Kjell Arild

For å finne det motsatte legger du til 180 eller trekker fra 180 grader, det spørs om du er over eller under 180 grader i utgangspunktet. 23 grader + 180 = 203 grader. 290 grader - 180 = 110 grader

Jeg er enig med Jörgen. 30-minutters programmer som disse er ikke grunnlag nok for å si at sikkerheten i SAS er elendig. Dette var et svært negativt vinklet program, det var godt synlig at her var det meningen å fremstille SAS som den store stygge ulven. Det er tabloidaktig å fremstille enkelthendelsene uten at alle detaljer er med, slikt blir helt feil. Hvis SAS hadde vært et så slurvete selskap som TV og aviser hadde fremstilt det som ville ikke flyselskapet overlevd særlig lenge. SAS er et stort selskap, med masse flyvninger hver dag, og det er klart at ting skjer oftere når det er mange elementer i sving samtidig. Jeg er ingen utpreget SAS-patriot, og jeg står ikke frem og sier at SAS er perfekte, men så ille som det fremstilles er det bare ikke! [ 26-09-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Det nærmeste du kommer repeater er tårnet på Værnes sin langdistansesender på Forbord. Den sender parallellt med tårnet på 133.725. Her får du tårnet inn krystallklart om du hører tårnet svakt på 119.400. Ulempen er selvsagt at du ikke hører flyene, de er jo på 119.400, bortsett fra diverse VFR-fly som switcher over til 133.725 når de flyr i ytre deler av kontrollsonen til Værnes tårn. Vanlig prosedyre er å bytte frekvens ved "indre" rapporteringspunkter

Ja, de fleste av oss som abb'er på AIP, AMDT og SUP har vel fått den relativt svære stabelen med ark i dag. De nye kartene i farger er flotte, jeg regner med det vil komme for flere flyplasser etterhvert. AMDT 42 som kom i dag vil tre i kraft 29. nov, og da er det bl.a. følgende som forandres: - Generelle oppdateringer - En del nye og oppdaterte 5-tegns rapporteringspunkt - Nye og oppdaterte ruter - Fagernes VOR trukket tilbake - Slettnes VOR/DME trukket tilbake - Nye enroute-kart i farger - Nye area-kart for Stavanger og Bergen - Ymse forandringer på en rekke flyplasser. (F.eks Værnes har fått utvidet de-icing område (M1) og ILS GP 27 er senket til 3.4 grader, mot 4.0 tidligere.

Dette er visst en pay-versjon. Det finnes derimot en god versjon av samme fly, men av andre designere på http://flightsim.periskop.cz"'>http://flightsim.periskop.cz" TARGET=_blank>http://flightsim.periskop.cz (kan være litt treg), sammen med andre flotte fly [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Det er kommet til en del bilder på Airpics.com, f.eks fra en flyvning mellom CPH og ARN http://www1.airpics.com/search.php?type=&string=SE-REA&si=0&count=10&st=1"'>http://www1.airpics.com/search.php?type=&string=SE-REA&si=0&count=10&st=1" TARGET=_blank>http://www1.airpics.com/search.php?type=&string=SE-REA&si=0&count=10&st=1 [ 15-09-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Jeg anbefaler alle å titte innom bildegalleriet på http://www.nam2001.com" TARGET=_blank>www.nam2001.com - Det er interessante høyoppløselige bilder, og galleriet er blitt oppdatert hver dag så langt.

Om du ønsker å flytte til Sørlandet pga. flyaktiviteten fra denne øvelsen blir du nok skuffet, den vil jo foregå for det meste i lufttrommet utenfor Ørlandet. Og Ørlandet er ikke på sørlandet, det er faktisk i Sør-Trøndelag (Selv om noen hevder noe annet) [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Se http://www.nam2001.com"'>http://www.nam2001.com" TARGET=_blank>http://www.nam2001.com

Etter det jeg kan se er det en Airbus A300B-600. Ettersom SAS ikke har denne typen kan det være snakk om code-share. [ 25-08-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

VORDME er en VOR som er DME utstyrt, slik at du kan måle avstand og fart i forhold til den. VORTAC er kombinert VOR og TACAN. TACAN er "Forsvarets VOR" og står på de fleste militære flyplasser her i Norge, men da ikke som VORTAC men som kun TACAN, i USA finner du oftere VOR/TAC i samme installasjon.

Om du har bilder fra dette kunne du jo lastet de opp til Airpics.com så andre kunne sett også! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] http://www.airpics.com"'>http://www.airpics.com" TARGET=_blank>http://www.airpics.com

Det ble nevnt charter og ACARS, noe som minner meg på at Britannia har stasjonert en 737-800 på TRD / Værnes om sommeren. Hvorfor ser jeg ikke noe til denne blant ACARS-meldingene som kommer inn? Det gjelder forresten flere av charterflyene som flyr over her. Er de på annen frekvens enn 131.725 / 136.925 ?

På Værnes ble det faktisk brukt British Midland towbar når de pusha flyene. Selv om det var SAS eller Braathens som handlet flyene.. Jeg husker ikke hvem av de som handlet de. [ 12-08-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

"Pennant" og CLA om jeg ikke husker feil

Jeg tror dette var nevnt ganske omfattende i en annen tråd. Så vidt jeg kan se er gamleste fly fra Mai 1990.

