per berge

Utrolig att staten så lenge har kunnet ta dobbeltbetaling men slik er det bare i dette landet vårt. Ingen har krav på noe med mindre de ber om almisser fra moderstat etter att modern har trukket nær hele lønna i skatt.

Ja onkel Per skal ha nevøen sin på 12 år på besøk slik att vi skal få utfolda vår felles flyintersse den helga så Jarslberg er alerede lagt inn i programmet. Ingen "slemme" mamma og pappa som maser om leggetid når vi er i full gang med simmen pluss att vi skal selvfølgelig på flymuseet på Gmoen blant annet. Blir nok en tur bortom Kjeller og slå av en prat også tenker jeg. Ser rått ut de acro innslagene så detta skal bli gøy å ta med guttungen på. Gjett hvem som står høyest i kurs i familien etter den helga da

Var bra det gikk såpass greit for piloten da. Flyet kan alltids erstattes så slik sett var det vel en heldig utgang på ei flyulykke.

Har gjort noen ilusjons malinger på vegger men dette var i en helt annen klasse,,,og "leret" enn i mitt tilfelle ja

Nei vollen er sikkert utmerket. var mer fra inne i terminalen jeg hadde i tankene da. Husker jeg slo av 3 timer delay i Munchen uten ett sekunds kjedsomhet

I tårnet sier du, er det tillat altså?

Skulle stille dette spørsmålet før helga men det blei glemt. Dvs, jeg skulle ikke stille spørsmål om dette tårnet men yttre meg om hvor elendig GMoen er for de som vil se fly. Så få dager etter ser jeg altså på TV2 att det er bygget ett spottertårn. Toppers. Skal ha nevøn min på flyhelg i august og driver med litt planlegging. han er om mulig enda mer flygæern enn onkelen sin så dette skal bli flyhelg med sim til sene kvelden (ingen mamma og pappa som maser om leggetid) og tur til Gmoen selvfølgelig. Er det foresten noen som har tips jeg bør få lagt inn i programmet vårt? Mener bla det er den 9august dete r flystevne på Rygge og vil få¨med oss det. Ellers alle tips mottas med stor takk. Mvh; onkel Per

Når salike saker dukker opp er det først en følelse av avmakt og fortvilelse over nok ett tilfelle av dødsulykke på veien. Men etterhvert er det logikken og min sunne fornuft som tar over og da kjenner jeg bare raseriet flomme i meg. Att det er høy fart og mest sannsynlig ekstrem høy fart som er årsaken finner jeg ingen grunn til å betvile. 5 menn er borte for alltid pga avv ett øyeblikks "underholdning" på offentlig vei. Det er ikke mye sympati fra meg til sjåføren. I tilleg satt det 3 andre voksen menn i bilen som også burde satt ned foten, men gjorde de det? Ikke tidsnok ihvertfall. En 3 barns far fikk sin skjebne pga av denne "underholdningen disse 4 andre absolut skulle utføre. 3 barn har mistet sin far og deres mor er blitt enke. De får ikke lengre sin far og ektemann hjem. alt pga av uvettig kjøring. Nå vil sikkert noen si "vent til undersøkelsen er gjort unna før du dømmer" til de har jeg følgende å si, Min sunne fornuft og logik er ikke påtvunget rettsvesenets bevisførsel for å gjøre en konklusjon. Jeg vet av bildene att dette ikke på noen måte er ett "hendelig" uhell. Skulle gjerne sett de mange ungdomenne som i går kjørte kortesje heller snudd ryggen til ulykkes stedet i rein avsky over slik oppførsel på den offentlige vei. det ville satt folk inn i ett annet tankemønster slik att den neste, og den etter den igjen kansje kan forhindres. Ulykker vil vi alltid ha, men disse er totalt unødvendige og skjer kun pga egoisme. Min sympati går først og fremst til familien til denne 52 åringen og deretter til de etterlatte til de fire VOKSNE menn i den andre skyldige bilen.

Er det sånn att det betales 10% eller noe for flyreisa? Det vil si om det er ledig plass vil jeg tro.

Ikke att jeg har planer om karierebytte, men er det fortsatt slik att de ansatte i flyselskaper har gode vilkår ved kjøp av reiser? Husker jo dette var ett "lokkemiddel" for mange unge reiselystne i sin tid. I tilleg mener jeg det var ganske fine skiftordninger hvertfall på Gardemoen.

De to episodene jeg umidelbart kommer på er disse: http://www.youtube.com/watch?v=Et4IETCfguE Den første er ikke verifisert så vidt jeg vet i motsetning til den siste linken. Den er definitivt real. Om du er det minste aviation interesert anbefaller jeg å se den videoen med han Israelske F15 piloten å lytte til hva han forteller.

Testa ut St Barts selv i går for første gang. Merkelig jeg som digger sånne vriene nøtter. Ikke for å påstå jeg er non proff men att det for meg er pri 1 å teste utfordringer. Hadde en landing der jeg "møtte på en kjenning" (red anm: "bakken") to tre meter før runway i en Dash. Ikke gæernt som ett første forsøk vil jeg si. Tok vist med meg nettingjerde men slik har dem tid til å drive å fikse på utpå øya der.

