Hans Utne

Hei, Det er korrekt at WhazzUp fungerer som før, men pass på å laste ned oppdatert SERVER.INI som du finner på WhazzUp's hjemmeside. Denne filen korrigerer adresse for henting av data fra SATCO til VATSIM. Mvh Hans

Hei Einar, Tror du misforsto ordlyden noe [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Meldingen fra Kyprianos betyr KUN at de av ATCene som ønsker oppgradering i Level/Rating, må smøre seg litt med tålmodighet før denne prosessen er på plass i VATSIM. Det betyr IKKE at du som pilot ikke får ATC [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Alle ATCene er på plass, dvs de som har gått over til VATSIM, og som har fått overført sin gamle SATCO-rating til VATSIM. Denne prosedyren fungerer utmerket. Lykke til videre, med ATC!! Mvh Hans

Hei, Leste nettopp følgende under News på VATSIM-EUR: We are currently doing the best we can to get the membership & training procedures transfered to VATSIM. It is not an easy job and it will take some more time until things get back to normal. I estimate that beginning of September we will be up and running ! ATC upgardes are not available at the moment. Only wrong ATC ID Level transfers from SATCO can be corrected at the moment, after they get verified from the SATEUR database. (Signed Kyprianos Biris) Dette til info. Mvh Hans

Eirik, Mulig jeg har oversett noe, men mulighet for oppgradering er vel ikke på plass ennå hva gjelder VATSIM. VACC NO test for "recommendation" er noe annet [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Med hilsen fra en som sliter med defekt skjermkort [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Hans VATSIM Controller [ 03-08-2001: Endret av: Hans Utne ]

Dette til info: Kontaktet Kyprianos for å høre hva status er for evt treningssider/manualer/krav (tilsv SATEUR) på VATSIM-EUR, og fikk vite at arbeidet er igang, men det vil ta tid før det er tilgjengelig for brukerne. Så inntil videre er det "litt vanskelig" å vite konkret om det er/blir endringer i krav til de forskjellige VATSIM ATC levels, dvs i forhold til det vi kjente fra SATEUR/SATCO. Mvh Hans

Huff titti ! Dette var da litt av en runde [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Kan kun svare for meg selv, dvs som fraværende ATC, at jeg må nok skylde på jobb og lite/ingen disponibel fritid til FS, iallefall ikke for tiden [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Dette kan jeg bare beklage, men håper selvfølgelige å kunne komme sterkere tilbake til høsten. Med vennlig hilsen Hans

Hei Mathias, En umiddelbar kommentar, og dette er relatert til evt C-test for SATCO/SATEUR. Flightlevel SKAL oppgis i clearance, evt begrensninger (f.eks Initially 7000ft hvis du ikke flyr SID). Dette fikk jeg (mør)banket inn da jeg gjennomførte min C-test "some time ago" [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Synes jeg bør nevne det, slik at evt kandidater for senere test ikke henviser til din prosedyre, og får unødvendige kommentarer fra sensor [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Hans

Hej Henrik, Kan anbefale at du tar en lille titt på: http://www.vaccn.org" TARGET=_blank>VACC Norway eller http://www.fly.opasia.dk/" TARGET=_blank>VACC Denmark Her vil du finne info om online ATC og flyging. Lykke til! Mvh Hans

Les Mark-Rune's innlegg !! Dette er vel det de fleste strever med, som nybegynner, at det er utrolig mye du må passe på. Ikke bare skal du kontrollere fly, men koordinering mellom de forskjellige ATCs er også utrolig viktig. Synes de erfaringer Mark-Rune her har gjort burde danne grunnlag for hva man bør fokusere på, ikke bare under treningskvelder, men også generelt. Når det gjelder voice, så vil jeg bare minne om at TEKST fortsatt er PRIMÆR-mode på SATSERV/SATCO/SATNET (kjært barn har mange navn). Personlig vil jeg anbefale at den enkelte først bør beherske proper tekst-kommunikasjon FØR man starter på voice. Ja -, det er enklere og raskere, men mer utsatt for feilkilder (mikrofon, lydkort, osv) [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Hans (som desverrre ikke har for mye tid til online-aktivitet for tiden [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] ) [ 10-05-2001: Endret av: Hans Utne ] [ 10-05-2001: Endret av: Hans Utne ]

