per berge

Ja det har du rett i. Var akuratt innom der nå, og etter att jeg fant løsningen å bytte fra Ryss til Inglish greide jeg jaggu å få med meg teksten også. Er blitt veldig rusten i min Russisk de seinere åra :grin:

Hva i alle dager for ett scenery er det der? Speak out now :grin: Rostov er en ting men er det free el, payware og i hvor finnes det der?

http://www.nettavisen.no/motor/article2755554.ece Tenk når noe slikt blir tigjengelig for oss flysimmere, og da helst til en mer "husbankhus" vennlig pris Prisen 120.000 pund er vel noe utenfor grensa til Hr Hvermansen m/frue [video:youtube] For de som uansett ser seg istand til innvesteringen: http://www.cruden.com/ Kan jo alltids håpe selskapets adresse gir dem visse hint,,,Fokkerveg 300 :grin:

Ja finnes det leverandører som lager så avanserte RC fly altså Geir? Er litt out of date sjøl i det markedet. Er jo snart en halv mannsalder sida jeg dreiv med det der og det fløyt kataloger overalt i heimen.

Slike ting kommer ikke på markedet vet du Geir. Er state of the art innen RC fly denna kreasjon her. Om så var ville nok prisen ligge hvertfall der du antyder ja. Er jo nærmest ett dronefly som bare venter på montering av high tech overvåkningsutstyr fra KV :grin:

Finnes det nok superlativer til å rettferdigjøre dette håndtverket tru? Jeg gir meg ende over i beundring. De detaljene han la til grunn er kun de få forunt å i det hele tatt tenke på. Først trodde jeg han skulle ha aluminium skall men det var jo bare" forma. Tenk arbeidet med å meisle utdypninger for nagler og bolter. Ikke mindre ble jeg stum av det tekniske finishen han har lagt ned på styringsystemer og ikke minst hjulstellet. nei detta var no anna enn da undertegnede fløy Simprop Junior med bøyde pianotråd som hjulunderstell Kjente parafinlukta gjennom 24" her når jeg kjørte videoen :grin:

Syns den var kul jeg Andreas. Og detaljene satt jo som ett "smell" iblant ikke minst ved tuchdown der det tordna samtidig med hjula satte bakken. Att det er potensiale for å forbedre er nok noe du fikser etterhvert skal du se. Har sansen for de som lager video med en litt annen vri enn røkla. Som du sier er nær alle FS video laget i enten dagslys eller solnedgang (etter REX kom på markedet) så jeg gir deg kredd for både kreativitet og detaljer. Jobb videre med audio-video teknikken så blir det nok mange fine video fra deg tenker jeg.

"I said park att gate, not park att desk" :grin:

Hadde vært no å dukke opp på Texaco nord i byn den der Øyvind Grein litt på nesa sjøl da jeg hørte prisen, og 1 mill US døler hørtes for meg vel overdrevet. Men nå er det tross alt US farmers vi snakker om så en skal aldri si aldri...... ......... "Alle ær shå my sthørre borte på dær" :grin: Men att kjerra er rå skal ingen ta fra dem. Måtte bare innom å høre oppstarten en gang til i dag. Full pupp på sub woofern :cool:

Dette med moderne navigasjons utstyr i disse klasikerne fikk jeg forklart av ene piloten på DC3n i Sandefjord var ett Euro krav. De hadde også måtte montere slik navigasjons utstyr i den og om jeg ikke husker feil var det for å kunne fly i Europa og ikke ett absolut krav for ett veteranfly som kun skulle fly innad i Norge.

Finnes da mye flott addon for environment, værmotorer etc for FS9 også da. Att det er mer eyecandy close to ground i FSX er greit nok, men med en viss andel trafik og strukturer både i lufta og på bakken som eks, REX blir det ikke mye kos med tunge yetlinere i FSX vil jeg påstå. Jeg personlig vil anbefalle deg å oppgradere din FS9 i og med du ser ut til å ha såpass mye fine addonfly til den allerede. Oppgradere FS9 med UT, GEPro, Mesh2005, zinerteck watertexture, nightenvironment etc, (subsidert lete etter masse flotte freeware for Mesh og landclass) flightsim.com har mye av dette for nedlasting. Litt jobb men ikke verre enn att du fikser det, selv jeg har fått teken på slikt og det siser ikke så rent lite. bare spør Paulsen om den saken vi vet jo tross alt ikke pr i dag hva som skjer innen simulator utviklinga, om det blir helt ny plattform (jmfr, Aerosoft`s rykter) eller om FSX blir videreutvikla av nye eiere i Seatle jmfr, andre rykter). Selv har jeg satt på vent nye innkjøp til FSX og konsentrer meg nå om FS9 inntil jeg ser hvilken vei dette går.

Ingen problem iflg, de som har tæl og pågangsmot,,,,ja og rævva full av farmershilling da selsvfølgelig. Det hjelper nok også å bo "countrysite" i individualismens hjemland vil jeg tru. Merlin V12 Powered 55 Chevy [video:youtube] Oppstarten av "urverket" er helt rå.

