Hans Utne

Andreas, Pass på at du har oppdatert driver, og at evt settinger er korrekt. Mvh

Ståle, (Obs! Endret tekst) Du kan registreres som Visting Controller i forskjellige Regioner, dvs hvis du starter opp i USA, og ønsker å kontrollere i Europa (som tilhører VATEUR) så vil du risikere å bli nedgradert ifm region-skifte, dvs du kan være medlem i VATUSA og Visiting Controller i VATEUR. Men! Du må også være obs på at det er forskjellige regler for flyging i hhv USA og Europa (FAA og ICAO), så jeg vil absolutt IKKE anbefale en slik fremgangsmåte. Dette står beskrevet i hhv Policy og Rules and Regulations for VATEUR og VATEUD, samt det skal også finnes detaljert info på VATSIM.NET. Mvh

Einar, Ref mitt innlegg over, kanskje på tide at VACC SCA også får oppdatert sin hovedside, da det der KUN snakkes om søndag? Dette primært fordi mange IKKE går videre til forum/etc for å finne info som allerede er plublisert på forsiden? Mvh

Nå er det flere enn Ivar som er forvirret Hvis noen tar en titt på forsiden til VACC SCA web, så finner man: Så, HVA ER KORREKT?? Mvh

Hei Steinar, Synes ikke to dager var noe å klage over Husk på hvor mange medlemmer VATSIM har totalt Velkommen online igjen. Mvh

Rune, Som du har sett så har jeg lagt inn info om det samme på VACC SCA Forum. Så idag at det lå kommentarer inne, bl.a fra deg. Genrelt til alle: Vi bør kanskje forholde oss til ett forum for VACC SCA relaterte temaer. Litt vanskelig å kommentere og følge med når samme sak dukker opp både på FlightSim.no og VACCSCA For sector-filens del, så vil jeg bare si at alle tidligere filer (foruten SCA1.5) har vært ok når det gjelder ENGM, og det er kun i denne siste hvor det er foretatt en endring som gjør at rwy's og det hele ligger skjevt i terrenget. Mvh

Hans Olav, "Point-out" er en funksjon i ASRC som skal gjøre det enklere for en annen ATC å identifisere et fly/ekko i forbindelse med hand-off Mvh

Bjarte, RW brukes, men i mindre utstrekning, bl.a fordi AVC er mindre ressurskrevende, har bedre kvalitet, osv. Så AVC anbefales. Mvh

Sean, Sjekk linken som Einar har lagt ut, der får du forklaring på bruk i FS9. Det kan gå MEGET lang tid før neste SB er klar for utgivelse. Mvh

Hei igjen, Vel, hvis du sjekker VATSIMs webside nærmere, så finner du link til Resources and Links. Eller, for å gjøre det enklere for deg sjekk denne linken. Nede til høyre på siden, sjekk Software for Pilots. Når det gjelder SB generelt så går de fleste idag og venter på ny versjon, men inntil denne er klar så må du bruke SB2.3beta. Mvh

Hei Roar, Først, skjønner ikke helt hva du mener med mange passord, idet kun to ting nyttes på VATSIM, din PID (Pilot ID, eller CID/Controller ID), og ditt passord. Andre passord er helst for tilgang på andre forum og websider Anbefaler ellers følgende linker, og de skal IKKE være gammel VATSIM's hovedside VATSIM Europe Region's webside - se nærmere under FAQ VATSIM Europe Division's webside VATSIM Europe Division - Traning Department Vær også obs på at VATSIM har opprettet et såkallt Pilot Resource Center (egen link fra deres hjemmeside), som kan nyttes for opplæring som Pilot. Forøvrig vil de andre linkene over kunne gi svar på det meste. Sist, men ikke minst, Scandinavia VACC hvor du også skulle finne det du trenger for Norge, inkl Skandinavia. Hvis det er andre konkrete ting du lurer på så finnes det en god del informasjon under dette forumet, her på FlightSim.no, som du sikkert har sett, eller du kan poste ditt spm direkte Mvh

Hei Jarle, Ikke glem å booke ENGM via SCA VACC !!! Da unngår du iallefall at andre tar posisjonen, og at alle vet at det er bemannet. Mvh

Hei, Først, Jan Tore Elvheim har PASS både på SS-test og CA ENGM. Deretter så har jeg nettopp fått bekreftet fra "en sånn supervisor eller hva de nå kaller seg" at også EKCH_APP / Peer Eland har bestått, så Sondres antakelse slo til. Mvh

Ifm utsjekk av Senior Student er det behov for piloter søndag kveld (tidspunkt bekreftes senere). De som evt kommer og hjelper til kan evt også fly videre til Kastrup (EKCH) idet det også skal være en Controller Practical Test (CPT) der nede samme kveld (se annet innlegg fra Jon Klose Larsen). Håper noen vil assistere Jan Tore Elvheim i å få godkjent sin SS rating ! Mvh

