per berge

Software som pinger IP adresser og dermed identifiserer hvem som står bak? Eksisterer den softwaren tro? Syns det hørtes spekulativt ut. Det skal jo utrolig mye til før Telenor tilater innsyn i sine register men det er kansje noe annet i Danmark? Ingen kan sikre seg helt mot direkte sabotasje uansett enten en er "amatør" eller "proff" Håper nå uansett att Sterling får kjenne det sure eple fra kundene. For kundene er jo ingen amatører :grin:

Blir helt svett av deg jeg Andrew. Ikke før har jeg innstalert "siste" update så kommer du hæren fløtte meg med en ny igjen :crazy: Men takk for att du ikke holder meg ærbeslaus på fritida :grin:

Nå går jo teknologien fremover noe vi så tydelig fra 747.400 og til MD11. Så neste produkt fra Down Under vil vel også ha gjort enda ett skritt i rett retning håper jeg. Kosa meg mye med MD11 jeg altså så jeg ser ikke helt hvorfor endel har motforestilinger til den. Men smaken er som kaffedoktern, aldri to like :cool:

Slik sett er det jo positivt det vi har hørt fra AES da Øyvind angående deres komende prosjekt. De har jo sagt att de vil lage en Sim plattform som er kompatibel for ihvertfall FSX addons. Om den blir kompatibel, helt eller delvis med FS9 addons er vel heller tvilsomt, eller ganske sikkert utenkelig. Men både Miragen og droninga di vil nok funke fint der skal du se

Tror jeg tar meg friheta å gå litt i forsvar for Geir her for jeg tviler på att han mener bokstaveklig att Norwegian er amatører, Derimot tror jeg han tenker som meg att her har de vært litt for kjappe med å utarbeide en kampanje. Når det er sagt er det som Sterling har gjort alt annet enn god foretningsdrift. For kundene føler jo dette som det motsatte av hva de har ønske om, nemlig konkuranse. Slik sett kan dette gå i Norwegians favør og Sterlings disfavør. Men saken bare viser hvor råtten denne bransejn er blitt de siste åra. Jaggu godt vi har ett forholdsvis strengt kontroll regime for denne transporten

Det som Geir nevner angående turbulens feeling etc, er noe jeg skriver under på. Bare å ta en svarv i FSX med MD11 og sette opp skikelig ruskevær så ser en jo det med en gang. Men samtidig er det ett hav av simmere som flyr online (Vatsim-IVAO) som andre nevner og det er her den undersøkelsen fra BA virtual viser hva dette handler om. Disse simmerne er ute etter noe annet enn nødvendigvis den høyeste oppløsninga på bakketexturer. Derfor er også denne debatten, som andre lignende debatter som rusler ivei på Wærdens Wæbben av stor betydning for både oss simmere og de som utvikler nye addons. Det er ikke bare vi Norske "nerder" :crazy: som diskuterer temaet FS9 og FSX for å si det sånn. Flest folk bor i Kina :grin: PS: Avslutta kvelden i går med en VFR flight Fra Tromsø til Bodø,,,,,,,i FSX ,,,,shhhh,,,, :blush:

Aslak Iversen kom vel med dagens, ja kansje månedens dummeste innslag på forumet. Sitat geniale Iversen: Muligens er FSX-brukere mere vant til å betale for kvalitetsaddons mens FS9 gjengen "finner" det andre steder? Ingen anklagelse, kun en teori, men det kan kanskje forklare det dårlige MD 11 salget for FS9? Hvordan i huleste er det mulig å bli så dum att en direkte anklager personer for tjuveri og samtidig nekte for det en beviselig har gjort ved å legge ut ett sånt idiot innlegg? Si meg har du røyka ett eller anna i kveld? #################################################### Til det saken handler om så syntes jeg den undersøkelsen fra BAV sa mye av det samme jeg føler. Å simme realistisk luftfart krever mer av addons enn å se snøhvit og de syv dverger på tur gjennom Heidalskogen. Og hvertfall fra 33.000 fots høyde. Selv har jeg bevist redusert sikten i FS9, ikke for å spare ytelse men jeg syns det gjenspeiler mer virkeligheta rent visuelt. Att horisonten er flat får jeg derimot leve med. Det gjorde jo millioner av folk i flere hundre år alikavæl så ett par tiår til går vel greit :grin: Andre ting er att FSX selvfølgelig har mange fine finesser for reint praktisk hjelp som jeg gjerne skulle hatt i FS9 men det må jeg bare leve med. Att addon utviklerne etterhvert finner nye løsninger som trekker mindre resurser er vel også like naturlig som all annen fremskritt i all slags teknologi. Om en ser på eks, sceneryer fra FlyTampa og FSDreamTeam i forhold til det meste fra AES Mega airports er det jo ikke til å stikke under en stol hvem som har de beste addons hva gjelder software teknologi. Som sagt er jeg nå ingen software geni men jeg greier ganske bra å tenke rasjonelt. Alzheimern har ikke slått til helt enda

