Hans Utne

Når jeg først er inne og informerer, så kan det også være på sin plass å nevne to ting til All frekvensbruk i VATEUD, som ATC, er basert på en godkjent oversikt for hvert land (eller FIR). Årsaken til dette er å unngå interferens, spesielt hva angår CTR og APP frekvenser grunnet "radio-rekkevidde", og innføring av ny "Voice-application". Godkjenning og annonsering av frekvenser utføres av VATEUD8 (Ton Out), basert på innspill fra de respektive VACCs. VATEUD8 oppdaterer også månedlig (avhengig av ARINC) sektorfiler for de respektive land. I de senere utgaver har Ton også startet å ta med endel GND/TWR sektorer for de største flyplassene i landene, slik at du kan klare deg med en fil som ATC, bl.a ENGM, ENZV, ENBR og ENVA for Norge (bruk zoom, og du har det meste). Vær kun obs på at disse gnd-sektorer baseres på MSFS default scenery. For frekvensoversikt, og sektorfiler, ta en titt på VATEUDs webside, klikk på ATC på toppen, deretter Sector Files på menyen til venstre, og velg ønsket land. Sektorfiler er tilgjengelig som ZIP-filer, mens Frequency og Squawk-codes ligger inne som HTML-filer. Mvh

For Piloter som evt ønsker å prøve ut den nye AVC har nå muligheten (denne tilsvarer den voice klienten som nå er inkludert i den nye ASRC versjon 1.1 for ATCer). AVC ble frigitt 22 nov for Open Beta frem til nyttår. Sjekk VATSIM's webside for mer info, evt VATEUD og VATEUR News. Mvh

Mark-Rune, Med det mente jeg (selvom jeg personlig trodde at de fleste var rimelig oppegående): - Under VACCN og VATSIM forsøker alle parter å være så opptil "real-life" som mulig. Den dagen det norske, danske og svenske luftfartsverk utgir samme AIP, da kan vi snakke om ett felles regelverk. Så er ikke tilfelle idag. - Mitt påfølgende punkt er kun en understrekning av førstnevnte. Joda, i vår virtuelle verden kan vi selfølgelig ha felles regler, som gjelder over hele verden, men da følger vi IKKE det som skjer real-life. Nasjonale regler har prioritet over internasjonale regler, innenfor nasjonalt luft-territorium, og når hver nasjon har sine særegenheter så må disse læres, også av våre virtuelle piloter og ATCer. Alternativt, bryt med det som skjer i virkeligheten, og lag en virtuell ønskedrøm Mvh

Ser til min overaskelse at både Eirik og Jan trekker seg fra sine stillinger i VACCN, på et tidspunkt hvor kontinuitet er viktig med tanke på evt opprettelse av SCA VACC. Har forståelse for at man stiller sine posisjoner til disposisjon for fremtidig endring, men det er i denne sammenheng (les: evt overgang til / opprettelse av SCA VACC) viktig at de som har drevet nasjonal VACC fortsatt er 100% tilgjengelig. Hvis ikke vil vi oppleve et vakum som kan ta tid til å få fylt igjen. Da snakker jeg ikke om person, men kompetanse. Dette vil i første omgang gå utover medlemmene (til tross for fremkommet kritikk), bl.a med tanke på informasjon, treningsaktivitet og promotions Når det er sagt; jeg ønsker personlig å takke dere begge for innsatsen i VACCN (tidligere også som del av SATEUR), og håper dere holder ut litt lenger til evt ny organisasjon er på plass! Mvh

Til Baards innlegg; iht VATSIM Code of Regulations (CoR), paragraf 1.01.A er aldersgrensen 13 år og over. Til Georgs spørsmål om vedlikehold av medlemsskap, se samme CoR, para 1.01.I. Mvh

