Gunnar Flak

Tønsbergs Blad har i dag et halvsides oppslag om flyruten, etter den turen Guardair arrangerte for lokale pressefolk på fredag. Du finner også en notis fra Audun Tjomsland med bilde av SE-LGH i http://www.naeringsavisen.com" TARGET=_blank>www.naeringsavisen.com - etter den nevnte turen.

Kan bare bekrefte at flystevne er planlagt, for avisen Varden hadde 9.august følgende på sin internettside (utdrag): Folk og fe frykter flystevnet FORFERDELIG. - Flystevnet lørdag 19. august med F-16 i spissen kommer til å bli en forferdelig påkjenning for dyra selv om jeg har dem inne i fjøset hele dagen. De blir vettskremte av bråket fra flyene, sier skiensbonden Sven-Tore Stensrud. Lørdag 19. august må skiensbonden Sven-Tore Stensrud i Ulefossveien 136 jage alle kyr og kalver inn i fjøset, lukke dører og vinduer - og håpe på at buskapen kommer fra flystevnet på Geiteryggen. ...... Denne gangen kan det også bli ekstra ille fordi lørdag 19. august skal også en F-16-maskin delta i flystevnet på Geiteryggen. ....... - Det ville være til stor hjelp om F-16 uteble. mvh Gunnar Flak

Følgende er sakset fra sidene til torp.no: 04.05 - 12.10 1830 Thursday Britannia Boeing 757 Saga Solreiser/Star Tour/Ving 04.05 - 12.10 1625 Torsdag Britannia Boeing 757 Saga Solreiser/Star Tour/Ving

Når det gjelder flyplassen i Frankfurt har jeg lyst til å sitere litt fra et annet norsk diskusjonsforum (Message Board under http://geocities.com/CapeCanaveral/Cockpit/7618/InFlight.htm'>http://geocities.com/CapeCanaveral/Cockpit/7618/InFlight.htm)," TARGET=_blank>http://geocities.com/CapeCanaveral/Cockpit/7618/InFlight.htm), nemlig et innlegg fra Cristian Kamhaug (han med nettstedet 'Airlines of Norway'): "Spotterparadis Sunday, 18-Jun-2000 04:24:25 Frankfurt er et H**** for vanlige flyreisende, men for oss som er aerofile er det en flott takterrasse med utsikt over runway og parkeringsplasser. Det samme gjelder Düsseldorf! Litt mindre trafikk, men vel så bra oversikt! Larnaca på Kyros har innflygning rett over stranden! Har hørt at Amsterdam skal være deilig, men har dessverre ikke vært der ennå.... Noen flere tips?" PS. Håper ikke det var galt å tipse om et annet diskusjonsforum her? mvh Gunnar Flak

Dakota LN-WND står vanligvis parkert utendørs på Torp, rett ved den gamle tarmac'en (oppstillingsplassen). Det er ikke langt fra gjerdet. Og som kjent: hver onsdag er det mulig å bli med en tur mot en passende betaling.

Jeg går ut fra at den nyeste Dash8-300 (LN-WFS) blir brukt på den turen? Det gjelder jo å vise at man har nytt utstyr også...

Hørte Pegasus igår (onsd.24/5). Callsign var Sunturk 868 på avgangen kl.2145. Hvorfor bruker de ikke Pegasus?

Er du sikker på at det ikke er motsatt? Altså at det er gunstig å bruke norske fly i Danmark, fordi de slipper moms eller lignende? Dash'ene brukes jo mest i Danmark og Sverige, og da ville det jo passe bra at de var norske. (Det var/er slik i Norge, utenlandske fly har fordeler sånn. Braathens forsøkte jo å registrere sine fly i Sverige for ca et år siden pga dette mvh Gunnar Flak

To kommentarer: "jeg er ikke sikker på hvor de sender fra" - faktum er vel at de fleste Oslo Control-frekvensene bruker sendere plassert på forskjellige steder, bare en aktiv av gangen. Det er ikke så sjelden at det skiftes sender for å få inn fly som oppholder seg nærmere en annen enn den som i øyeblikket er i bruk. Er det noen som har detaljert kjennskap til dette? "ATIS arrival 126.123" - du mener vel 126,125? mvh Gunnar Flak

Tror nok heller 118,87 er den første, kanskje 134,35 i travle tider. Rutene fra Paris/Brussel/Amsterdam kommer jo fra Jylland (ca Aalborg), og dette dekkes ikke av 125,05 mvh Gunnar Flak

