Fredrik Edvardsen

Så det tidligere i dag, liker idèen med en restaurant med utsikt ut mot rullebanen, som er åpen for alle. Men det er veldig mye jobb som gjenstår før de er klare til å åpne, kjører forbi så og si daglig, og jeg syns vel egentlig ikke at de har kommet veldig langt til å skulle være klare til å åpne om ca sju måneder.

Nok et eksempel på at amerikanere flest ikke er klar over at det finnes en verden utenfor deres egen bakhage...men helt seriøst så er jo dette en softwarefeil, og sansynligvis ikke allverdens jobb å rette opp, dog sikkert litt pinlig med tanke på hvor mye penger som er lagt ned i F-22 og hvor avansert maskinen skal være.

Hele poenget med datastyrste fly er jo at det er helt og holdent automatiserte...altså blir det litt som å kapre et tog.

Akkurat den har jeg ikke prøvd, så den skal jeg ikke uttale meg om, men på et helt generelt plan så syns jeg jagerfly i FS er ganske begredelige greier...ihvertfall sammenlignet med spill som Lock-On og Falcon 4. Det finnes selvfølgelig unntak som bekrefter regelen, Lago sin F-16 f.eks har en ganske god flight model, men til gjengjeld så ser jo ikke modellen ut...

Ny og ny, det er jo over et halvt år siden den siden der ble oppdatert...har sett den før, og da hadde han\\de kommet akkurat like langt, så jeg ville vel ikke akkurat holdt pusten mens jeg ventet på denne. Modellen ser fin ut den, bare så synd at jagerfly til fs i det store og det hele er ganske kjipe saker...

Det ville vært det første jeg gjettet på ihvertfall...ser ut til at det er endel å se på her i landet, for de som er interesserte i helikoptere, for tida. Her (Rygge) er det for tida to(?) Chinooks på besøk, sammen med to(?) Super Pumaer. [image]http://home.no/agg/01.jpg[/image] [image]http://home.no/agg/10.jpg[/image] Hadde litt flaks i går, hørte at de var på vei inn og rakk å dra med meg kameraet ut i stua akkurat i det de passerte. Dog begynte det å bli mørkt, det snødde og jeg stod som sagt inne i stua, så noen mesterverk ble bildene ikke. Har dog ikke klart å få tatt noe bilde av Super Pumaene ennå, da de er litt mer stillegående og raskere enn Chinookene, så de har passert lenge før jeg rekker å dra frem kameraet

Problem med overnatting? Kan du ikke bare dra ned på morgenen og hjem igjen på kvelden da? Programmet er sikkert det samme begge dager uansett...og showet varer neppe lenger enn til senest 1800.

Se der ja, står på scramble.nl også, så da stemmer det vel da...

Patrouille Suisse er vel og bra, men stemmer det at Patrulla Águila også legger turen innom? Ting ser ganske bra ut så langt, og kommer det noen spennende solo-display-innslag i tillegg så legger jeg vel turen bortover.

Når begynte "trussel for verdensfreden" å bety "angrep på Norge"? Det at et land ikke har angrepet Norge er da ingen garanti for at de ikke er en trussel mot verdensfreden.

Ah, ja, så det nå...la bare merke til at det var briter innvolvert og at begge hendelsene var ifra 2003, og trodde vel strengt tatt ikke at det var to så like hendelser innenfor et så kort tidsrom.

Nå er det jo til syvende og sist pilotene som trykker på avtrekkeren, så det er strengt tatt ingen andre å klandre...det må da være bedre å la noen "bad guys" slippe unna, ennå å ta sjansen på å skyte på noe man ikke er sikre på hva er. Dette er vel en video av hva som skjedde på bakken...

Er jo ikke akkurat som om de må fly til\\fra Kjevik da, er trossalt ikke lange veien fra Rygge og ned til sørlandet.

Leste om det samme stedet i en turistbrosjyre da vi var i London i sommer, fant dog aldri ut hvor det var, så det får bli noe man besøker neste gang man er i London. Vil forøvrig anbefale deg å ta en tur innom The Imperial War Museum med det samme du er i London. Der har de utstyr og krigstrofèer fra alle konfliktene Storbritannia har vært innvolverte i siden den første verdenskrig (inkludert en Spitfire, en Mustang, en FW-190, et vrak av en Zero, deler av vraket fra Rudolf Hess sin Me-110, og neseseksjonen fra en Lancaster).

Det er ikke Dx10 nei, heldigvis får man kanskje si...

Skal si ifra om jeg klarer å lure med meg noen andre bortover jeg, hadde jo vært artig å møtt noen andre nordmenn der borte. Litt synd at det ikke arrangeres slike turer her i landet som Danish Air Transport arrangerer i danmark, hvor man flyr over på morgenen (de to-tre siste timene før showet starter er jo forbeholdt ankomsten til charter-fly og diverse vip-maskiner) og hjem igjen på kvelden etter showet (om noen vet om noen liknende tilbud som er litt nærmere enn danmark så er det bare å skrike ut).

Har du en link også, så hadde det vært kjekt, men jeg syns fortsatt det høres veldig rart ut. Mulig en del av utdannelsen foregår i USA, men selve utsjekken på Typhoon vil jeg tro blir gjort i Storbritannia...

Hvor får du det ifra? Kjøper vi britiske fly syns jeg det virker "litt" rart om pilotene skal lære å fly dem i et land som ikke engang bruker dem selv...om vi kjøper f.eks Gripen så sier det seg vel egentlig selv at pilotene blir trent i Sverige, gjør det ikke?

Ikke noe dumt sted å dra på familieferie det Jeg får vel nesten se om jeg ikke får tatt meg en tur over selv også...airshowene her hjemme blir liksom ikke helt det samme etter å ha opplevd RIAT (selv om 2007 ser ut til å bli et bra airshow-år etter norskestandarder også).

