Magnus F. Meese

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=480644&page=1

Det kommer vel en eller to 737er i dag, og tre på søndager Disse fokkerne som hopper seg ned og opp kysten vår er fraværende på lørdager. Ellers kan vi få besøk av et par Bitcher fra LTR og en og annen Agusta 139 fra samme selskap (dog er disse skjeldent innom flyplassen). Forøvrig, hvis du har scanner, er det muligheter for å få inn Vigra klart i store deler av byen, senderen deres står på sørsiden av fjorden borti gapet i vest, og det er åpen luftlinje derfra til stort sett hele Molde. Det kan jo også hende at ett og annet sivilt fly eller heli kommer på besøk, eventuelt at et av småflyene på flyplassen tar seg en tur. Om du har tid pleier de i tårnet å være velkommen for besøkende med interessen på plass. I dag er det dog så fint vær at det finnes mye rart å gjøre som ikke har noe med flyplassen å gjøre om du er her av andre grunner enn den

Det var et selskap og én flyplass av hvor mange som opererer 737 sa du? Det at de gjør det her betyr ikke at det er sånn i resten av verden, husk at det er over seks tusen 737-maskiner i verden

Hm, hva basserer du denne uttalelsen på?

Hvor mange ganger har dette skjedd? Mest sannsynlig har aktuelle kontroller glemt å gi deg en squawk, eventuelt at du har fått en clearence, logget av, endret noe med callsign e.l. og logget på, slik at du ikke har fått en tildelt squawk i systemet. Så lenge kontrolleren har tildelt deg en squawk i sin radarklient skal systemet la være å påtvinge deg standardsquawk. Hvis ikke så har du en bug

Steve, som jeg sa: "Om den ikke skulle til OSL eller hadde OSL som ALTN". Hvis engm IKKE er dest eller altn, så har det jo ingen hensikt å annonsere at et fly i Sverige har fått en EMRG over flyfrekvens og bakketjenestefrekvens Om maskinen SKAL ned på OSL så vil du jo etter hvert høre på bakketjenestefreq at folk forbereder seg på å ta imot et fly med et problem om bord, og antageligvis høre diverse forflytnigner i trafikken i lufta med tanke på EMRG-prioritet. Tom, greit nok at du vil informere om squawks, men det der er jo nødvendigvis en liste med generelle squawks for enkelte land, hvorav Skandinavia ikke er nevnt, ei heller noe om nød-squaks som da er temaet i posten Dessuten tar den lista der opp veldig med plass, kanskje du kan prøve en link eller en neste gang (Forøvrig, jeg synes jeg ser skriving type Wikipedia, men hvor er kildehenvisningen? *pirke*)

Om den ikke skulle til OSL eller hadde OSL som ALTN så er det jo ingen grunn til at OSL skal høre et knyst om den maskinen, OSL har ingen ting med fly i Sverige å gjøre om de ikke skal til eller fra

Neida, RVSM Er en helt vanlig sak i et traffikert luftrom, ta deg en tur sørover i Europa og følg med ut av vinduet så vil du nok se no tilsvarende i løpet av turen

ENZV-ENCN shuttle event samt Norwegian Online Day i ENSV AoR, det er to events siden nyttår det

Feil og feil. Det er snakk om at flyplasser som ikke har den nye påkrevde trehundremeters sikkerhetssonen på enden av rullebanen får redusert TORA og LDA, for å ha sikkerheten på plass. Dette betyr at noen selskaper må innføre vektbegrensninger på flightene sine Edit: Ser at det ble besvart mens jeg skrev :whistle:

Det med gjerdet var ikke dumt, men de kommer sikkert til å bruke pengene de sparer på en solid mur rundt hele plassen

Er det ikke strengt tatt bl. a. dette VACCSCA har drevet med i det siste? Å lage event på forskjellige plasser i landet? Synes det virker litt rart å starte et nytt event, samt be VACCSCA om å fikse dette for deg, når VACCSCA alle rede driver på med events

Svindyr i drift, ikke lønnsom i forhold til utgiftene til service, forsikring og drift

Gratulerer!

Rart, før jeg gikk over til Active Sky hadde jeg da regn som bare juling om metaren sa så i sb.

Om du planlegger arrival på start av utsjekken så skal det godt gjøres at du får en delay som gjør at du kommer over en time forsent, med mindre man sitter i simmen og venter på at ingenting skal sje med tekniske feil på bakken da, men i så fall er det snakk om en fem minutter med restart og reoppsett av fly

Tror dette blir bra, men jeg synes kanskje at fargen er litt lite refleksgul? Gleder meg til å se videre arbeid

Innsiden av flyet ser privat ut, mens flyplassen aner jeg ikke.. Citation på palma? (wild guess)

Del dem gjerne

Det spørs jo litt på hvordan knappene står når du begynner, men fra cold and dark, sett at alt i pneumatikk-panelet er satt OFF først, så er de nødvendige knappene for å starte en 737 (uten å følge noen sjekkliste) dette: 1: Bat ON 2: Standby Power AUTO 3: Fuel pump ON (Bare én FWD eller AFT til å begynne med) 4: APU start 5: APU gen 1 6: APU gen 2 7: APU Bleed ON 8: Isolation valve OPEN 9: Fuel pump ON 10: fuel pump ON 11: Fuel pump ON 12: Engine start 1 CONT 13: Start lever 1 IDLE 14: Engine start 2 CONT 15: Start lever 2 IDLE Når dette er gjort så skal maskinene teoretisk sett være i gang, men jeg ville ikke gått etter den "start-up"lista der Forøvrig er jeg ikke sikker på om ENG HYD PUMP 1 og 2 må stå på for å starte, de gjør jo alltid det såvidt jeg kan skjønne, men da blir det i såfall 17 brytere i stedet for 15. Håper ikke dette ble et aalt for drygt svar

Grats! Får håpe det blir framsete på meg og når jeg skal ut på årets første flight 15. juni. Hadde 8 flighter på klapp i fjor, man kan si at det har bygd seg opp en avhengighet

Synes det er vanskelig å bestemme høyden, men siden det er Cu rundt så vil jeg tro at det er en lagsky

Niks, bookinger er Realtime, Overload er at alle er velkomne og vi prøver å lage en så stor trafikkmengde som mulig

Du missforstår, Frode, jeg påstår aldri at du har hevdet noe direkte. Det som plager meg er kommentarer av samme kaliber som for eksempel: "Dessverre får jeg ikke brukt den da jeg kun flyr PMDG. Flyr i tillegg FS 2004, da så..." Du hevder ikke noe direkte her, men de fleste vil her tenke at du mener at du ikke er fornøyd med at han lot være å utvikle den på den måten som gjør at den er kompatibel med din sim-versjon og bruk av fly i simmen. I tillegg legger du på "..." som gjør at setningen henger i lufta og det blir understreket din missnøye. Om det er formuleringsfeil eller om det er en ren negativ holdning vet jeg ikke, men neste gang kan du prøve noe mer som "Fin paint, bare synd at den ikke er laget til PMDG 737 og FS9 " Et fornuftig forbruk av smileys for å bedre beskrive tonen i innlegget er heller ikke dumt. Det med å slutte på forumet er en overdrivelse fra min side, grunnet frustrasjon i skrevet stund, da dette er langt fra det eneste innlegget av denne typen du leverer her på forumet. Jeg orker ikke hente fram eksempel, men jeg ser kommentarer fra deg med samme type skjulte negativitet, og det er jeg lei av å lese. Om du ikke kjenner deg igjen i noe av dette så er det jo flott! Da trenger du bare å lære litt mer språk