per berge

mhomhomho,,,mhoo :grin:

Dæven en klasiker jeg har sklidd mer enn lovlig sideveis med mang en gang :grin: Er jpo hærenfløtte meg snart veteran den der. En trygg sliter med gode kjøreegenskaper tidsepoka tatt i betraktning.Synd det var automat ellers hadde den passa utmerket som øvelsebil for jentungen.

Skulle mye mere ønska meg Hong Kong Express liveriet for iFly da men,,,,hint hint,,,,

Det der er så rått. El Clasico de luxe :cool:

Morsomt å se bildene der progressen i bygginga kom så godt frem. Har vært litt av en fremgang her ja, fra noe mer generelt til noe som ser mer og mer ut som ett komplet 737 flightdeck

Sletta av undertegnede! case dismist

Att enkelte kjøper paint er ingen nyhet. Men noe penger i det er det vel ikke. Syns det er synd Paulo om du gir deg helt med dette for dine paint har alltid hatt ett høyt kvalitetsnivå og du har vist deg som en "pedant" i så måte Ellers skjønner jeg med utgangspunkt i kreative stimulans att den ikke lever evig for den samme kunsten. Men ser gjerne att du får ett lite "alzheimer" iblant og glemmer at du ikke skulle lage flere slik att vi innimellom får ett og anna nytt paint fra deg

Ja dette var en trist hendelse. Er vist dårlig vær etter hve jeg ser. Kan det være det som har forårsaka styrten tro? Ser vitner sier det gikk rett ned i sjøen kun 150 meter fra land men att de som prøvde ta seg ut til åstedet via å svømme og med vannscootere måtte gi opp på grunn av den røffe sjøen som holder kun 10 grader. Har bada der selv mange ganger og strømmene er veldig sterke når sjøen er på sitt verste.

Kan ikke klandre fotografen for å svikte under landinga på SABA da Benjamin Er mange som hadde feiga ut da trur jeg :sick: . Flott artikkel og knallfine bilder.

Kjøp for pokker meg ikke en bussbillet en gang på finn.no. Når skal folk lære? Hvor mange må bli svindla der før det siger inn hos folk? Kontakt reisebyråer der du ser folket du handler med. Alt i alt skal det godt gjøres å få det billigere på disse nettsitene som hos ett lite men seriøst reisebyrå. Hørte senest i helga att det var en eller flere som hadde brukt finn.no og svindla en masse folk for opp til 10 lapper pr "kunde". Ingen billeter og lite å hente etterpå. Skal du ordne hotel og bil selv (noe jeg anbefaller) så sjekk både direkte fly og de hva de små reisebyråene spredt rundt kan finne til deg. de har en djevelsk god nese for å lete opp den rette biletten

Var samla ørlitt med ingeniørkraft i stola der ja ,o)

Bare for å legge til, denne flyturen til Tom kostet oss skattebetalere 9600,- av Kongen`s mynt. :crazy:

Har du laga det lydsporet selv Tom? Var behagelig å lytte til. Litt anna gate enn de konsertene jeg sitter med billetter til her nå kansje, Avslutnings konsert med Ramsund, ett gjensyn med gode gamle Amon Amarth og Iron Maiden m/ Alex Cooper senere i sommer Men god flymusik det også sepsielt for Øyvind når`n driver med dogfight i Spitten sin gjennom Gdal`n :grin:

[video:youtube] Denne mener jeg topper det meste av FS filmer jeg har sett. Grafik, kreativitet, horror og humor gjort fra øverste hylle.

Er vel den Fokkern jeg tewnker på da Olav. Og geografi er ikke min sterkeste side kan jeg love deg Halvdan, det måtte isåfall være denne F16 piloten da som paserte ulykkesflyet rett forrut att det mista kontrollen. hadde glemt att det var noe sånnt innblanda helt til jeg så på den youtube linken som ble lagt ut.

Stemmer det ja, Aircrash investigating lagde en doku om denne ulykka. Hadder jeg helt glemt. Skal jammen se gjennom den snutten i kveld. Takk for påminnelsen Andreas

Var det flyet brukt under ett rekordhopp for endel år sida Olav? Rundt Kjerag mener jeg. Er ei lita, om enn svak bjelle som sier meg det skjønner du.

Ett trist kapittel i Norsk luftfarts historie som dukker opp her ja. Husker godt når dette kom ut i nyhetene. Var vel Willhelmsen rederier som hadde chatra flyet for å dra til Tyskland for dåpen til ett skip. Flyet var jo fullt opp av sentrale ledere og medarbeidere i rederiet pluss noen famili medlemmer. Partnair var vel ikke drevet helt etter skjema heller på den tida. Mye rusk som dukka opp under granskinga husker jeg.

