Morten Ruud

Jeg synes det er relativt stor takhøyde på dette forumet, og tror ikke det er noen grunn til å frykte å bli kastet ut herifra. Noen av spørsmålene i forumet kan selvfølgelig også være tydeligere og mer nøyaktig der man forklarer hva man har forsøkt slik at det er unnagjort og man kan få raskere hjelp. "Les manualen" hjelper kanskje ikke så godt, men heller utdype litt, og si "Les manualen på side 44, punkt. 7, 8, 9, 10 og 12. Kanskje det kan hjelpe deg videre. Kos deg med NGXen". Det kan hende at noen har kjøpt et mer avansert fly enn de har tålmodighet til, eller kunnskaper nok om å få til å fly, men da får heller vi forumbrukere smøre oss med tålmodighet. Det meste ordner seg med litt smidighet, og forståelse. Lagt til: Ekte piloter har opplæring i å slå opp i den, akkurat som leger har opplæring i å slå opp i felleskatalogen, politiet i politiinstruksen, Forsvaret i ROE osv. Mange av oss her på forumet føler kanskje en trygghet i å spørre her på forumet, slik at de får gjort det helt korrekt, sånn at hobbyen blir morsommere.

Henviser til diskusjonen i NGX Support-tråden. Personlig syns jeg det er hyggelig at brukerne av forumet kommer hit for å stille spørsmål, uansett om det er enkelt å finne løsningen i manualen eller ikke. Hyggelig med litt liv her. Alt trenger ikke å løses på PMDG-forumet. Det fine med et forum er at man ikke trenger å bry seg et døyt om hva andre skriver her inne, og ikke alle poster trenger et svar fra akkurat deg. Enten kan man tenke for seg selv "les manualen før du poster", trykke på tilbake-knappen i nettleseren, og finne en annen interessant post, eller man kan bruke 1 minutt, 5 minutter eller 10 minutter på å svare slik at spørsmålstilleren får fullt utbytte av flyet, eller at det er fornøyd når de bare får det i lufta, og ned igjen. Er ikke alle som er stødige i engelsk, eller de tekniske ordene av engelsk, og derfor henvender seg til denne kunnskapsrike norskspråklige basen som dette forumet er for å få hjelp på en hurtig og grei måte. Denne tråden heter NGX Support, og klinger vel ganske greit at dette er en tråd hvor det vil stilles alt fra banale til teknisk innviklede spørsmål. Enten gidder du å svare, eller så gidder du ikke. Men, "les manualen" er et like teit svar som det teite spørsmålet er! La tråden leve som en support-tråd, og ikke en diskusjon om spørsmålstråd. Diskuter hvordan dere ønsker å ha forumet her. Årsaken til at jeg opprettet FSX-FAQ-en (som er utdatert) er på grunn av "les manualen"-spørsmålene, og at folk henviste til andre steder istedenfor å svare, og at de var lei av de samme spørsmålene om og om igjen. Jeg må si at det er sjelden jeg har sett de samme spørsmålene stilt om igjen, og orker jeg ikke å svare så svarer jeg ikke. Finnes alltid noen andre som svarer uansett.

Bare synd TV2-nyhetskanalen hadde så dårlig dekning av begivenheten. Faktisk litt flaut. Sendte jo ikke før Atlantis hadde landet, og ingen ordentlig reporter som kunne rapportere/kommentere det.

Tom, kan du utdype svaret du ga her? Har ikke sett så nøye på Outerra sine sider, men de har kanskje nevnt noe om maskinkrav for å kjøre motoren? Tenker spesielt i forhold til Frostbite-motoren til DICE, som ryktene sier vil bli krevende. Det er jo en "låst" verden der miljøene vil være faste i forhold til at det er et skytespill med en vei og gå. En flysimulator er jo helt annerledes som hele tiden må hente inn nye inputs i forhold til grafikk. Er bildene renderings, eller in-game? Slike bilder kan jo lyve endel Uansett maskinkrav er i hvertfall bildene, og motoren veldig spennende, og interessant. Ikke minst svært vakker å se på

Flyplassene som er standard i Microsoft Flight simulator trenger absolutt ikke å ligge der de egentlig skal. Jeg har forstått det slik at rullebanene ligger tålelig greit, men landskapet, taxiways og terminaler kan ligge flere meter "feil" i forhold til hvordan det skal ligge korrekt i virkeligheten. Ettersom du har et scenery som følger virkeligheten vil de som bruker standard Værnes ligge feil i forhold til deg.Lite å få gjort noe, om ikke Carl og russeren kjøper seg Værnes X. Men det er forklaringen på forskjellen.