Når Dinamo har kasta av seg Stabek trollet skal du se de innviterer til premierefest for neste Aker Solution reklamesatsingen om bord i denna doningen,,,å¨da kan alle vi som glugga på øya i skoletida angre da

My point exactly. Dæven Gunnar, skukke vært en dumming du vet du ,,, sier det stadig vekk til meg en av mine kunder.

Hvor er nedslagsfeltet rent markedsmessig for en slik innvestering? Er det noen hull i "finanskrisa" vi vanlig dødlige ikke har fått med oss? :whistle:

Hadde samma problem i går jeg Stein. Jeg ga opp til slutt.

Godt å se noen får sakens kjerne på rett spor igjen Paulsen. Og dette med å pengestrømmen til disse bananrepublikkene har vært ett alt for lite debatert tema. Etter 9/11 sto daværende USAs president sammen med de fleste Europeiske statsledere og anonserte att disse hel og halvbandit statene skulle fryses ut fra det gode selskap om de ikke endret politik, men det ble mest med praten der og da så lenge kameralinsene var synlige. Etter det har det vært merkelig stille omkring slike ilojale smutthulls stater. Med tanke på hvor enormt den globale økonomien har vokst på få år bør dette oppta de fleste etter mitt syn. Om vi lar være å bruike Teak i hagemøbla våre av samvitighets hensyn spiller det ingen rolle om vi samtidig legger penger via andre varer og tjenester inn i en mafia som alikevel hugger ned skogen. PS: Angående mitt syn på de Norske flyoperatørers profesjonalitet innen sikerhet og kvalitet kommer det klart frem i alle mine innleg att jeg ikke betviler disse pr dd. Samtidig står jeg for min holdning overfor selskaper som sender "tåkeprat-direktøren" istedenfor teknisk personell i saker som omfatter tekniske spørsmål. Samtidig ville jeg hørt den økonomisk ansvarlige svare på spørsmål angående økonomi og pengeoverføringer slik Paulsen korekt gjengir.

Ja det er ei rivende utvikling. Se for dere fire fem år frem i tid. Det jeg er mest spent på er hvor mye satelitt foto det vil bli brukt innen simverden. Husker ikke navnet på systemet men jeg så ett eller annet for ei tid sida som brukte satelit foto der programmet lastet ned etterhvert som simmern flytta seg i verden. Slik sett trengte du ikke sitte med masse Gigg på HD men henta altså automatisk det du trengte til enhver tid. Du må riktignok ha en høy båndbredde med solid stabilitet men de fleste her har vel det. Og ettersom det blir fler og fler simmere vil nok tilbudet av hardware til cockpit bli større også, og prisene forhåpentligvis mer "samarbeidsvillige" Nei denne utviklinga skal det bli morsomt å følge,,,selv om Visa kortet muligens vil ha noen innvendinger :eek:

Joda Gunnar greit nok det, men vi skal heller ikke hvile for mye på vår naivitet her i vesten heller. Hvertfall ikke for lenge. Selvfølgelig har vi i de fleste tilfeller ett bra gjenomsiktlig system og mange ansvarlige ansatte som ville ha varselt om de oppdaget urimelige forhold. Og hva vet vel vi, kansje det er en eller flere slike som har varslet DN. Ikke utenkelig selv om ingenting pr dato tilsier dette. Det kan være de ser i krystalkula att ting er i endring som de på ett profeshjonelt utgangspunkt ikke ser lyst på. Jeg synes uansett att på denne tråden har DN fått urimelig kritik for å sette en viktig sak på dagsorden . Hva om media ga blanke F? Hvor sto vi da i forhold til de andre? Jeg syns også det er relevant att publikum får innsyn i att Norwegian har leaset fly av ett Nigeriansk selskap som har flynekt over nær sagt hele verden. Jeg leser jo saken og ser det står på ett fly pr i dag, som ikke er fullt overtatt og att dette skal byttes ut i nærmeste framtid. Men saken er absolut relevant. Når ett selskap i møte med media sender ut en "informasjons direktør" settes første rad med røde varsel lys på for mitt vedkomende. Jeg hadde mye heller ville hørt fra den som er teknisk ansvarlig i selskapet om slike spørsmål kommer opp. (red anm: "Informasjons direktør" = "tåkeprat akademiker" ) Syns nok det blir litt vel mye "følelser" og "lojalitet" til sine egne på endel innleg her så fort en journalist skriver noe om luftfart, fly og dets personell. Vi må ikke bli så glad i jobben att vi glemmer fornuften hjemme. Vil heller si problemet er motsat og att media skriver alt for lite om de virkelige utfordringer vi står overfor men det er nå en annen sak.