Neida Christian, jeg syns også saken er alvorlig for all del. Poenget mitt er att en bør være litt objektiv til visse saker som dukker opp samtidig med att lønnsforhandlinger, oppkjøp etc, er på trappene. Da bir det litt dobbeltspill etter mitt skjønn. Jeg sliter litt med å se att Norske piloter er så til de grader undertrykt att de ikke før nå har varslet om dette, når de etter egne utsagn har følt denne utviklingen i flere år. Og hvorfor kvitter de seg ikke først med dette idiotiske middelalderprega hierarkiet når det gjelder deling av ruter? Er sannelig ikke enkelt å være arbeidsgiver heller når de skal ta hensyn til hvem som har flest år på rævva når de setter opp skifta. Kansje det er her selve kjerne til konflikten ligger for alt jeg veit. Det er så mange hull i partenes påstander, forklaringer og oppfatninger av situasjonen att jeg føler det er høyst naturlig med noen oppfølgende spørsmål,,,noe den fjerde statsmakt tydligvis ikke greier Når det gjelder troverdigheten til raporten kan vi jo ikike annet enn å tru dem. Her har vi kun de innvolvertes ord å forholde oss til. Jeg merker meg att pilotene på forumet unnlater å delta på denne tråden, noe jeg syns er veldig synd. Så da blir det jo oss desktoppålizzom pilotene som tar debatten uten de direkte innvolverte. For som yrkesgruppe måtte vel pilotene regne med att folk engasjerte seg når saken er fronta offentlig så til de grader som den er fra dem selv. Ett spørsmål til jeg enda ikke har fått noe klart svar på: Er dette en SAS sak eller er NAX pilotene like "misfornøyde" trøtte på jobb? Joda, jeg er nok godt over snittet "kranglete" og en storbruker av pusseklut til objektivbrillene. Men jeg har ett motto: Når alle tenker likt tenker ingen :cool: PS, da svigersonen begynte i si tid å snakke om å søke jobb som heismontører fikk han ett ulmt blikk fra sivgers,,,, :whistle: .

Det er jo endel human "obstacels" i bransjen også som trengs å rydde opp i selv om dem ikke sover ,,,,,Air China "talks" to JFK Ground ,,, :grin:

Er vel ikke noe galt i att folk synser Jan? det betyr bare att folk er interesert i saken og prøver finne svar og andres meninger. Skulle vi alle bare utalt oss om ting når vi selv hadde 120% oversikt og alle fakta ble det tynt med tema og snakke om. Om du mener vi andre har rava i villspor i de respektive poenger som er lagt fram til nå så kunne du vel konkretisert det. Men for å drive litt "typer-rating" i kjent Per stil her så skal jeg hive inn en liten brannfakkel på en fræddasefta. Den omhandler ett viktig poeng etter mitt syn, og som jeg tørr banne på mange andre deler med meg. Det kom en sak i VG tidligere i uka som omhandlet en SAS pilot som hadde sovna på vei fra Køben til Stockholm. dette var sitert fra en intern SAS raport og havnet beleilig i henda på en journalist. Greit nok, for i enkelte situasjoner må en ty til litt "sivil ulydighet" for å få saken satt frem på bordet. Det jeg ser her er att det like gjerne kan være en personalsak/forhandlings taktik fra piloter. For vi har jo hatt visse erfaringer med forhandlings taktikker adresert organisasjoner innen luftfarten, nevner aksjoner som påståes ikke være aksjoner men tilfeldigheter,,,masse enkelte tilfeldige hendelser som tilfeldigvis har vært utrolig like. vel du skjønner hvor jeg vil. Den yrkesgruppa finnes vel ikke som skyr en mulighet for å forhandle seg frem til bedre vilkår mens altså noen få har disse mulighetene rounbout,,,ja det måtte være presteskapoet da kansje som i all sin ydmykhet :whistle: lar konsumprisindexen styre lønna :grin:

Etter mitt skjønn ikke noe fly som står til sekser i estetik hvertfall

Var ikke det geir men en prop maskin jeg aldri har hørt om før SW4 Metroliner. Googla den å syns den hadde litt samme profil fra sida som Fokker, bortsett fra att det var mye slankere og spissere i forma. Bilder av modellen her http://www.pbase.com/fstopintl/sw4_metroliner_b

Den flighten du nok tenker på Morten var en tur til Playa der samme crew returnerte samme ettermidag de kom nedover. Alternativet var en overnatting på Playa slik det var før i tida. Trur som sagt ikke det ville bedre familielivet deres. Men om du da hadde blitt krevd å stå på post igjen klokka sju dagen etter ville det blitt trøbbel men slik tolka ikke jeg det i deres tilfelle. For mange andre derimot kan dette være realiteten selv om konsekvensene riktignok ikke er like ille om en gjorde noe feil. Men for all del, du kan stå i ei fire meter dyp grøft i vintermørket med en graver over deg som du veit jobba til klokka 23 kvelden før uten att pressen eller andre bryr seg

jeg blir avkrevd hvert år en etter min mening urimelig høy skatt for å oppretholde en såkalt proff og objektiv statskanal. Så hvor blir da disse fagfolka av tenker jeg iblant. Det mok opp enkelte ekspempler på "uverdige" arbeidsforhold ss, alt for lite tid sammen med familien grunnet lange flighter, så hvorfor disse fagfolka fra NRK ikke stilte det logiske spørsmålet: -Blir det mer tid sammen med familien om du flyr ned til Playa på morran, overleverer flyet til dem som kom ned i går, legger deg inn på hotel for natta og så vender hjem på kvelden dagen etter? -Når det gjelder mange helgevakter så spør jeg hvorfor noen få har disse helgevaktene og ikke de andre? Er det en intern krangel piloter mellom om hvem som skal jobbe når? Er det ansenitet som avgjør hvor fine skift den enkelte blir tilagt? -Er det for få piloter så burde det kansje ansettes flere, men jeg er ikke overbevist om att alle "årgangs" piloter er så veldig happy for den løsningen heller. -Er selskapene ute etter å "kvitte" seg med endel piloter over midagshøyden på en veldig ufin måte? Uansett er det viktig å sjå budbringern i kvitauga som jeg pleier å si