From 30.000 feet,,,, http://www.youtube.com/watch?v=uYvgUCyccgI&feature=related Ikke akurat noen Disney animasjonsfilm fra 30000 fots høyde.

Du Mathias, det kan vel være andre som ser innteresse i å debatere for og imot de forskjelige plattformene. Att de begge har sine fordeler tilsier jo att begge har sine støttespillere. Jeg feks, ser pr dd, ikke att FSX tilfredstiller en som vil lære seg mestr mulig realistisk luftfart gitt de begrensingene FSX har i sitt system. Att det ser veldig snasent ut fra oventil er greit nok, men å måtte kneble alt av trafik og andre nyttige addons for å i det hele tatt få en viss flyt tilsier att FSX ikke er alles beste venn. Det er av nytte for de som skal videreutvikle denne hobbyen vår att de hører hva vi brukere sier så att en og annen er drittlei denne dabatten får de bare svelge. Jeg var en svoren FSX bruker, men i dag er den sjelden framme. Og alt jeg har kjøpt siste året med unntak av 41 n til PMDG er for FS9. Jeg ser att AES skal ta høyde for FSX kompatibilitet i sin planlagte nye plattform og bra er det. Men vi har nå en gang begrensinger både i Hardware, samt Veslemjuks sære egenart så att enkelte ber om FS9 versjoner er ikke anna enn forståelig. Ja enkelte av oss vil si att det er helt på det rene all den tid vi har lagt ned så mye penger i disse addons som vi har gjort. Spiller ingen rolle om Veslemjuk lagde en animasjon film versjon av flightsim når den har så til de grader begrensinger i seg. En fugl kvitra i øret mitt en gang att Linux ville være himmelriket for oss simmere og den hadde sikkert rett. Selv er jeg ikke så god på software att jeg kan si hverken det ene eller det andre men en ting kan jeg si. FSX og FS9 har to forskjelige bruksområder gitt de begrensingene de begge har i seg. Jeg ser gjerne att PMDG lager en FS9 versjon av 777 og regner med att de gjør det også. De andre er jeg ikke så opptat av pr dato. En Dash til trenger jeg hvertfall ikke. Og den oppgraderte 747.8 vil nok bli som 747,4 jeg har, en ensom fugl i FSX en sjelden gang.

Det gikk nå tross alt så bra en kan forvente der og da kansje. For tenk bare hvor mye flyindustrien og luftfarten lærte av denne enkelte episoden. Og det nesten uten skader på mennesker. Det gikk nå hvertfall ikke liv. Hukser en ingeniør hos en av de store bilprodusentene som sa en gang att hadde bilindustrien og veimyndighetene tatt like mye lærdom av sine uhell som flyindustrien og luftfarten hadde vi knapt trengt en kranbil.

Ut å måke folkens, det er meldt mere snø det komende døgn :grin:

Det var "hundringsen" sin det tenker jeg Flott jobba.

Jeg ser helt klart det elementære poenget til geir her i forholdet til innvestorer. Det han sier er basic foretnings realiteter. Men jeg er samtidig enig med dem som sier att å sikkre software slik en gjerne ville er utopi. Vi snakker om software, ett hav av 1 tall og nuller så software markedet vil alltid måtte leve med cracking og andre løsninger for å omgå sperrer. Den som vil satste i dette markedet er nok mer enn noen andre avhengig av å lage ett så godt produkt som mulig slik att de selger til dem som har en moral. Jeg tror nå denne moralen ligger godt forankra hos den vante simmern som ikke bare tester det ut ei tid for så og forsvinne til andre game varianter. Her ligger nok det største salgspotensialet overfor innvestorer også. I tilleg ser vi o att flightsim får stadig nye brukere verden over og dette tror jeg kan forklares med to årsaker. 1, det er ufattelig mange drømmepiloter over alt. disse som du ser med flakkende blikk når de nærmer seg en flyplass og som går med blikket mot himmeln når de hører ett fly ovenfra uansett hvor de er. 2, så er opplevelsen blitt så ufattelig bedre og mer realistisk med årene att flyfølelsen blir mer enn bare ett PCgame. Jeg er også realistisk aventende men ser gjerne att AES får dette til.