Det er jo lang tid frem til den reisa så om dere er fleksible vil jeg påstå det er mange gode muligheter for billige billeter slik sett. Ting dere bør spøre dere er: Må alle reise samtidig? Må alle reise samme ruten? ( det går flere fly til Standset fra GC enn til Norske destinasjoner. Berlin, Hamburg, København. Bruker dere tida fram til reisen burde dere finne gode priser ved kreative løsninger. Husk penger spart på flybiletten er mere penger for bruk på unga,,,eller dere selv for den saks skyld.

Selv 25 år etter er det nesten så jeg kjenner gnagsåra fra tremils marsjen på hæla og smaken av gummikarbisene på kaserna ved det synet der

Joda jeg kikka på bildene og VC så veldig bra ut. Noe jeg savner i LD sin 767. Hater å måtte stirre inn i ei nakkestøtte når jeg heller vil ha litt perspektiv i hverdagen :cool:

CS har vel først og fremst tapt kunder på ett møkkaprodukt vil jeg nå påstå Men når det er sagt er B767 en populær og anveldelig maskin både for short og long haul. Når det er sagt kan sikkert LevelD være komplisert for en fersking (som undertegnede kan skrive under på) men jeg fikk god hjelp av en kompis og etter det vil jeg helst ikke ut av "cockpiten" igjen,,,

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=508389#Post508389 Sorry, greide ikke dy meg :crazy:

The Federal Aviation Administration and the National Transportation Safety Board are investigating the circumstances that caused a Delta Air Lines flight from Rio de Janeiro to end on a taxiway instead of the prescribed runway at Hartsfield-Jackson International Airport. The Boeing 767 touched down on "taxiway M right" running parallel and north of 12,000-foot runway 27. Ikke akurat noen flyplass med liten trafik heller, Hartsfield jackson Int, er vel heller en av de mest trafikerte i statene så jaggu var dette mer flaks enn noen kan forlange. http://www.ajc.com/news/delta-flight-lands-on-167519.html Sitat FAA spokeswoman Kathleen Bergen. She said it was “very, very rare” for a plane to land on a taxiway rather than the runway. “None of us here, anecdotally, can remember this happening,” she said. ja å godt er det,,,att dette skjer sjelden altså, aller helst aldsri mer igjen.

Tileproxy? Isåfall hvor fant du så bra satelit foto over Europa?

Im out of words. :sleep: Er det mulig å få til en krangel av noe sånt altså? Skjerp dere folkens. Dere skal være venner i morra, neste uke og uka etter det igjen og forhåpentligvis i lang tid fremover. Ha det kos med simmen istedenfor å lage "virtuelle" krangler,,,ja jeg greide bare ikke la være å bruke det utrykket nå :grin: Shake hands og ha det gøy. Det er det alt handler om.

Hva spesifikt ligger i dette som nevnes her? # Foretningsideen til det nye selskapet er å ha flyene på vingene mest mulig, gjennom at avgangstidspunktene ikke er faste, såkalte «flytende rutetider». # Dette må noen forklare meg hva betyr rent praktisk. Er det klokkeslett, dato eller att de legger opp flighter 2-3?,, uker på forhånd eller noe i den duren? Skjønner ingenting jeg nå,,,,,,som forøvrig ikke nødvendigvis er noen nyhet :grin:

3Toppers Even

Nå skulle vel alle linkene virke. Ta utgangspunkt i A3. Og husk dette skal vekke nysgjerigheta til de som ikke nødvendigvis har opplevd dette før.

Her er ett lite utvalg bilder som kansje kunne brukes. [/img] [/img] [/img] [/img]

Tørr jeg spørre om enkelte er personlig engasjert (les ansatt i SAS) her tro? Nå er heldigvis markeds kreftene slik "organisert" att kundene velger bort de som ikke tilfedstiller deres krav og behov. Selv fløy jeg MyTravel til Thailand en gang, og jeg understreker 1 gang og aldri mer. Grunnen til valg av MyTravel den gangen var den att jeg måtte utsette min reise ett par dager etter jentene mine dro så mitt sete i TG droninga var det en annen kunde som fikk nyte. Det ble min hittil eneste negative oplevelse når det gjelder flyreiser. Men selv om jeg personlig aldri mer vil sette ræ..va mi i ett sånt selskap på lengre reiser har de jo ett stort marked viser det seg. Skal du ha 2-3 uker ferie i Thailand, Vietnam etc med hele familien sitter du gjerne litt mindre komfortabelt de timene reisa utgjør. Unga sliter tross alt ikke alikevel så da ofrer folk seg litt for familiens ve og vel. Forskjellen på totalprisen utgjør tross ett betydlig antall tusenlapper. Lykke til sier nå jeg og må markedet bestemme om de har livets rett.