Morten Ruud

Tenkte jeg skulle forske litt på det selv. Er jo ikke noe problem å fly uten alt det på en "snill" server som dette kommer til å skje på. Skal bare finne en ålreit lyd, og teste flyet med arrestor cables, så dukker jeg vel opp kl. 20 tenker jeg.

Trenger man Acceleration for å fly goshhawk'en? Acceleration package required for HUD,MFD,sound and carrier ops. Designed by Dino Cattaneo. (litt kjedelig å fly uten lyd

Ikke hvis du har kjøpt abonnement. http://www.navigraph.com/www/fmsdata_about.asp Da sparer du 23 % og betaler kun en gang det året.

Veldig fin film. Likte den veldig godt.

TJa, det første som faller meg inn er å fjerne all den røde skriften I tillegg så er det kanskje bedre å bytte kameravinkler, eller ha faste kameravinkler istedenfor å bevege på kameraet hele tiden. Også kanskje litt for "dramatisk" musikk iforhold til flytype og vær.

Jeg er spent på hva de blir siktet for. Hvilke paragrafer som kommer i bruk i denne saken.

Det blir vel en bijobb for flyspottere å ta de som gjør dette

Syntes filmen var kjempebra, og morsom. Fikk virkelig følelsen av lynnedslag og torden. Et nydelig stykke arbeid.

Ifølge Wikipedia over 400 fly ekskludert de de har ordre på. Da kan man vel legge til 100 fly ekstra..

Det er vel kanskje det mange piloter gjør feil. At de tror at transitions er en del av STAR'en. Det vil jeg tro kan skje i Wilco PIC, som har transitionsmuligheter, men det er ikke så lett å forstå hvilken "approach" man skal velge for å få riktig transition. Det er jo så mange valgmuligheter, selv om man egentlig tilslutt bare har to valg. Synes det er en merkelig måte å legge opp transitions på.

Bra bilde fra en veldig stilig vinkel. Likte det kjempegodt, og gleder meg til du viser andre flotte bilder fra Alaska. Når og hvis du dukker opp der

Da lukter det en telefon til en kamerat og bable om "terror" på nynorsk tenker jeg vi får se SS i aksjon også

Neste reportasje virker ihvertfall veldig spennende. Fyr løs

Jeg er egentlig ganske imponert over de som kjører t-banen til en god del lavere lønn enn hva de fleste piloter gjør. I fjor fraktet de 68 millioner passasjerer med avganger hvert 2 minutt på stasjonene i sentrum med plass til opptil 1000 passasjerer på hvert togsett. SAS fraktet til sammenligning 38 millioner passasjerer i 2006, og opptil litt over 300 mennesker på hver flygning hvis man tar med A340-A330. Kanskje en dårlig sammenligning, men det er en ganske stor jobb å frakte flere hundre tusen rundt i Oslo daglig, med til dels lave forsinkelser.

Søndager er verdens dårligste dag for min del, så jeg dukker nok dessverre ikke opp Men lykke til!

Hepp! http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?f=43&t=20466

Jeg leser stort sett pensum. Synes det er kjempegreit, og denne uka har jeg kommet meg igjennom 50 sider med psykolgi i tillegg til endel sosiologi. Ingen skal komme her og si at FS ødelegger for lekselesinga

Da er sesongens første snøfall kommet til Oslo og Gardermoen også

Her skulle jeg gjerne ha hjulpet til, men har for øyeblikket kun rating på min flotte Cessna, og den bruker nok altfor lang tid + at det er en dråpe i havet av det du trenger hjelp med I tillegg vil jeg ikke skitne til forumet ved å legge ut bilder av min sim.

Og der var de Er dette freeware eller til payware-fly? FSX?

Merkelig. Fant ikke 2N på noe kart jeg heller. Dersom du hadde fått en transition før BALAD etter vektorering ville jeg vel lagt inn "direct to" -> "BALAD" -> "tast inn transition". Det ville vel ha fungert. Dersom det hadde vært etter BALAD ville jeg kanskje lagt inn transition først også tastet inn "direct to" -> "første punkt i transition" -> "da ville den vel ha fortsatt på transition. Dette var en litt ustødig bruksanvisning for WILCO 737, har kun erfaring med TOMRA-transition ved Gardermoen, og en kort tur i Frankfurt, og da var jeg på vei mot punktet i transition så det har aldri vært noe problem.

Er du sikker på at det ikke var Balad1N til rwy 34? Se: http://charts.vacc-austria.org/LOWW/LOWW_Arrival_RNAV%20Transition%2034_01072008.pdf Kan jo legge til at dette er en transition, dvs. en godkjent vei/rute fra siste punkt i STAR til rullebane 34 som i noen tilfeller brukes når det er lite trafikk på flyplass, evt. unødvendig med vektorering. I hvertfall etter det jeg har forstått, men i dette tilfellet ville vel ikke ATC ha klarert deg for "arrival BALAD1/2N rwy 34, men cleared transition BALAD1N for rwy 34". Husker du ordvalget til ATC?

Et eller annet med P2P-tilkobling i Settings-menyen. Gi meg to min så skal jeg finne det, evt. søk her på forumet

Flott bilde! Hadde selv en tur fra Juneau til Hoonah med et konkurrerende selskap. Vært bra med vær der borte i dag

Møter med en WIF-flight