per berge

ja jeg gleder meg stort, og med den nedlastings hastigheten fra flightsim store blir tålmodigheta satt på prøve. Men som det heter: den som venter på no godt venter ikke forgjeves

Ja solnedgangen over Key West er sagnomsust. En solnedgang jeg selv har fått opplevd. Bruker du REX foresten? Driver å laster ned fra nettbutikken nå men det tar vist det meste av kvelden ser det ut for

Morten Nelson skrev: Tøft! Digger bilder fra Kai Tak. Å plassere en flyplass i et så urbant strøk må jo bare gi et spektakulært syn. Nå ble denne flyplassen plasert der lenge før det var noe urbant strøk,,,hæhæ. Kaitak er i utgangspunktet en militær flyplass som ble opparbeidet under ww2 av Britene. Er faktisk en veldig spenende og dramatisk historie omkring denne basen og videre inn i sivil tjeneste som Hong Kongs flyplass.

Den fløy lavt over her i forrige uke. Og ikke lenge etter kom en Herc ruslende i samme løypa. Tydligvis på vei til Gardemoen.

Syns da det scenery der var greit nok alderen tatt i betraktning. har inntrykk av att vi blir ganske fort bortskjemte med den enorme utviklingen i scenery for hvert nye som lanseres. Men glem nå ikke de gode gamle og all den tid flere flyr "tilbake" til FS9 kommer jo disse sceneryene til sin rett igjen. Kan jo heller kjøpe seg bedre terrain, ground, vind og vær addon enn alle de mega airports så blir opplevelsen en helt annen.

Skål

Du Pål, nå må jeg spørre,,,hvor lenge har det vært ruskevær rundt deg tro? På tide å flytte på seg snmrt kansje? Nei å hoppe fra ett fullt ut funksjonelt fly i lufta har jeg ingen sterk dragning til må jeg innrømme. Minj far derimot gjorde det da han næ'rma seg pensjonselderen. Jeg derimot har for stor høydefobi til å få beina ut fra dørkarmen i ett fly i 6000fots høyde. Ække helt naturli for å si det sånn :sleep:

Hadde misforstått totalt han da som trudde det var "Mile high bungy jumping"

Før satt det meste redaksjonen å slurpa øl på Tostrupkjellern mens i dag har de det mest travelt med å komma hjemat til Hotel Cæsar har jeg inntrykk av

Du ser på FMCn att det kommer opp ett punkt på waypointlista der du har ett åpent felt, tomme firkanter der du kan legge inn den videre planen feks, det waypoint som ligger under det tiomme feltet. da vil hele ruta frem til runway være fullstendig. Om du KKE har lagt inn runway må du gjøre det som neste trekk. åper jeg forklarte meg greit nå.

Nei slettes ikke noen overpris i forhold til hva en får.

Fikk liksom smaken av Martini rosso kjeften nå ja For ikke å glemme grisefester med "all you can drink wine" :blush:

Godt tiltak det der skjønner jeg. Hva er prisen på en sånn introduksjons time?

Anders, det må jo være en gladnyhet og ekstra mulighet for jobb for de yngre her i Norge som tidvis sliter med å få pilotjobb. se for deg alle de Asiatiske flyselskapene som kan risikere å måtte sette flyruter på frys inntil de har crew som kan leksa si Gunnar, den testen tar du mye enklere og mange ganger morsommere med en langhelg i London

Litt usikkert enda om det i det hele tatt har vært en styrt men godt å se enkelte faktisk reagerer og varsler. ikke alle som gjør det i dagens selvoptatt stresshverdag. En hyllest til vedkommende som varslet uansett om det har skjedd eller ei og må vi bare håpe det går godt med dem som evnt har forulykket.

Det meste var jeg kjent med fra før men denne derimot: " Reiser du sammen med noen, kan dere vurdere å bestille tre seter i stedet for to. Da vil dere få en betydelig mer komfortabel flytur, enn om dere hadde hatt en tredjeperson ved siden av. Billigere enn å kjøpe to businessklassebilletter er det også. " Må innrømme jeg ikke har tenkt i den retningen tidligere. Smart egentlig med tanke på alle kampanjene hele tida. Eks, tur retur Oslo-Bangkok til 6000 pr pers, som da vil gi god plass til meg og vidunderet for 18 lapper. Hmm, var noe å ha i tankene det der.

