Rolf Arne Beck

Jeg er overrasket av hvor helt flyet fortsatt er. Det er ikke snakk om at flyet bare har kjørt av rullebanen etter at den traff fuglene? Dette minner meg om det jetflyet som prøvde å lande i medvind: [video:youtube]TYhrpA0tmBQ

hehe på en psykotisk eller psykedelisk måte da? :grin:

hehe absolutt ikke noe problem. Er ingen grunn til å gjøre noe mer komplisert enn det trenger å være :whistle:

Tullete at pilotene fikk sparken. Med mindre de var ute å å festet dagen før og la seg noen timer før de skulle på jobb så er det jo ganske tydelig at arbeidspresset tideligere på dagen ble for mye for dem. Håper noen går over operasjonen til selskapet for å se hvor mye de belaster pilotene.

Jøss viste jeg ikke. Jobbet ved sikkerhetskontrollen på gardermoen og det eneste vi fikk beskjed om var å snu var folk med bagasje som måtte sjekkes inn. Men som Torstein sier så var det ingen som holdt styr på antall, størrelse eller vekt av håndbagasjen.

Du blir isåfall ikke stoppet i sikkerhetskontrollen, da det ikke er deres ansvar å sjekke hvor mye håndbagasje du tar med inn i terminalen. Det er som regel ikke noe problem å ta med f.eks. en laptopbag i tillegg til vanlige håndbagasje så en bag med et fotokamera går helt sikkert fint.

Jøss, kansje jeg skal prøve dette på mobilen med Pocket FMS eller Jeppesen Flightdeck. Kan du legge inn flykart på den Garmin 76SX da?

Husker jeg så et helikopter fly lavt over Oslo forrige nyttårsaften, rett over oss når det ble skutt opp som værst :whistle: Sikkert et fint sted å se fyrverkeriet fra, men hvor lurt det er er en annen sak

Å sammenligne dette her med drapet av seks millioner jøder er bare tåpelig. Ingen ønsker å måtte tømme terminalen for passasjerer, da flyselskapene taper penger, passasjerene blir forsinket, det blir mas og stress for vekterne, etc. Men når man sitter der med ansvaret for sikkerheten til flyplassen og får vite at noen har kommet seg forbi sikkerhetskontrollen uten å bli kontrollert og de har valget mellom å si "ahh drit i det, det går sikkert bra" eller å tømme terminalen, så vet jeg ihvertfall hva jeg foretrekker at de gjør. Så kan vi heller be pappaen til Trym å holde litt bedre styr på ungen sin.

Med tanke på at vi klager over hvordan tabloidavisene melder flynyheter og deres mangle kunnskap om temaet, så er det morsomt å lese noe fra noen som vet hva de skriver om: http://www.hangar.no/news/117/ARTICLE/2356/2008-12-17.html

Det er jo ikke utestedets ansvar å passe på at du ikke kjører bil når du har drukket, men det er fortsatt ulovelig å overskjenke kunder iht. alkoholloven. Jeg kan fint se for meg at det samme søksmålet kunne funnet sted i Norge, men utbyttet av det vil nok være betraktelig lavere enn i statene :whistle:

Det er jo strengt tatt ikke noe særlig mer enn trigonometri. Dekomponer vinden og flyets bevegelse i en hastighet rett frem for flyet og en sidevindskomponent som er 90° vinkelrett på den rettningen.

Til vanlig bruker vi en flight computer, så vi slipper å sitte med pen og papir og regne det selv i flyet. Du finner en slags emulator her: http://www.csgnetwork.com/e6bcalc.html

De kunne lande med opptil 13,5 tonn payload.

Det er jo helt tragisk at det skal være sånn. Håper noen går igjennom det arbeidet som har blitt gjort og så får hoder rulle hvis det viser seg at noen av dem har fabrikert fakta for å tilfredstille et eller annet politisk spill.

Ipoden (eller hva nå enn du bruker) trenger ikke å ha GPS for å kunne vise FS GPS/FMS. Hvis du klarer å koble Ipoden slik at den kan vise PCens skjermbilde slik som hvilken som helst annen LCD skjerm, så burde det vel ikke være noe særlig verre enn at du bruker wideview eller tilsvarendee for å vise f.eks. GPSen på Ipoden. Ser uansett for meg problemer med oppløsning og lignende.

Dette er nok det nærmeste du kommer radar: http://www.atcbox.net/mybbforum/showthread.php?tid=739 (krever at du registrerer deg hvis jeg husker riktg)

Er ikke det der bare enda en grunn til å bli pilot :grin:

Skjønner ikke dette helt. Hvis flylederne sender avgårde en flight som ikke har slottid så er vel det deres ansvar?

Ikke klikkbar link :cry: Hva er dette her for noe, steinalderen?! Takk for tipset forresten :whistle:

Har snakket med Daniel og OTS fortsetter som planlagt fra 1900z til 2000z. Skal se om jeg ikke kan dukke opp som noe VFR eller lignende så det ikke blir så enkelt for deg Per Lykke til

Det hadde jo vært både hyggelig og høflig Per hvis du spurte han som hadde booket posisjonen for nesten 2 uker siden, om det var greit at du tok en time av reservasjonen hans for å gjennomføre OTS. Hvem er mentoren din?

Noen som vet hva tilstandene i Iceland Express er?

Jeg antar det var VATSIM dere fløy med? Skriv gjerne i flightplanenens RMK at det er dere som er ute å flyr simmen

Burde kansje nevnt det, men det var snakk om trafikk som var på bakken ved flesland.