Eirik, Såvidt jeg forsto er det fortsatt et lite forbehold, og IP-adressen er vel ennå ikke frigitt [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Dvs de ønsker å få bekreftet at alt er iorden før den legges ut som bruker-server. Står for øyeblikket som INTERNAL. Men, den dukker nok snart opp. -------- Ok, her kom bekreftelsen på at det ikke var så lett [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Flg fra Marc Biorklund (Sateur-fra1) And here is the last Broadcast before I get to bed: [bROADCAST: SATCO5]: Our NE Server was back online for a short while but has since died again. Sorry folks. sad sad sad [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Cheers Marc Mvh Hans [ 03-05-2001: Endret av: Hans Utne ]

Hei igjen Eivind. Mil UHF er 225-400MHz, og moden er AM. Mvh Hans

Hei igjen Eivind. Internasjonal standard for HF (kortbølge / 3-30 MHz) er alltid USB [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] For HF air så finnes en utrolig mengde frekvenser, og det er ikke mulig/ønskelig å liste alle her. Husk at du også har militære frekvenser i tillegg til sivile [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Mvh Hans

Hei Harald, Vedr IcelandAir så kan jeg bare skryte av både plass og service, ikke minst det siste. MEN, de mange turene jeg hadde i løpet av mine 3 år på sagaøyen var primært Saga Class (dvs Business class), men jeg hadde også fornøyelsen av å sitte i "baksetet", og hadde ingen grunn til å klage, hi. Om de har endret noe på sete-arrangementet siste år, vet jeg ikke. Mvh Hans (ex BIKF)

Hei igjen Stig, PID er det samme som CID, idag kalles det kun ID, og kan brukes om hverandre. Men, for at du skal kunne operere som ATC så kreves det at du har gått gjennom en skriftlig test (se SATEUR), og avlagt en online-test med sensor fra VACC Norway. Alt dette er grunndig forklart på VACC Norway. Mvh Hans

Hei, Når det gjelder CID (eller kun ID) så får du denne ved å registrere deg hos SATCO http://www.satco.org"'>http://www.satco.org" TARGET=_blank>http://www.satco.org Det er mulig at registreringen pt er nede grunnet renovering av filer, men de skulle snart være tilbake på plass. Husk å registrere deg med SATEUR (SATCO Europe) som ønsket divisjon. Forøvrig bør du lese mye god info som ligger på VACC Norway, link til denne finner du her på FlightSim.no på forsiden. Mvh Hans

Hei, Se på websiden til VACC Norway (link på forsiden til FlightSim.no). Du kan også "kaste" et blikk på SATEUR sine Training sider (http://www.sateur.org/training). Mvh Hans/C1

Hei igjen Per, Siste versjon av WhazzUp er v1.20 Build 177, og denne kan lastes ned fra: http://www.schiratti.com/whazzup.html"'>http://www.schiratti.com/whazzup.html" TARGET=_blank>http://www.schiratti.com/whazzup.html Les beskrivelsen, så skjønner du at mye har skjedd siden din versjon kom ut [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Hans

Hei Per, Hvilken versjon har du av WhazzUp?

Hei igjen, Vel, siden jeg ikke sa noe i forrige innlegg [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] så får jeg la det stå til (ref off-topic) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh LA6IM

Eivind, Moden er SSB som fellesnevner, men du velger USB/LSB etter behov. På HF (airbands og de fleste kommersielle tjenester) benytter USB som standard. Når det gjelder følsomhet/antenne/osv, så er det et lengre lerret å bleke, men mye av det som Tore har nevnt over dekker behovet ditt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Vedr frekvenser så finnes det faste bånd (segmenter) helt fra ca 2 til og med 30MHz, som henholdsvis dag- og natt-frekvenser (ref solflekk, bølgeutbredelse, osv). Er på vei ut døren, så får ta resten senere. Mvh Hans Utne utneh@online.no

