Gunnar Flak

Det er nokså enkelt å finne svar på slike spørsmål ved å laste ned en PDF-fil fra denne siden. Om LN-TFM ser det slik ut: [image]http://www.kjevik.dk/LN-TFM_info.gif[/image]

Faktisk så var LN-YZY også i hangar på Jarlsberg den dagen jeg nevnte. Jeg tok noen få bilder med min billige Siemens-mobil. I dag fikk jeg endelig til å sende epost med bilder fra mobilen, og et av de bildene er dette: [image]http://kjevik.dk/LN-YZY.jpg[/image]

Agderposten: "Gullknapp-åpning er utsatt til våren.I dag skulle det vært stor offisiell åpning av Gullknapp Flyplass i Froland, men den er utsatt til planer om flygerutdanning er klare." Agderposten. I denne artikkelen nevnes "Heller ikke de nye flyene til OSM er kommet", og man kan lese mer om dette prosjektet her: PDF-fil hos Arendal kommune.

Det var LN-ASN, ja. Se bildet i lokalavisen: http://www.oa.no/lokale_nyheter/article2314504.ece Bilde på airpics: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=65562

Kan noen bekrefte at LN-ACB også brukes på vannet?

LN er faktisk en del av samme internasjonale system som kallesignalene for radioamatører, fiskebåter osv. Disse har vel stort sett LA, LB osv (litt usikker). Og norske luftfartøyer har altså fått tildelt LN.

Jeg var innom Jarlsberg igjen i ettermiddag og oppdaget da at dobbeltdekkeren LN-YSJ igjen var å se - nå i den nyeste hangaren. Kan det ha vært den du så? Bilde på airpics: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=30018

I går ble det også arrangert Fly-Inn hos Mårud (i Hedmark, ved Glomma mellom Årnes og Skarnes). Det møtte opp 11 fly: LN-RAM, LN-DAC, LN-MTE, LN-VYJ, LN-ABT, LN-NFX, LN-MAX, LN-BDM, LN-WNO, LN-HOK og LN-FOP. LN-ABT hadde fløyet fra Sola "on-top" - helt oppe i flightlevel 95. De fant et hull i skyene ved Tyrifjorden og sirklet seg ned. Men de måtte deretter fly en omvei fordi skyene lå så lavt at de ikke kunne holde den høyden de hadde fått av Gardermoen direkte til Mårud. Begge Tiger Mothene som kom fra Kjeller viste litt acro under treffet. Mange av de besøkende hadde visst oversett at man måtte ha med seg passende til å legge på vertskapets grill. Det er vel nokså vanlig at flyklubben som arrangerer treffet, også er interessert i litt kiosksalg etc?

NRK siterer følgende forklaring etter øyenvitner: "Det så ut som det var en vaier som løsnet fra helikopteret og deretter kom inn i rotoren i halepartiet." "Det hadde fritt fall mot bakken, det roterte rundt sin egen akse, og så smalt det. Det var en grusom opplevelse å se hva som skjedde." http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/hordaland/1.997999

Bergens Tidende melder at helikopteret tilhører Fonnafly: http://www.bt.no/lokalt/hordaland/article298256.ece

Når det gjelder danske frekvenser, så finner du f.eks. følgende nevnt: 126,055 135,455 124,55 i dette dokumentet.

LN-COP hadde vært meget morsomt, ja! Da hadde nemlig luftfartøyet vært en ballong! (Kanskje ikke helt effektivt å utføre politioppgaver med, men et flott redskap for politimester Bastian i Kardemomme by.)

Går det virkelig an å mene at plassen er dårlig i en B737-800 når man er 173? Jeg er ca. 178 og mener noe annet!

Jeg regner med at det var LN-FAN som fløy i dag? Det er den som er stasjonert på Torp for tiden for å fly til Stockholm en eller to ganger daglig. Den fløy en ekstratur til Oslo i dag: BX 0003 Oslo 12:00 Flyet gikk 12:06 BX 0004 Oslo 16:15 Landet 16:35

På scanairs forum har signaturen "ph-ndr" nettopp postet dette bildet av flyet: [image]http://friends.grandiosa.net/~alexh/ph-kxm.jpg[/image] Se denne tråden.

Kanskje noe å møte opp til for oss som IKKE flyr også? Det kan jo tenkes det kommer mange fly...

Du finner iallfall noen faktaopplysninger i en tråd på airpics.com fra 2004.

Agderposten skrev 24. mars: Froland-rådmann Jens Kristian Morken vil ha Gullknapp som ny hovedflyplass på Sørlandet. ..... Flystripen på Gullknapp er i ferd med å bli utvidet til 1.120 meter. Til sommeren lander de første små charterflyene der. Morken & Co. har også planer om å utvide flystripen til 2.300 meter og bygge kontrolltårn. Med 2.300 lang rullebane kan flyplassen ta imot fly med inntil 250 passasjerer. Daglig leder Odd Austarheim har overfor Agderposten tidligere sagt at charterfly fra Froland til Syden snart blir en realitet.

Jeg tipper det var signaturen THS på airpics.com, se et av de nyere innslagene der.

Jeg er overbevist om at problemet er at alle kart-filene er av typen PDF. Jeg vet at mange har slitt voldsomt for å se slike filer f.eks. fra det norske Luftfartstilsynet. Derfor har man der i gården laget forklaring på hva som kan være galt. Ta en titt og prøv å følge de rådene.

Om Jarlsberg står det bl.a. dette: "Landingstillatelse: Kun etter PPR fra flyplassjef." Jeg tror ikke PPR er nødvendig.

Trodde ikke den skulle få andre farger enn det den hadde da den kom hit 2. påskedag: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=94363

I dag braker det løs med Tønsberg Fallskjermklubbs nyanskaffelse LN-JMP på Jarlsberg. Et utdrag av programmet: 1315 Tale ved Fylkesmann Mona Røkke med påfølgende Offisiell Dåp av LN-JMP ”Tunsberg 1” 1325 Innlasting av løft nr 1 ”Tunsberg 1” 1’ste Pilot: Thore Virik ”2’dre Pilot”: Mona Røkke (Mona Røkke blir med i flyet hvis det kan ta av iht tidsskjema) 1330 Take Off 1340 Drop Strømhopp i ca 4000’ Se fallskjermklubbens nettsted.

Jeg har lyst til å opplyse om at Widerøe til enhver tid viser hva slags fly som brukes på hver eneste rute. Hvis du går inn på en side som viser Widerøes flyvninger på Værnes og holder musepekeren over et av flightnumrene til venstre på denne siden, får du nederst på skjermen se en adresse/tekst som inneholder enten dh1, dh3 eller dh4 - eller f.eks. f50 når det benyttes et innleid F50-fly. Slik ser det ut når jeg holder musepekeren over WF 701: [image]http://kjevik.dk/WID_TRD.gif[/image]

Jeg trodde faktisk at Jörgen fløy Fokker 50 for et helt annet selskap enn Widerøe. Så feil kan man ta.