Værnes-tårnet bruker primært 119,4 MHz. For å få inn denne frekvensen på en vanlig FM-radio må radioen være innstilt 21,4 MHz lavere, altså på 98 MHz. Men siden FM-radioen er laget for å demodulere frekvensmodulerte signaler (FM) og flykommunikasjon bruker amplitudemodulasjon (AM), må man vanligvis ’skjev-tune’ litt, f. eks. 0,1 til 0,2 MHz over eller under 98 MHz. Prøv altså i området 97,8 til 98,2 MHz. Men la meg presisere at ikke alle FM-radioer er like villige til å gi ut lyd når de mottar AM. Har du flere småradioer, så prøv dem alle. Selv fikk jeg for noen år siden inn flere flyfrekvenser på en simpel FM-radio som befant seg på kjøkkenbenken hos svigermor på Lade – f. eks. Trondheim Control (125,7) og Approach (118,6). En fordel har man iallfall i Trøndelag fremfor på Østlandet: FM-båndet har mye mer ledig plass, slik at ikke alle flyfrekvenser 'forstyrres' av sterke kringkastere. Mvh Gunnar Flak

Først en liten kommentar til den frekvenslisten som Mats henviste til (http://home.c2i.net/capette/Filer/SCN430.TXT). Den er elendig! Slett ikke oppdatert og ikke særlig omfattende mht. flyfrekvenser. Da er det mye bedre å henvise til den nedlastbare filen (afmn103.zip) på Flightsim.online.no. Den er ikke perfekt, men bra oppdatert. Kanskje man burde nevne frekvensene til Oslo control (nord: 118,82 vest: 120,37 sør: 118,87 og 134,35 øst: 125,05), pluss selvfølgelig 134,05 (Farris approach, som dekker Geiteryggen/Torp/Rygge). Tilbake til saken flyradio. Følgende variant er helt lovlig: Jeg tar med meg en helt vanlig (umodifisert) FM-radio til Torp og finner meg en plass på parkeringsplassen ved flyoppstillingen, stiller radioen inn på 97,4 MHz og får da høre en blanding av Radio Øst og NRK P1. Jeg lar antennen peke slik at dette blir så svakt som mulig. Når det er fly-kommunikasjon på tårnets frekvens (118,65MHz), kommer dette svært bra inn på min radio når denne er stilt til 97,4MHz. Forklaringen er at jeg får inn speilfrekvensen, som ligger 2x10,7 MHz (litt 'skjevtunet' kanskje) over det jeg har stilt inn. Men det går jo bare hvis fly-signalet er tilstrekkelig sterkt i forhold til det jeg mottar fra FM-båndet. Det vil nok også være vanskelig hvis man stiller med en av aller beste FM-radioene, eller hvis man er i nærheten av en sterk FM-sender. Mvh Gunnar Flak

Var en tur innom Tønsberg bibliotek igår og oppdaget at aller nyeste FlyNytt inneholdt bilde av LN-BRI i nye farger. Mye godt flyteknisk stoff i bladet etterhvert. Anbefales! Vil forresten minne om at det nettopp var i dette diskusjonsforumet vi ble informert om at LN-BRI var det første i de nye fargene, ja til og med om tidspunktet for aller første tur fra Sola til Gardermoen og videre resten av dagen. mvh Gunnar Flak

Hei Stig Harald Opplysningene kommer fra hjemmestedet 'Airlines of Norway', som Christian Hansen Kamhaug står bak. Adressen er http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/4686/index.html"'>http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/4686/index.html" TARGET=_blank>http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/4686/index.html Der velger du først Operators, trykker på SAS, og så på Fleetlist helt nederst på siden. Da får du en oversikt som også inneholder Hjorulv Viking. Svakheten er at informasjonen der er litt for gammel. Skal du ha uptodate info, kan du gå til 'Commercial Jet Aircraft Census' (http://www.bird.ch/bharms/asrstart.htm), men der finner du ikke noe om Viking eller andre navn. Hilsen Gunnar Flak

Følgende opplysninger fant jeg på nettet for en tid siden: SE-DIF McDonnell Douglas MD87 49606 1989 0389 CY110 Hjorulv V. Da må det altså være feil at Hjorulv Viking er SE-DIX (Mulig at det var hos "Airlines of Norway", før sidene ble lagt om) Gunnar Flak