Misforstå meg korekt, for å bruke ett kjent begrep. Jeg betviler ikker hverken SAS eller Norwegians avtaler. Det som bekymrer meg når jeg fant denne saken hos DN var reiser i utlandet der jeg har en iboende tillit til det spesifikke landets renome, men ser nå att det ikke nødvendigvis gjelder den resieoperatøren jeg benytter meg av. Verden er stor og den globale næringslivsveien likeså. Det er her jeg er mest bekymret. I Norge, Sverige og Danmark kan vi alltids henge noen regjeringer og andre politikere på galgen. SAS og Norwegian hadde ikke levd ett døgn til om de ikke gjorde opp for seg. Men som vi ser er reiseoperatører blitt like globale som alt annet. Vi ser ikke minst trafikulykker i Norge og ellers i Europa etter de øst Europeiske selskapene fikk fritt leide. Sjåfører i halv og helfylla og biler som knapt nok blir tatt imot på høggeriet. Vi ser også att stadig flere utenlandske operatører flyr til og fra Norske flyplasser og hva slags rutiner har disse? Vi hadde ett selskap fra Færøyene som det var mye skurr omkring. Så att denne saken har sin plass i mediabildet er jeg oevrbevist om. Kan være greit å være på forskudd for en gangs skyld istedenfor å komme heseblesende etter med skandaleoppslagene etter katastrofen er ett faktum. I bunn og grunn er jo det medias hovedfelt, selv om de riktignok ofte minner mye om Se&Hør.

Ett nærligende scenario fa virkeligheten. Ett pasasjerskip går ned med tap av utalige meneskeliv. Kapteien holder kjeft og nekter forklare seg for det stedlige lands etterforskere da skipet ikke er registrert der. Ingen vil ut med hvem som egentlig eier skipet. Det samme sier forsikringselskapet når pårørende henvender seg med sine krav om erstatning. Ikke vil de ta i saken en gang da den hører hjemme i ett 3de land, og ikke vil de la seg forklare for sitt stedlige etterforskningsorgan da dette ikke har noe med straffesaker i nevnte 3de land. Nei ikke vet jeg hvordan ett slikt scenariet ville utartet seg men vi har jo sett en god del skip gå på grunn der ingen vil ta ansvar og der det blir håpølst for de skadelidende å kreve noe som helst. Ikke en gang den Norske stat har kommet gjennom i slike saker. Var bare det jeg hadde i tankene. Og att en leaser betyr ikke att en automatisk påtar seg alt ansvar for vedlikehold og skader/mangler som måtte være eller komme under veis. Leasing er en leieavtale der du slipper store utlegg for kjøp og tar betalinga etterhvert som leieavtalen ruller og går. Som jeg sa tviler jeg ikke på att SAS eller Norwegians ledelse er sitt ansvar bevist så lenge det er økonomisk ryggdekning hos dem, men jeg bekymrer meg nok mere på sikt ved å se att de "seriøse" lands kontrolmuligheter blir smuldret opp slik som den globale bisinissen har eskalert. Når ser vi banan republikkenes flagg på fly til og fra Norge? Som en liten apropos, Statoil har i mange år kjørt egne kvalitets kontroller i etterkant av Veritas sine kontrolører grunnet mye korupsjon. For å si det sånn, jeg tar ikke den overfylte ferja ut til diverse øyer hverken på Ibiza, Pattaya eller andre steder jeg har gode grunner til å betvile sikkerheten. Da leier jeg heller en egen båt for meg og mitt følge der det også er oppdatert og tilstrekelig med livvester etc.

Det jeg umiddelbart tenker på er hvem har ansvaret om en ulykke skulle inntreffe? Hvem skal en rette ett evnt, erstatningsansvar til? Hvor skal isåfall den saken gå? Handler dette like mye om oppsmuldring av eieransvar slik vi har sett innen Shipping? Ikke att jeg skal sammenligne SAS ledelsen med diverse kreative skipsredere men alikevel er dette min første tanke. Om flyene er registrert i en banan republik med en heller fraværende innsyns rett for publikum deler jeg litt bekymringen til de som har satt dette på dagsorden. Økonomiske hensyn kan strekke seg mye lengre enn en først ser for seg. En annen ting er hvilken økonomisk ryggrad har disse leasingselskapene i tilfelle jeg skulle rette dem ett krav?

Flotte de der ja. Noen som har innvestert i forholdsvis heawy hardware tenker jeg? Er selv på vei til Frankfurt nå og skal videre derfra til Dubai v ia TelAviv. Og etter det tenkte Bangkok om jeg bare får sceneryet for VTBS til å funke. Blir hvertfall long haul i helga.

Neida, er bare en Russisk oligark som er litt stor på det og har kjøpt sine egne private og mer omfangsrike STAR :eek:

Jeg tror de hadde større ambisjoner tidligere og fant vel ut att "hvorfor være stor når du er lykkelig som liten". Jeg tror de la ned, eller ihvertfall reduserte antall flighter til og fra Puket og dette har nok endel med den økte charter trafikken med mellomlanding i Puket før de drar videre med resten av pax pluss nye til Bangkok. dette er hvertfall hva jeg fikk som forklaring fra mitt faste reisebyrå her i Oslo. Skulle gjerne hatt liveries til FSX ,,,anyone?