per berge

Ja det var ikke akurat noen ungdommer som fylte opp cockpit nei så den røde tråden her er nok erfaring erfaring erfaring og så frametter. La merke til att kapteien hadde fire striper, er dette vanlig eller hva betyr i såfall 4 kontra 3? Ellers så er vel concorden på slipset endel av "grads utsmykinga" vil jeg tro?

Var heller ikke klar over att de fløy såpas høyt som du referer til. FL600 er jo forholdsvis høyt etter andre standarder.

Det ga jo ett godt innblik i hvordan det går for seg ja. Sjeldent bra cockpit procedure video må jeg si. Det var nok det dere nevner om pitch under landinga jeg husker tenker jeg og ikke takeoff, bortsett fra att jeg husker det var noe med en motor (nr 4 som dere sier) så jeg blanda vel korta litt. Husker jeg prøvde meg på denne i sin tid men ga opp temmelig fort.

Så ifl, det du sier var dette flyet forholdsvis gammeldags uten særlig elektronisk og databasert teknologi altså? Det hadde kansje vært annerledes i dag om de hadde fortsatt drifte og utvikle det for det høres jo voldsomt unødvendig arbeidsmot etter min mening. En annen faktor er jo att mest mulig teknologi /hjelpemiddler til crew minsker faren for ulykker. Var det ikke noe med en spesiell og litt komplisert måte å trekke opp flyets nese på ved takeoff også?

Er vel etter hva jeg har skjønt temmelig vrien å manøvrere både under takeoff og landing, ikke minst var det vel noe med trust v/takeoff og tidspunkt for rotate som var veldig teknisk? Noen komentar til det du som har en viss erfaring nå?

Etter jeg skaffa meg shockwave3D lights blei det liksom tamt å fly uten litt tåke og aller helst sene kveldstimer :eek: Og for en nostalgiker som meg er denne på innkjøpslista sammen med enda kraftigere lydanlegg. http://www.shockwaveproductions.com/accusim.html

Thats my buddy,,,,takker for innfo. Skål for den du.

Jævlig bra Paulsen. Jeg gikk inn på youtube og så den i HD fullskjerm og måtte glise litt av meg selv her jeg satt da greip til yoken min for å endre wiev,,,hæhæ. Kan si en lever seg inn i filmen da gitt.

edit: Fant en A225 her http://www.flightsim.com/file.php Video av den her:

Noen som har Antonov 124 og skal reise samme ruta som de som dro i går kansje? Kult

Helt korekt det dere sier begge to. Finnes det en 224 for sim foresten?

Var det 340 eller 325 den hette den største de noen sinne lagde men som kun ble laget i 1 eksemplar? edit: Nei nå tuller jeg her, det var jo denne som kun ble laget i ett eks, men kunne det vært en annen jeg så i Jugoslavia da tro. For jeg husker det som det var i går att den hadde seks motorer.

Om noen vet om når neste flight går så vær snille å si fra. Sist gang jeg så en AN på nært hold var på åttitallet da vi mellomlanda på en militær flyplass vei til Ulzin i det tidligere Jugoslavia. Ref: http://no.wikipedia.org/wiki/Fil:AN225down.jpg Å den var svær, mye sværererererere enn den 124 som var på Gmoen i går. Mener jeg hørte att dette var første turen med utstyr og konkludere isåfall med att de skal ha flere flighter? Noen som vet så vær snille å si ifra.

Er det noen som vet om Antoloven med feltutstyr fra Norge til Tchad har dratt eller om når den evnt, drar? Så netop på nyhetene att den ble lasta opp med maskiner etc. Vey ikke sikkert om det var på Gmoen men regner med det. Kom litt sent inn fra røykepausa.

Om du gjør som Ivar sier og spyler vil jeg legge til att god gammal nylonrens på tube er ett vidundermiddel for det meste. Alt fra rutevask til det den iflg, navnet skal, rense syntetiske stoffer. Du får den på tube.

Tok vist litt vel hardt i der ser jeg,,,, http://www.ln-tsb.no/index.php Blir trangt og dårlig med climb med ti mann på den maskina. Skjønner ikke det for jeg var så sikker på att de hadde en større maskin. Jaja så feil kan selv jeg ta en lørdaskveld,,,,

Godt spørsmål men om jeg ikke husker feil vil ikke det være noe problem. Litt seint på løran til att skal begynne sjekke ut det nå men mener å huske den Chesnan deres tar bra med load. Er ett eldre fly de tok over i klubbens regi. Min kjenskap er via en tidligere kolega som er en veteran i den klubben,,,,,,ikke att jeg fatter poenget med å hoppe ut av ett fly som funker helt etter planen :grin:

Fin oppsumering Roald. En av de tinga jeg er her inne for er netop pga slik innformasjon som gjør min sim glede enda mere inspirerende. Men når det er sagt har jeg nå en viss porsjon høflighet og ærlighet så jeg gratulerte Tromsø for den begivenheten dette var med en personlig påminelse om att denne byen og landsdelen hadde en framtid folk her på østlandet ikke hadde innset enda. Fra mitt ståsted var det ingen propvokasjon men fri tale fra en som er glad på Tromsværingenes vegne. Jeg lar være den debatten heretter men til mitt forsvar må jeg si att jeg annså dette som en stor sak for Troms like så mye som for Norsk turistnæring slik att det burde settes i det perspektivet det hører hjemme. På det sentrale østlandet skal jeg og Beck nok en sesong servere turistene enda flere heroin misbrukere godt spredt på hovedstadens paradegate vel infiltrert av "innleide" Rumenske lommetjuver så alt er som det skal her i hovedstaden.

Stavanger i dag, Hammerfest i morra vil ikke forundre meg.

Beck kan kansje forklare hvor mye reele verdier som skapes her på østlandet? Og Beck må ikke tro att undertegnede er en utflytta patriotiske Nordlening, han er derimot en patriotisk østlands født, oppvokst og fortsatt bosatt østlending. Derimot er kansje undertegnende en smule mer realistisk og fremsynt enn "almuen" av de over subsisierte naboer han har i sitt nærområdet,,,

Mulig Beck vil få seg en real omskolering en dag om jeg har forståt han rett, men skitt au, han om det.

Dette er bare nok ett eksempel på att Norges nordlige halvdel utvikler seg til det den snart vil bli, nemlig Norges viktigste. Hovedstaden og det sentrale østlandet er ikke annet enn en subsidert forvalter del av landet vårt mens verdiene og fremtiden ligger helt andre steder. Nord Norge og vestlandet derimot er vår fremtid. Gratulere med "nyskapningen" og mere vil det bli framover.

Har du hørt med fallskjermklubben på Toten da? De har jo egen maskin.

Bærre lækker denna comutern maskina der ja. Linjer og proposjoner son ei Persisk supermodel

Hvem er det som flyr mest på Lesja/Bjorli da? Ikke så langt unna rent geografisk heller det så kansje dere hadde fått en ordning der.