Hei Eirik, I utgangspunktet kan denne løsningen se bra ut Men, jeg har etpar kommentarer: - Nasjonal Manager (for å bruke en kombinasjon av norsk og utenfor-norsk) MÅ beholdes, iallefall så lenge vi i real-life har 3 forskjellige sett med nasjonale regler. - Dette vil også medføre fortsatt opplæring innen 3 forskjellige regel-sett, hvorpå sentral opplæring kan være en utfordring. Alternativt, at basisk opplæring gis sentralt, med en mindre påbygging av nasjonale særegenheter. - VACC DK dekker idag også ansvaret for Island (såvidt jeg vet), idet ISVACC er nedlagt (på ubestemt tid). - VACC DK antas derfor også å dekke Færøene, som en blanding av Dansk og Islandsk FIR, dvs Reykjavik har ansvar for all flyving over FL245, mens Vagar er vel oppgitt som AFIS. - Sist, men ikke minst, og kanskje spesielt da for Norge (muligens også for Danmark, basert på kommentar over), ikke glem et forsømt område så langt, nemlig Oceanic ! Her har både Stavanger og Bodø et ansvar Så når det nå snakkes om en Skandinavisk VACC, så blir vel dette på nåværende tidspunkt mer en Nordisk VACC (dvs uten Finland). Forstår bakgrunnen for forslaget, men mener likevel at en viss minimum nasjonal tilstedeværelse fortsatt må være tilstede i SCA VACC stab. Mvh fra Island

Flere kommer tilbake til "Medlemslisten" for VACCN. Vær obs på at dette er en liste over godkjente medlemmer, IKKE nødvendigvis aktive, men for ATCer viser denne hvem som pr definisjon har "Lov til å operere som ATC i Norge". Å slette folk fra denne listen kan KUN gjøres utfra helt andre kriterier enn det som kommer frem i denne tråden. Bare for å vise litt til mitt tidligere innlegg om de regler vi og VACCene er bundet av Mvh Hans Utne VATEUD7

Hei på dere. - Medlemmene (av VACCN, som igjen bør være medlem av VATSIM)bør ha innflytelse, i den utstrekning de er kompetent til å uttale seg (alder/erfaring/osv) - Husk også at vi står ikke helt fritt til å gjøre fullstendig som vi selv vil. Alle VACCer under VATSIM er bundet av: VATSIMs regelverk (dvs Policy, Regulations, osv) VATEURs regelverk, og sist men ikke minst VATEUDs regelverk (overnevnte regelverk finnes på de respektives hjemmesider). Ja, det er et byråkrati, men det er mulig å leve under det, og med det! Mvh Hans

Det arbeides i disse dager med et såkalt Flight Plan Center på VATEUR/VATSIM nivå, men direkte ATC booking foreligger ikke pr idag. Det som anbefales er jo å benytte enten EUROBOOKs webside eller nye ServInfo for å finne ut hvor ATC er planlagt, og derfra legge opp sin flyaktivitet. Når det er sagt, ikke alle benytter EUROBOOK pr idag (bl.a VACCN mangler), og heller ikke alle ATCer booker sin online tid før de går på nettet. Så anbefalingen blir nok todelt: - Sjekk online (VATSIM.net/WhazzUp/ServInfo/etc) for å se hvem som er online - Sjekk EUROBOOK for planlagt aktivitet Kan for ordens skyld også nevne at flere VA's (Virtual Airlines) tar direkte kontakt med VACCs for ATC støtte hvis/når de planlegger en gruppe-flight. Mvh, Hans

Hei, VATSIM Europe Division VATEUD har nå fått nytt domene-navn. Du kan bruke både http://vateud.org og http://www.vateud.org for aksess til sidene. Minner også om at du finner oppdaterte ProController og ASRC sektorfiler (iht siste AIRAC) for hele Europe (inkl Norge) under "ATC" / "Sector Files". Mvh Hans Utne VATEUD7

