Kristoffer Rivedal

Bare fordi et selskap får en ny flytype betyr ikke det at den skal fly til alle stedene selskapet flyr til. Tror nok 747 forblir det vanlige flyet.

BBJ har lang range den.. 737-700 i vanlig config har nok av range den også, Braathens sine 700 fløy feks Seattle - Oslo Non stop på delivery flighten, men det var riktig nok med svært få ombord..

Spennende lesning dette som vanlig John Hvilket fly fikk du utdanningen din på, T33?

Ikke noe gale med å spørre men når et spørsmål har blitt stilt flere ganger og man kan finne svaret ved å gjøre et enkelt søk, eller som her at svaret finnes i dokumentasjonen som medfølger produktet. Så er det jo litt dumt å spørre uten å bruke de hjelpe midlene du har til rådighet.

Jojo du er grei å kødde med du.. .. men det er lov å søke likevel

Hvorfor kan du ikke søke før du spør da? Det du lurer på står forresten i manualet til PMDG'n

Disse tingene er kanskje litt for dyre men de må nevnes.. 737 Throttle 737 Yoke Sete

Sånn teknisk sett er ikke alle ting som vises på en radarskjerm ekko?

Vi i BAV bruker Concorden, og vi skal fortsatt bruke den noen år til om jeg har skjønt rett.. BAV

Er vel neppe BA som betaler disse drikkevarene.. (med mindre de har rørt det som ligger ombord da.. )

Dette var noe skikkelig bullshit fra VG.. At kapteinen har siste ordet er jo en selvfølge, han er trossalt den som har høyest grad og lengst fartstid. (finnes unntak på det siste men stort sett) Er vel helt likt på sjøen, kapteinen har vel siste ordet der også.. finner sikkert mange andre eksempler..

Det var vel en fin blanding av mangel på kapasitet og sikkerhets risikoen det var å ha alle flyene så lavt over downtown Hong Kong.

Er vel litt trafikk på HF kanalene til Bodø OCA. Mener det er en del Cargo fly som flyr opp i der.. Men Svalbard flyene bruker vel VHF de eller?

Det var Consolidated som lagde B-24

British Aiways sin egen siden om denne simulatoren forklarer det bra... http://www.concordesimulator.com/

*edit* Peter sin forklaring var mye bedre enn min..

Sverige, Danmark og England i hvert fall har de siste kartene gratis ute på nett.

Tja det kommer vel ann på om det finnes SID og STAR og om andre operasjonelle grunner skulle tilsi at ATC må gi directions. Men men, det er vel noen atc folk her som kan gi litt bedre forklaring enn meg..

Selv om denne er basert på Jeppesen kart, så hjelper vel den kanskje litt likevel. PDF fil

Fredrik: I 2001, de var innom på vei til Goose Bay..

For å ikke nevne Flesland.. Noe av det største jeg har sett. Smoke smoke smoke.. [image]http://home.online.no/~elkjoes/Bilder/05.jpg[/image] [image]http://home.online.no/~elkjoes/Bilder/11.jpg[/image]

Det varierer etter behov men generelt sett er det fra 25 til 21 som er utland.

Hva med å søke på Google?? Tok 5 sekunder å finne denne siden.. http://www.stp-norway.com/STP/Flybilder/Dauphin/index.htm

Er det ikke på tide å begrense hva de har på vei og heller slippe noe snart?? Legendary F-117

Det var den som var den siste