LLZ/DME innflyvning til bane 10 på Bardufoss er en spennende innflyvning, både i FSim og virkeligheten. Minima er på 1200 ft, og du må holde deg på denne høyden til du ser rullebanen, men ikke lengre inn enn 3 nm DME, da blir det missed approach. Siste del av innflyvningen følger en skråning som går nedover fra Andsvatnet mot Andselv og rullebanen. I virligheten ser det ut som flyet skal kutte toppen av trærne med understellet. I denne skråningen ligger også Sentralskytebanen, der har jeg ligget og forsøkt å konsentrere meg om skyting, men det er ikke enkelt når det kommer fly glidende inn over deg, iallefall ikke som flyinteressert.

Siden Lade-stripa i Trondheim ble nevnt (den ble nedlagt en gang på 60-tallet) vil jeg nevne Øysand utenfor Trondheim (den ble også nedlagt en gang på 60-tallet). Skal jeg nevne en operativ flyplass blir det selvsagt Værnes... Gardermoen er også en vakker og interessant flyplass.

Da så du sikkert Air Botnias RJ-85. Se bilder her: http://www.airpics.com/search.php?string=Botnia+RJ&si=0&count=10&st=3"'>http://www.airpics.com/search.php?string=Botnia+RJ&si=0&count=10&st=3" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/search.php?string=Botnia+RJ&si=0&count=10&st=3

Her er forresten noen bilder: Spanair: http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4170"'>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4170" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4170 Futura: http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4172"'>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4172" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4172 Britannia: http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4173"'>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4173" TARGET=_blank>http://www.airpics.com/showimg.php?imgid=4173

En liten rettelse, Britannia benytter 737-800 med 189-seter, noe som er absolutt max pax for flytypen... Mao. trangt! Spanair flyr også til Gran Canaria fra Værnes om vinteren, da med A321, det er like stor mulighet for at de skal være med dette. Fra forrige vinter husker jeg det var tre avganger til Gran Canaria fra Værnes i løpet av et par timer på fredags ettermiddag. Dette var forskjellige turoperatører, men det er snodig de ikke gikk sammen om å chartre et større fly i stedet for å chartre hvert sitt fly. Disse tre flyene som gikk til Las Palmas omtrent samtidig hver fredag var Futura 737-800, Britannia 737-800 og Spanair A321. Det blir omtrent 600 seter!

Ikke dumt Roar! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

En annen rute jeg har sett en gang, men som jeg ikke vet er en fast rute, er Østersund - Værnes - Dresden med SAAB 340. Da jeg var en dagstur til Gardermoen tirsdag 17/7 så jeg denne SAABen fra Nordic Airlink. Den hadde avgang 09.00. Da jeg retunerte fra Gardermoen i 23-tiden samme kveld, så jeg på ankomst-skjermene at Dresden-ruten hadde ankomst Værnes 01.30. Det kan være en rundtur som går hver uke, eller hver 14. dag... Eller kun den dagen, jeg vet ikke. Men du kan jo holde utkikk. Flyet var som sagt en SAAB 340B fra Nordic Airlink (svensk), med reg. HB-AKP, leaset inn fra Crossair eller noe lignende kan jeg tenke meg.

Den har ank 13.00 og avg. 13.40. Charterrute til Dortmund. Ruten går til 9/9/2001

Denne uka har det vært NORD 262 fra det Franske Luftforsvaret, Challenger CL-600 og 2 Tornado fra det Tyske Luftforsvaret innom Værnes. Fikk du sett noen av disse? I tillegg til Widerøes, SAS og Braathens kommer det jo en del chartere. F.eks Britannia (738 stasjonert på Værnes om sommeren) som har turer hver dag, Tarom med 733 på fredags morgen, Eurowings med BAe 146-300 på søndag ettermiddag, Onur Air med MD-88 på onsdag, Air Europa med 73X på lørdag (tror jeg), Hamburg International med 737 tre ganger i løpet av tirsdag, Spanair med MD-83/A320/A321 på tirsdag kveld og Pegasus med 734 på onsdag og lørdag kveld. Det som er litt spesielt i sommer er at Pegasus har leid inn en A320 fra Kanadiske Roots Air. Dette er et fly som vanligvis ferdes i Kanada, men som nå flyr på Pegasus' charternettverk i Europa, men med kanadiske piloter. I skrivende stund ankommer Roots A320en Værnes, med tydelig hørbart kanadisk crew som ikke har vært på Værnes før, derfor flyr de en ILS til 27 i stedet for visuell som er fullt mulig nå. I tillegg til disse charterselskapene har jo f.eks Braathens flere charteravganger også, men det er vel ikke så interessante. (De flyr bl.a. til Alicante og Barcelona) 747 og Starlifter er relativt sjelden på Værnes, kun under større NATO-øvelser. Gled dere til Mars neste år, da vil den hittil største NATO-øvelsen i Norge finne sted i Sør-Trøndelag / Nordmøre.. Da blir det nok livat på Værnes. Ellers spretter det jo mye interessant innom som man ikke vet om på forhånd. Se forøvrig bildegalleriet på TRD-web: http://trd.airpics.com/galleri_fly.php"'>http://trd.airpics.com/galleri_fly.php" TARGET=_blank>http://trd.airpics.com/galleri_fly.php [ 04-08-2001: Endret av: Kjell Arild Bersås ]

Slettes ikke en dum idé