Hei, Slenger meg litt på denne tråden ifm dansk C130 [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Disse vil vanligvis ikke fly til / lande på Jan Mayen (untatt EMERG). Men, de avhjelper til tider norske C130 med transportoppdrag, tilsvarende norske C130 tar oppdrag for danskene. I og med at jeg ikke kjenner detaljene for denne flighten, så er det ikke umulig at dette er en flight som har gått via BIKF (Keflavik) hvor de er hyppige gjester, og da gjerne ifm flyving mellom Vealøs/Danmark og baser på Grønnland. Har selv hatt gleden av en tur som passasjer i cockpit mellom Keflavik og Stasjon Nord [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Hans Utne utneh@online.no Ex-BIKF citizen

Hei, Squelch "fjerner" bakgrunnstøy, dvs den lukker høyttaleren hvis det ikke er noe radiosignal på mottakeren. På denne måten slipper du å høre på all susen. Men, vær obs på at enkelte mottakere også reduserer følsomhet når squelch brukes, som igjen betyr at du må ha kraftigere signal inn til din antenne ved bruk av squelch. Hvis squelch er variabel (dvs at du kan justere trinnløst) så sett squelch-knappen til akkurat det punktet hvor høyttaler lukker uten radiosignal inn. Mvh Hans

Hei Eivind, Kan nesten ikke la strengen gå uten å si noe, så lenge mitt navn til stadighet bringes inn i saken [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] I gamle dager var det et uttrykk som sa: Don't shoot the messenger! I dette tilfellet var det kun gjentakelse av det som det ble informert om i mai, altså intet nytt. Først, ingen har sagt at vi ikke kan ha en diskusjon, såvidt jeg kan huske ble dette også diskutert i mai 2000. Det jeg har sagt er at kanskje dette forum (og da gjerne under ProController/SquawkBox) er bedre egnet [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Dernest, SATEUR er fortsatt en demokratisk organisasjon, men styrt ovenfra av SATCO. Vi, som medlem i VACC Norway, er da igjen styrt av SATEUR, MEN -, her har vi medbestemmelsesrett, dvs medbestemmelsen ligger hos Styret i VACC No [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Antar at alle som innehar CID har lest hvilke regler som gjelder, dvs det med liten skrift på websidene til SATCO og SATEUR. Det er iallefall det dere har akseptert når dere har anmodet om CID. Hvis SATCO/SATEUR kommer ut med forslag/krav om innføring av begrensninger, så må dette naturlig nok også få konsekvenser for resten av organisasjonen. Hvis noe er unaturlig, passer dårlig, er helt bort i skauen, er det klart at du/dere kan si deres mening. Eneste "krav" er at det er saklig, og at det er basert på kunnskaper om gjeldende regler. Jeg ser ingen grunn her til å gjenta innholdet i de to hoved-mail som ble sendt til VACC NO mailing-liste, dette kan dere lese der. Men, innholdet i den opprinnelige meldingen hadde en annen overskrift, dette med RR var kun en repetisjon av tidligere info, tatt med for å "minne" folk om hva som kanskje kommer. Da jeg fortsatt føler meg som "Messenger" i denne sammenheng, så vil jeg for øyeblikket avstå fra ytterligere kommentarer [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det får da være måte på hvor mange kulehull kroppen min skal tåle [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Mvh Hans

Hei, VACC Norway planlegger nye treningskvelder, men detaljer er ikke på plass. Anbefaler deg å sjekke VACC No sin hjemmeside under Treningskvelder (på norsk) med jevne mellomrom, for evt oppdatert info. Mvh Hans Utne Fung Training Director VACC Norway

Hei, En liten korreksjon: Når det gjelder skydekke så oppgis det i octas (åtte-deler), og ikke i ti-deler som vist over, hi. BKN (Broken) er da fra 5/8 til og med 7/8 skydekke. Alternativet til BK i Roars innlegg "kan være" Break, dvs avbrutt sending, men det naturligste her er BKNxxx, osv. Mvh Hans