Hei, Starter en ny tråd for erfaringer, istedetfor å fortsette under planleggings-tråden. To observasjoner igår (lørdag): For piloter som kommer inn til Oslo var det umulig å vite om man skulle kontakte V_CTR eller W_CTR når begge er online. Normalt henviser denne bokstavkombinasjon til at en er blitt disconn, og må finne annet call for ikke å være duplicate. Tanken bak V og W, dvs av-/påtroppende ATC var god, men ......... W i denne sammenheng "kunne" henvise til West For piloter som joiner på ENGM er det greitt, da vil GND vite hvem han skal gis handoff til, etc. Grunnet stor trafikk igår (ca 600 pålogget på et tidspunkt) antar jeg at det også var endel forsinkelse. Bruker dette som "unskyldning" for at man ikke fikk svar på tekstmeldinger, eller at det tok urimelig lang tid. Ved hand-off etter takeoff fra ENGM TWR ble det opplyst APP. Etpar minutter etterpå blir man så handet off fra APP til DEP. Problemet her er at man blir liggende med climb på runway heading til langt ut i Oslofjorden før en kommer videre på kurs til destinasjon. Det er viktig for flyten (igjen) at den enkelte controller vet hvem man skal gi handoff til. Utover dette, MEGET BRA, og håper dette fortsetter idag søndag. Liten ATC-observasjon søndag: - ATIS. Denne er viktig for piloter, må holdes oppdatert - Hvis en RW server går ned (f.eks rw.tt.luth.se), husk å oppdatere ATIS tilsvarende ved skifte til annen server Med vennlig hilsen fra Island.

Hei, Så langt jeg har registrert så har Vatsim sine servere vært ute av drift siden ca kl 1830 UTC idag onsdag. Ved sjekk nå kl 2400 UTC så er det fortsatt intet liv. Dette er også bekreftet på http://www.vatsim.net sin oversikt. Mvh Hans

Hei, For de som ikke har registrert det så har ServInfo kommet i ny versjon (v2.0). Denne utgaven er fobedret i forhold til tidligere utgaver (vel, det var vel ingen overraskelse ). MEN !! I tillegg inneholder denne versjon også en utrolig bra kart-del (tilsvarende det som er på WhazzUp), og etter min mening er dette noe av det beste jeg hittil har kommet over som et "bakgrunnsprogram", dvs både for piloter og ATCs. Så, løp avgårde -, last ned -, start opp -, ENJOY ! Mvh Hans

Hei, og Godt Nyttår til samtlige. Til Eiriks innlegg vedr ASRC og antall sektorfiler: Det er korrekt som Eirik sier, KUN en sektorfil i ASRC. Men, du kan selv kombinere hvor mange sektorfiler du vil inn i en felles fil som du da kan zoome som du måtte ønske. Hvis jeg har forstått det korrekt, så kan du altså benytte en fil fra GND til CTR, og evt også FSS. ASRC er betraktelig raskere enn ProController, og tar mega-store filer med letthet (iht omtalen på deres webside). Til Eivinds innlegg; Det første kallesignalet du legger inn i ProController ved connect til PCProxy er det som blir logget og sett av andre piloter og ATC. Med hilsen Hans / BIKF

Ønsker samtlige en Riktig God Jul og et Godt Nytt År ! Mvh Hans

Jonas, Først må jeg få lov til å ønske deg lykke til med skolen. Deretter, skulle gjerne vist deg rundt omkring i min gamle hjemby (1948-1980 + etpar år), men som du ser av adressen nederst på dette innlegget, så er jeg desverre altfor langt unna til å kunne hjelpe. Når det er sagt, det er helt sikker simmere som vil komme til assistanse. Kan ikke tenke meg at byen mellom de 7 fjell er uten velvilje Igjen, lykke til, og vi ses på nettet senere. Mvh Hans