Frank, Low airway = Z11 High airway = UZ11 Dvs, Z'en skal være med begge steder. U11 er ikke det samme som Z11 Ellers oppgis Departure Airport og Arrival Airport i egne felt i Fltpln, disse legges derfor ikke inn i tillegg i selve flightplanen. Hvis du da flyr, som nevnt over, fra ENZV til ENGM, så holder det med "SOTIR" i planen, idet ENZV og ENGM allerede er på plass i egne felt. Når det gjelder SID/STAR så kan disse bli forandret av ATC, og det eneste stedet hvor dette er interessant er i din FMS (Flight Management System, evt FSNavigator). Det er også viktig at du tar med info under Remarks i tilfelle du IKKE har SID/STAR-kart, slik at ATC kan gi deg vectors som erstatning. Mvh

Joachim, Er det FSUIPC.DLL du ikke finner? Dette er et tillegg som du ikke "installerer" som sådan, dvs som et program, men en library-fil som du skal legge inn i FS, under Modules. Siste versjon (som alltid anbefalese) ble vel utgitt for 1-2 uker siden. Du vil finne oppdatert fil her på FlightSim.no under Oppdateringer i Filbiblioteket. Mvh

Hei Joachim, RW er lite brukt idag på VATSIM, istedetfor benyttes nå AVC i større utstrekning, bl.a grunnet forbedret kvalitet. Ellers skal det være nok å sjekke ATC Directory i SB, og velge den ATC du ønsker. Men, ta en titt på Scandinavian VACCs websider (http://vaccsca.org) og gå inn på Pilot Training. Her skal det være endel oppdatert info. Mvh

Det var jo hyggelig at noe har skjedd på den fronten. Men, for ikke å lage fullstendig forvirring, det bør fortsatt være ett sett med standardfrekvenser i bruk, dvs når kun 1 APP, 1 TWR, etc er online. Tilleggene som nå er godkjent bør forbeholdes Fly-ins og tilsvarende Events. Mvh

Hei, Har i det siste fått endel kommentarer fra piloter som klager over at "Some ATCs just disappears without a warning" Dette kan selvfølgelig ha mange forklaringer, men jeg vil allikevel påpeke (eller minne om) at hvis du som ATC bruker kommandoen "/tekst" for å gi beskjed om at du stenger ned, så husk at denne teksten kun kan leses av andre ATCer, og ikke piloter. Husk derfor å også fortelle piloter som du kontrollerer at du skal stenge ned, før du bare forsvinner fra skjermen Mvh

Noe sent, men..... På VATEUDs webside, under ATC, vil dere også finne oversikten for Europa, dvs det som skal brukes på VATSIM. 2200 er der avsatt for IFR, men vær også obs på at 2000 (som nevnt før) blir brukt, spesielt for Oceanic (hvis ikke annet er tildelt). Dette er ikke reflektert i VATEUDs oversikt pr idag, men etter samtale med VATEUD8 er dette "intet hinder". Mvh

Hei igjen Agnor, Vel, ref AIP Norway så har ikke Vadsø ILS (kun LLZ/DME), så da blir det nok å finne en "alternate" Grunnen til at jeg tar dette opp (også innen VATSIM flyging) er at det fortsatt forsøkes å legges opp til Real-life, så godt som mulig. Men, selvfølgelig har "vi" mulighet til å omgå både vær og andre "uhumskheter", og prestere å både ta av og lande under forhold som ville vært umulig Real-life Spørsmålet blir derfor alltid om du ønsker å gjøre dette så realistisk som mulig, med de begrensninger dette medfører, eller............. Mvh

Hei igjen, ENKR Rwy 24 har CAT I ILS, og det vil her si: Min 200ft hvor du må kunne se Rwy, og Min 550m Visibility/RVR Mener derfor at ENKR på angitt tidspunkt ville vært STENGT Mvh

Vegar, hvilke kriterier bruker du da for landingsklarering (ref Minima) ?? Mvh

Jan Tore, Du har helt rett, hadde oversett den "lille" men viktige detaljen. Kontakt Jan Kristiansen, som er din Instuctor, og få "go" fram ham. Mvh

Ivar, Når det gjelder "trening" så gjelder følgende: - For å kunne sitte på ENGM (i dette tilfellet) må dette være del av treningsopplegget, så lenge du har STU-status. - Treningsopplegget til SCA VACC er forskjellig fra det de fleste av dere kjenner fra VACCN (se SCA Forum for detaljer) - På SCA Forumet ligger også et dokument for nedlasting som går på "S and SS requirements"; her vil dere finne detaljer på krav Og, når alt dette er sagt, så er jeg ikke "litt opp i toppen" Kun SCA ATC Instructor Mvh