Er vel lite innteresant med Otta kansje selv om gamle lokstallen på nedsida sikkert hadde gjort seg i 3D Beklager med dagen da google tok foto av byen ved Rondane var det skyer over en lav sko så ingen foto å vise til desverre. Ellers var det morsomt å se igjen sykehuset på lillehammer og ikke minst mitt nåværende nabolag AHUS. Helikoptera der snauer jo garasjetaket mitt eks ganger daglig,,,og nattlig :confused:

Nei det tenkte jeg på også Mathias. Det er jo strenge krav til maskinene for å bli sertifiserte og en skulle tro att komunikasjonsevnen flightcrew og ATC imellom burde vært på ett vist nivå også. Håper noen piloter finner tid til å si litt om deres personlige erfaringer ute i verda om dette temaet. Kenneth, jeg tror det handler mye om hva som intreserer enhver for i mitt tilfelle var Engelsk ett av de få fag jeg sto best i og fulgte mest med på, og i klassesammenheng lå jeg også i toppsjiktet, ikke minst muntlig.

Så netto en reportasje på RTL der de tok for seg den økende flora av eksotiske lands flyselskaper og att denne økningen har vist ett stort behov for opgradering av Engelsk kunskapene hos flightcrew. Jeg må si jeg ble skremt over det ekstremt lave, og hos enkelte totalt manglende Engelsk kunskap hos fritt utvalgte crew på vei forbi reporteren. Ikke bare ett crew men det ene etter det andre viste for åpent kamera og mikrofon att engelsk var noe de slettes ikke hadde greie på. Hvordan kan dette være i dagliglivet både for ATC og andre piloter som skal forholde seg til slike? Er det sånn att piloter ute på taxiway, ramp eller parking hjelper hverandre om de oppfatter enkelte crew som ikke lar seg forstå eller forstår språket selv? var litt morsomt att de brukte eksempelet i min signatur i innledningen av reportasjen. TV teamet plukka fritt i terminalen (for meg så det ut som Frankfurt Main) av crew fra Thailand, japan, Kina, Usbekistan etc, og jammen var det ikke en tysk pilot også som avslørte elendig Engelsk utale. Mulig han forstår mer enn han greide utale men uansett var dette skremende. hadde trodd mye hadde blitt bedre nå så mange år etter jernteppe fallt og det kom mere trafik fra land vi lenge ikke hadde hatt særlig kontakt med. Samme hadde jeg regna med Kinesiske crew var oppdatert i dag. de var ikke akurat eldrebølgen de som ble stoppa. han ene vil jeg nå anta var knapt fyllt 30.

Da har vel satsingen med direkte ruter vist seg å ha livets rett og ingen ting er bedre enn det. Veit hvertfall ei snuppe på 158 cm og 39 kilo ikke langt unna som vil glede seg stort over den nyheten. Hu er om mulig enda mer 747 gæern enn undertegnede. Eller som hu sier: "stol fly",,,,som antagelig betyr 747 på Thai

lave skyer er stikkordet i innflyvinga til Gmoen hvertfall. ser bare ett hvit slyskimmer i skylaget når fugla slnetrer forbi her i kveld. Å her ligger dem normalt ikke høyere enn att jeg kan se om ei pære mangler

Spørsmål til Arne som driver Narvesen selv. kan du bestemme prisen på blader fra bladsentralen uavhengig fra narvesen kjeden ? Jeg mener om du vil legge deg 20% under andre Narvesen btuikker på enkelte varer hva sier da Narvesen sentralt til deg?

Gå fire trekk tilbake fra slutten av ditt innlegg, hva står det der? Jo Narvesen. hallooooo.

Air Asia, PB Air eller Thai Air, er noen av de flinkeste i klassen vil nå jeg påstå både når det gjelder scedual in time og ikke minst service. Blei losa gjennom sikkerhets sjekken av en fantastisk blid og myndig dame i Puket slik att jeg kom meg med siste flyet til BKK den kvelden.Travel Air flyet kom dritforsinka men folka i Puket fiksa den biten udmerket. Jeg reiste med Thai Air men hadde nok fått samme servicen om det var Air Asia for den saks skyld. Skulle sett hvilket aparat den dama satte igang, gutta i Xray var egentlig på tur ut døra men fikk beskjed over radio fra min "ledsagerske" om å holde igjen litt til. Mens de sjekka bagasjen fikk jeg bare en hygelig hilsen og gest om å bare følge the lady så ville de sørge for att koferta kom på plass. Snakk om service. Det huskes så lenge jeg lever.

Ja Scenery fabrikken til Bjørn har vist ikke tatt ferie ser jeg og godt er det. Sliter litt med å få lagt til Kjeller X men skal ta en ny tørn nå i kveld jeg Bjørn. Bare vært sommerslapt på Hanaborg International Airport ei tid serru