Synes dette er helt greit at MS gjør det slik. Apple driver jo kun med slike ting gjennom iTunes og alskens annet i-idioti, så hvorfor skal ikke MS få lov? Hvis MS klarer å gjøre dette på en god måte slik at det blir kvalitet på tingene som selges gjennom MS sin kanal vil jeg bli kjempefornøyd, og at tredjepartsutviklere vil få muligheter til gode avtaler gjennom denne salgskanalen. Altfor mange som har blitt "lurt" av dårlig add-ons opp igjennom tidene.

Boeing 737 går vel under navnet "gris" eller "smågris" ,så da er det vel en Boeing-pilot. http://forum.flyprat.no/archive/index.php/t-45660.html Og fakta fra Wikipedia:

Pga. de siste 100 års prioriteringer har vel ikke NSB så mange strekninger igjen å kjøre tog på lenger uansett, ref. stengt Dovrebane, Bergensbane og for øyeblikket Drammensbanen.

La Point Merge få lov til å komme i gang før man trekker noen konklusjoner. Både flygeleder og piloter må bli vant til det nye systemet, og jeg tror ikke vi bør dra noen konklusjoner før til høsten. Eksempelvis så er det jo forventet at kildesorteringen i Oslo først vil fungere optimalt om 5-7 år.

FS2000 var mitt første møte med FS, og utifra hva jeg husker fra Concorden ble den kanskje for avansert for den gjengse bruker? Var i hvertfall ikke mitt favorittfly når jeg var så ung

Hvorfor kan ikke jeg svi omeletten når wergelandsveien?

Voice er uansett det store flertallet, og det er kanskje ikke nødvendigvis at de bruker text som er problemet, men følgeproblemene som kommer i tillegg, som dårlig navigering, "gjør som de vil" osv.

Tekst bør være tilgjengelig slik at også f.eks døve kan fly på VATSIM, eller skal de utestenges pga. kun voice?

Vil jeg gjette så kan det være at de switchet over til gammelt samband mens de snakket med Heli30, men det er uvanlig for Heli skal ha fått det nye krypterte.

Hvorfor er det en reprise av politiradioen som går på repeat innimellom? Eller er dette noe annet? Beskrivelse av en vietnameser og en annen i dronningens gate/karl johan? og kallesignal sierra og delta... trodde ikke det skulle være mulig å lytte til politiradioen lenger.

Hvorfor er det idiotisk? Send inn dine spørsmål nå står det under der, og svarene ligger jo ute resten av deres livstid antageligvis. Spiller det noen rolle om han svarer på spørsmålene kl. 09 eller 16 eller 23?

Notat til meg selv: "Lese dato på innlegg!" Sånn går det når man ikke har vært innom på en uke. Da var plutselig ditt innlegg nytt og flott, og høyt oppe på listen.

Funker kanskje igjen nå? Jeg sjekket i hvertfall Canal Digital, siden fungerte, og jeg fant ingen steder hvor det sto noe om eventuelle feil på nettet i ditt distrikt, og jeg var en halvtime forsent ut til kundeservicen, men nr. er i hvertfall 06090, hvis du skulle trenge det. Men, løsningen på alt er jo å dra ut stikkontakten på ruteren, vente noen sekunder, sette den inn igjen, og se om det er noen forbedring.

Har ikke lest noen lover eller lignende. Kun søkt på Google, og lest noen forum der. Det ser ut som at dette er den gjengse oppfatningen av lovligheten/ulovligheten av politiradio.

Jeg var bare innom der i 5 min, og hørte da om en arbeidstid på opptil 15 timer på en dag. Jeg fikk ikke sett resten, men hvor lang pause har man før og etter den dagen da?

Joda, det er en svært god nyhet fra MS dette. Kan jo se ut som at de kommer til å dele opp flight i 2 nivåer - arkade og sim. Kan hende at du ikke får så mange svar ettersom det allerede er opprettet 4-5 tråder om samme emne, men kan jo være en påminnelse for oss å skrive bedre emner som beskriver innholdet.

Noen kommer til å miste hodet snart! :eek:

Da er vel engelsk B vg2 nivå?

Flott! Takk

Kommer streamen opp i dag? Været i Oslo er jo perfekt for å lytte til ATC