Hei, Det kunne vært artig å vite hva den enkelte har problemer med når det gjelder FS4.51, spesielt siden jeg for en tid tilbake påtok meg å oversette manualen til norsk (ligger på FSNavigator sin hjemmeside, under Download). Hvis jeg blir berørt av evt nye utgaver, dvs spurt om oversettelse, så kunne det jo være en ide å legge om manualen slik at det blir mer forståelig. Tips mottas gjerne direkte på hans@mwr.is Mvh Hans

Frank, Normalt er det du sier korrekt, MEN -, det KAN være en årsak til at ATC vil begrense deg til 5000ft initielt. Du kan like gjerne også få "Climb initially FL120", du MÅ ikke nødvendigvis "stoppe" på SID alt. Mvh Hans

Tommy, Kan du utdype problemet litt nærmere? Er ikke helt sikker på hva som skjedde med registreringen. Mvh Hans VATSIM Controller

Hei. Da har også undertegnede fått CDen, men har ikke sjekket den ennå. Opprinnelig info ble lagt under: Tidligere link Nå er det "bare" [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] ny ProController som mangler. Ser ut for at denne trekker i langdrag, men den som venter på noe godt............. Ser frem til å komme tilbake som ATC, når tiden strekker til, og PCen begynner å oppføre seg stabilt igjen [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Hans [ 02-11-2001: Endret av: Hans Utne ]

Hei Arnt, Uffda, den der satt langt inne [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Men, basert på din (igjen) utmerkede detektivvirksomhet, er filen herved korrigert. Selv har jeg ikke registrert problemet, men ............. Mvh Hans

Hei, Til det Arnt nevner, husk at det også finnes oppdatert navigasjonsdata for nedlasting via Internet, ny versjon vanligvis en gang pr mnd. Har ikke tilgang til adressen her fra jobb, men mener å huske at denne kan hjelpe deg: http://members.home.com/pgnav/" TARGET=_blank>Prabal Gosh Fant en til (i ettertid): http://members.chello.at/richard.stefan/" TARGET=_blank>Stefan's nav-side Mvh Hans Utne [ 17-10-2001: Endret av: Hans Utne ]

Hei, Snakket igår med Norsk Aero (ifm manglende sider i en av de siste rettelsene til AIP'en), og fikk da samtidig opplyst at det vil komme et spørreskjema nærmere jul med spørsmål om du ønsker papir elller CD-versjon av AIP'en i fremtiden. For de som evt satser på CD vil også få oppdatert CD hver gang rettelse kommer ut. Prisen for CD skal være den samme som for papirkopi [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Dette til info, så får vi vente og se hva som kommer [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Mvh Hans Utne VATSIM Controller

Hei, Basert på tråden over, så har jeg downloadet programmet (siste versjon igår var 4.0.5), og testet det litt. Fant noe småfeil i den norske freq.ini-filen, samt savnet etpar saker generelt. Misforstå meg riktig - Programmet er til meget god hjelp, når ini-filene er korrekt. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Har oversendt endel kommentarer til Gary (forfatter av PC Launcher), og han har bekreftet at det meste av kommentarene vil bli tatt med i neste revisjon. Dette gjelder bl.a: - READ_ME-fil for installering/info - Mulighet for NO VOICE (noen bruker fortsatt kun tekst) - Små korreksjoner i ATIS-oppsett - Evt mulighet for tilleggsinfo på Server URLs Kan anbefale programmet, det gjør klargjøring og oppstart av PC/RW betraktelig enklere for ATCer. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Hans

Hei Mathias, Hvis husken står meg bi, så benytter Luftforsvaret egne voice-callsigns nasjonalt (HUSKEY osv), men ved oppdrag utenlands endres dette normalt til NOWxxxx (Norwegian + 4-siffret flightnummer). Flightnummer hentes fra egne publikasjoner (går vanligvis på oppdragsgiver for turen). I og med at nasjonale voice-calls for disse er militære, så er detaljert listing kun å finne i militære publikasjoner. Hvis husken står meg bi............... [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Hans