Geir, den var ikke retta mot deg men en med ett innleg over deg. Jeg så jo att du refererte til en annen sak

Leste att taxiway heller noe uvanlig der dette skjedde så hvem som sklei handler nok mest om hvem som paserte på akurat det tidspunktet vær og føreforhold ikke var på pilotenes side. De har vel fått sin klarering fra tårnet, og tårnet må en kunne forvente er oppdatert fra vedlikehold. Så å gjøre dette til en Norwegian-VS-SAS sak blir ikke annet enn en dårlig skjult personlig agenda fra den ene siden Er jaggu glad vi fikk Norwegian inn i markedet, og gleder meg på deres vegne for suksesen både for dem og kundene.

beklager, jeg trodde det var videregående du gikk :crazy: Jaja lykke til med prosjektet ditt uansett hva du velger å gjøre.

Ja, er det kunst og håndtverk du holder på med burde du vel vist hvor kreativ du er da etter mitt syn. Uten den ser jeg ikke helt hvorfor du går de studiene Neida, du er sikkert kreativ nok du, men vil kansje ha litt ekstra for å tygge på. Det første jeg kom på var ett eller annet som kan bedre opplevelsen for pasasjer etc. Hva med å tenke interiør eller noe i de duren? Hovedoppgave bør liksom være litt inovativt og med en viss nytteverdi. Stikkord fra meg: Komposit materialer-vekt-form-nytte-til glede for brukeren. Hva savner du i cabin feks? Hva vet du andre savner? Flysim realtert blir vel ikke noe å ta frem i ei hovedoppgave der vil jeg tru. Vi er temmelig få som holder på med dette vet du

Det er antagelig FS9 og da er liksom ikke FPS noe tema

Jeg som den amatøren jeg er ville tro att aerodynamik var like elementært element for en pilot som veigrepet for en yrkessjåfør med 50 tonn på hjul langs motorveien. Arester meg om jeg tar feil men aerodynamik er vel det nærmeste en pilot kommer E6 i sitt virke?

Ser ikke bortfra att jeg hadde hatt mininmalt med høy i hatten de sekunda der sjøl :grin:

Det er greit nok å argumentere for og imot konkurenter, men skal en ha min sympati for sin sak bør en npok ta en helt annen tone. ror det samme gjelder de fleste andre også. Att SAS har visse poenger skal jeg ikke fornekte, men ikke F om de hadde kommet om det ikke var for att en meget god konkurent dukka opp. Hadde ikke Kjos vist monopolet fingern der han beviste att god kvalitet og service sammtidig med en drøy prisreduksjon absolut var mulig hadde vi fortsatt hatt ett tungrodd SAS å forholde oss til. Ikke alle bryr seg om kaffeservering med ei halvkald vestlandslefse på en 45 minutters flytur mellom Bergen og Oslo. men dette betalte vi dyrt for før og ville fortsatt ha gjort om det ikke var for Kjos og hans tilbud til kundene/markedet. Og angående bagasje sommel har jeg aldri hatt det problemet med NAS, men derimot med de store "nasjonal symbolene" SAS, LUFTWAFFE, BA og Thai har jeg mista og fått ettersendt bagasje flere ganger. Forøvrig greier jeg også helt fint å orientere meg i prisavtalene jeg bestiller og bare rister på huet av folk som syter etterpå fordi de ikke leste avtalen de skrev under på. Men Tor har full rett til å forsvare sin arbeidsgiver, uten tvil. Men gjør det på en seriøs måte og ikke syt som en guttunge som ikke fikk den spesielle lekebilen han ville ha til jul.

Bare kort innpå angående påstand om gebyr for bytting av tid. Har nå bytta avreise 2 ganger for min billet med Norwegian til Antalya, og ikke ett øre i gebyr til nå. Enda kan jeg vist endre tiden om jeg skulle få behov for det. Pussig fenomen i og med "ekspertene" påstår det motsatte.

Nei det kan være greit å unngå uhell Torbjørn, også for enkelte debatanter,,,gliser godt av den oppfølginga di der

var det NGX du fløy med? Det er vel den som har oppdatert cabin interør om jeg ikke husker feil?

Ja se der ja, det var konemor det tenker jeg