Jeg var der i fjor, og kan absolutt anbefale å ta en tur, det er uten tvil det beste airshowet jeg har vært på...og i år kommer jo også Thunderbirds, så alt er vel duket for et fantastisk show i år også. Det er litt vanskelig å bare ta en dagstur dit, da RAF Fairford ligger langt ute i ingen steder...det enkleste er nok å ta flyet til London, og så toget derfra til Swindon (tar litt under to timer). Vi overnattet i Swindon og derfra blir det satt opp busser (som gjerne går hvert 20. minutt) ut til RAF Fairford (som ligger ca tre kvarter unna Swindon). Portene åpner rundt halv åtte, og det er ikke så dumt å være der rundt den tida, da airshowet starter rundt ti, og det er greit å ha litt tid til å gå rundt å titte, det er enormt område, og det er flere hundre fly på static display, i tillegg til haugevis av boder som selger alt mulig, karuseller, go cart-baner og hva man enn måtte ha sansen for. I fjor ble showet åpnet av en Canberra fra RAF, tett fulgt av en sveitsisk Hornet (som fløy et av de beste displayene på hele showet), så det er lurt å sikre seg en plass tidlig, da det er utrolig mange mennsker som strømmer til i løpet av dagen (i fjor var det vel rundt 220000 der). Jeg brukte ei 300mm-linse da jeg var der i fjor, jeg skulle gjerne hatt ei kraftigere linse, men man kommer veldig nære rullebanen (jeg fant ingen bilder som viser godt hvor nærme man står, men dette gir en grei antydning), så om man får seg en god plass så holder det. Jeg har veldig lyst til å ta en tur over i år også, men jeg vet ikke helt ennå, om jeg gjør det så tror jeg at jeg skal prøve å få med meg dagen før showet også(da alle flyene som skal delta i showet og som skal stå på static ankommer RAF Fairford). RIAT er ikke som et typisk norsk airshow hvor det beste spares til sist, det er non stop action fra showet starter klokka ti og til det er slutt rundt klokka seks, så om du drar så kan jeg garantere at du kommer til å få en fantastisk opplevelse, men husk solkrem og mye vann

Typhoon er selvfølgelig ikke utdatert nå, men om 10 år når vi eventuelt får levert Typhoonene våre så begynner den teknologien å dra litt på åra. Og Gripen har jo allerede vært i service i det svenske luftforsvaret i 11 år...

Ja, F-35 og de andre flyene som benytter stealth-teknologi kan oppdages, men du kan da virkelig ikke nekte for at det er bedre å ha et fly det er en sjanse for at folk ikke oppdager enn et fly folk uten tvil oppdager...dessuten er ikke F-35 noe dårligere air-to-air fly enn Gripen og Typhoon hvis det først blir oppdaget.

Hvis den ikke blir skutt ned på god avstand så vil jeg si at man har et problem samme hva slags fly man flyr...og en F-35 ville hatt en akkurat like god sjanse som en Gripen eller en Typhoon, som jeg har sagt ørten ganger før så har de mer eller mindre den samme manøvrerbarheten. Men jeg tror uansett at dogfightens tid er forbi, bare se på de siste konfliktene USA\\NATO har vært innvolverte i, nå har det vel riktignok ikke vært noe særlig air-to-air kamper i hverken Afghanistan eller Irak, men hvis vi går tilbake til Operation Allied Force så ble de fleste serbiske flyene enten ødelagt mens de stod på bakken eller skutt ned på lang avstand med Amraams. Og når det gjelder dogfighting nede i daler og mellom fjellvegger osv. så tror jeg kanskje du skal legge bort "Top Gun"-dvden din snart... Nei, det meste som er skrevet her (med unntak av det du har skrevet) er basert på fakta. Akkurat det er jeg ikke helt uenig med deg i, vi burde ihvertfall ha fått den til redusert pris i og med at vi er med på utviklingen av den.

Nei, men det er langt større sjanse for at et norsk fly som deltar i krigshandlinger skulle kunne komme i kamp med en MiG-35 enn en Typhoon eller en Gripen...og da er det vel kanskje greiest å fjerne dem før de kommer nærme nok til å bli en trussel, er det ikke?

Du vet at MiG er en flyprodusent og ikke et spesifikt fly ikke sant? MiG-29OVT (har vel skiftet navn til MiG-35 nå) er det siste skuddet på MiG-stammen, det er i bunn og grunn en kraftig oppgradert MiG-29 med ny avionikk og thrust vectoring. Du finner en video av displayet med OVT-prototypen på RIAT i fjor , vis meg en Typhoon eller Gripen som kan gjøre det som blir vist i den videoen, så skal jeg si meg enig i at de er bedre egnet til dogfights enn det en F-35 er Jeg vil heller si at det er en fantastisk stor fordel, man slipper "problemet" med å måtte ha det fiendtlige flyet rett foran deg for å kunne avfyre våpnene dine. Med "helmet mounted sights" holder det (i teorien) å bare se fienden slik at du kan låse missilene dine på ham og skyte ham ned. "Helmet mounted sights" er en teknologi som russland har brukt lenge (hva tror du f.eks "kuppelen" foran canopyen på Flanker-serien er for noe?), men den begynner også å bli tatt i bruk i vesten nå. Men hvis en F-35 er like manøvrerbar som en F-16 så er den også like manøvrerbar som en Typhoon eller en Gripen....når menneskekroppen blir utsatt for mer enn 9G over lenger tid har folk en lei tendens til å dø, så derfor er neste generasjons jagerfly så manøvrerbare som det er mulig å ha et bemannet fly.