Rolf Arne Beck

Jacobsen er en fjott når han kommer med slike desinformerende uttalelser. Det blir uansett F35. Blir ekstremt overrasket hvis det er noen her som tør å stå imot amerikanerne... Kan noen bekrefte at F35 har supercruise? Finner bare referanser til at den ikke har det...

Oslo og Stavanger er dekket med ATC, så det er bare å logge på å teste den :grin:

Jeg forventer ikke SB4 før tideligst år 2012...

Kjøpte den fra SkyGeek: http://www.skygeek.com/pa-80s.html

Man kan kjøpe en enkel liten adapter som man kobler til intercomen og så får man en vanlig 3.5mm output til kameraet. Kjøpte denne selv:

"Full Pupp" er det på climbout checklisten? :grin:

Skru auto-play av, problem løst Fin side forresten. Hvilket CMS bruker du?

Hvis man først skal spekulere så syns jeg det hadde vært rart hvis det bare var trimroret som satt fast. Selv med veldig høy eller lav trim er det mulig å kontrollere de fleste småfly, det er bare veldig tungt arbeide. Tenkte på det samme selv, men som du sier hvis høyderoret ikke flytter på seg tror jeg effekten blir minimal. Hvis han fikk til en liten bank så burde han jo også klare å få nese opp ved hjelp av rudder. En annen ting jeg lurer litt på er hvorfor BA sier at ved å senke RPMen hjalp han med å rette opp flyet, ville tro det hadde motsatt effekt jeg.

Husker en dag jeg jobbet på gardermoen tok jeg heisen opp fra ankomst til avgangshallen. Vel det var tydeligvis noen som hadde glemt å koble til en PA høytaler inni heisen, og dermed fikk ikke jeg med meg mens jeg sto der at de annonserte på høytalerne at de skulle ha en brannalarm test og at ingen trengte å forlate terminalen. Når jeg så går ut av heisen og kommer meg 20 meter ned hallen går brannalarmen. Jeg blir selvfølgelig litt overrasket og begynner å bevege meg mot utgangsdøren men når jeg ser meg rundt er det som ingen andre enn jeg hører alarmen :crazy: Så jeg sto der å prøvde å overtale noen franske turister å evakuere sammen meg, når en kollega kommer forbi og spør meg hva i all verden det er jeg holder på med :whistle: Selve alarmen var faktisk ganske rolig når jeg tenker på det. Tror det var et horn og så var det en stemme som sa rolig "Brannalarm utløst i terminalen. Vennligst benyt nærmeste nødutgang" eller noe lignende på norsk og engelsk.

Hvordan klarte de å komme frem til at pilotene sovnet når pilotene ikke har innrømmet noe?

Syns jeg så det helikopteret stå utenfor HelikopterDrift på Kjeller for noen dager siden. Men kansje det var et annet et.

Er ikke hele greia avblåst da?

Noen fra Oslo Flyklubb som skal dra? Vet du isåfall om dere tar alle fem flyene? Var ikke på møte.

Vel på småfly ihvertfall trekker den mektig med strøm samt at den kan bli varmeskadet hvis den er på for lenge på bakken hvor den ikke blir kjølt ned.

Noen som vet om det er autopiloten som tar seg av takeoff'en på en B2?

Jeg skjønner ikke hva han prøver å komme frem til? Han tror ikke at noen kan ta et fly og styrte det inn i World Trade Center, selv ikke en erfaren pilot som han selv? Vel noen må jo tydeligvis ha klart det ellers så hadde vel tårnene fortsatt stått der. Hvor har han G-belastningen og hastigheten fra? Noen som vet om de sorte boksene ble funnet og om det er der han har påstandene sine fra?

I dette tilfellet så er det nok ikke snakk om at rotoren er på samme plass hver gang øyet ser framen, men det er nok at rotoren er nesten akkuratt på samme plass hver gang videokameraet som filmet det laget en frame og det resulterte da i et videoklipp hvor rotorene nesten står stille. Samme greia som med øyet da, men her er nok kameraet synderen

Tittel sier vel alt :grin: DS0RXNbgSTQ

Jobber egentlig den helgen. Hvilken aldersgruppe er det snakk om her?

Du har f.eks. folk som ønsker å gjennomføre en modulær utdannelse fordi de jobber deltid ved siden av. Og nå skal man ikke overdrive hvor vanskelig det er å jobbe som instruktør i Norge heller da. Er instruktør mangel mange steder og mye av det ligger nok i at FAA CFI sertifikatet ikke er gyldig i Norge.

Det er nok mere akktuelt for de som ser for seg en stilling innenfor luftfart, men ikke nødvendigvis bare som pilot. Grunnen til at de gjør det på denne måten er nok for å kunne tilby lån i lånekassen. Så du har disse folka som tar en dyr og relativt komplisert utdannelse og gjør den enda dyrere og mere komplisert og så har de den andre gruppen som jobber for å få igang MPL (Multicrew Pilot License) som skal gjøre utdannelsen billigere og enklere.

huff 3 år er lenge :crazy:

Jøss AGP, det er et ord det er lenge siden jeg har hørt :grin:

haha likte mere forslaget om å døpe om Værnes til Hell International, ettersom flyplassen visnok befinner seg på et sted som kalles Hell. [size:8pt][color:#3333FF]http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=519979[/color][/size]

Vel de brukte nok ordet tårnet, for det er alt av flyledere folk kjenner til. Og jeg tror nok ikke det var så dramatisk, men kan nok fint forestille meg at hvis cockpit døren sto åpen og folk hørte alt av alarmer og bjeller som kommer når man kobler ut autopiloten, samtidig som flyet banket, at folk opplever det som mye mer dramatisk enn det det er.