Hva om politiet ble ringt først? Innbruddstyvene dro nemlig 2 min før vekterne kom dit. Kan jo også legge til at politistudenter som risikerer livet mer enn vektere jobber 100% uten lønn (de tar opp studielån) i ett år når de er ute i praksis. Hvorfor gjør de det? Fordi de har valgt det selv, og det er ett av vilkårene for å bli politi. Vektere har også valgt yrket sitt selv av forskjellige årsaker, og dermed må de faktisk forstå at lønna er som den er.

Imponerende stykke arbeid som er presentert på en svært god måte! Gleder meg til å prøve dette selv en gang i fremtiden.

SAS sier at de har mottatt så få erstatningskrav fordi de løste problemet på stedet med passasjeren når de kom med muntlige krav om refusjon. Det har vel NAS sannsynligvis ikke gjort, og heller ventet på refusjonskravene per post. Leste du ikke hele artikkelen?

Da har foreløpig rapport kommet, og Havarikommisjonen sier det ikke fantes noen tekniske feil på helikopteret. Jeg har kun lest artikkelen, men ser fram til å lese den endelige rapporten. http://www.nrk.no/nyheter/norge/1.7156213

Nå fulgte det i hvertfall med to filer som ikke var der istad

Forstår problematikken, og den er oppe med jevne mellomrom. Folk sitter i forskjellige deler av verden med forskjellig utstyr, og tilkobling. Og enkelte har aldri vært knallgode i engelsk. Og det er jo lov. Det aller enkleste, og beste, er vel å ta det med den ATC'en det gjelder. På den måten får han mulighet til å utbedre problemet mens du er på frekvensen. Han får stilt på volumet eller begynner å snakke tydeligere. På den måten får du mest sannsynlig en bedre ATC-opplevelse på retur-flighten også

Dersom Norge vinner burde man vel fly til flyplassen som er nærmest hjemplassen til Didrik, Porsgrunn

Morsomt at det også er noen fra Spania som trives i det kalde nord

Eneste jeg kommer på var vel en person som landet et lite tomotors-fly, men at han enten hadde lappen (kaller det lappen fordi jeg ikke husker/vet hva det ellers heter) på en annen type fly, og ikke den han tilslutt landet. Har aldri hørt om noen som har landet større passasjerfly av typen 737 eller Dash. Kan jo legge til at Mythbusters testet denne ideen i en simulator, og de kalte vel teorien for "plausible" den gangen. Den gangen med hjelp fra en pilot på radio, men ingen av gutta hadde noen erfaring med fly eller flysimulator tidligere.