Magnus F. Meese

Nei

Jeg blir ikke med, jeg blir i Norge for å støtte Per-Kristians CPT. Dere kan jo forøvrig ta en mass-flight fra over dammen til Oslo og planlegge arrival midt i CPT?

Tom, du kaster stein i glasshus her. Du vil ha det så realistisk som mulig, noe som betyr ATC i kontrollert luftrom, AFIS-fullmektig i TIZ/TIA og rapportering på freq 123.5 for VFR i luftrom klasse G utenfor TIZ/TIA. Alikevel er du imot ENOR. Nei, ENOR er ikke en realistisk posisjon i den forstand, men det blir alikevel det nærmeste vi kommer her på VATSIM. Om man skulle påtvingt at VATSIM-ATC skulle dekke alle posisjoner til enhver tid så ville ikke VATSIM fungert, fordi det er ikke noe man har tid til. Om man som ENOR får så mye trafikk at han ikke lenger har kapasitet til å dekke ENOR, ja da er det hans plikt å bytte til en posisjon han har kapasitet til å dekke om han vil fortsette å kontrollere. Man kan rett og slett ikke ha et overload på OSL og i tillegg kontrollere trafikk på Vestkysten og i Nord-Norge alene. Om du synes at det er bedre å fly fra Vigra til TUVIG på UNICOM når ENOS kan dekke deg (da utenfor det som er realistisk) så er det opp til deg, men da har du bommet litt på meningen til VATSIM. UNICOM er vel så urealistisk som at ENOS strekker seg til å dekke hele Norge sør av Værnes, eller at ENOR sitter på Og til slutt, om VACCSCA hadde gjort disse forandringene uten å få godkjent dette med VATEUD så hadde det blitt skikkelig bråk her, så jeg synes at du bare skal gå utifra at VACCSCA-staffet kan jobben sin og følger reglementet

Kjempemessige videoer! En fornøyelse å se

Joda, alt er relativt. Kom på rett under 5000 for tur/retur for en pers FRA-JFK. Economy, that is

De sjangset ikke på flere slike salg :grin:

Stygg sak, burde ikke få konsekvenser for den handling-ansatte. Hvorfor er det utelukket at en SGS-ansatt gjorde dette?

Hvilken flyplass?

De var vel nært en halvtime sen på ruteåpninga til Molde

Feil, PCene er koblet til samme nettverk

3 stykk Sea King var det som passerte etter som jeg forsto det (jeg så dem ikke selv, typisk)

3 stykker svirret forbi Molde i formasjon litt før 12 i dag

Om du tar sertifikatene her til lands får du en viss støtte, men drar du til USA så får du vel ingenting såvidt jeg har skjønt

Ekte ATC? Det er han nok ikke, men VATSIM-ATC, det er han

Merk at om ENGM_D_APP på så er det som regel noen andre for flyplassen på, siden D_APP (director) bare står til ansvar for å få ankommende fly inn på innflyvninga (ILS, VOR, Visual, etc) for så å sende dem til tårnet (på VATSIM gir Director også landingsklarering om tårnet ikke er på), så D_APP skal ikke kontaktes så lenge det er CTR, APP, TWR, GND eller DEL på. Dog skal det sies at om du er en plass der bare director er pålogget så er det noe rart på gang, fordi director er en ATC-posisjon som skal brukes under større trafikkmengder når APP allerede er pålogget for å fordele trafikken og fordele arbeidsmengden

Græts!

ATC: "N123YZ, say altitude." N123YZ: "ALTITUDE!" ATC: "N123YZ, say airspeed." N123YZ: "AIRSPEED!" ATC: "N123YZ, say cancel IFR." N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated."

Er ikke gjennomsnittsalderen til NG-flåten til SAS godt og vel 13?

Skal vi prike så er vel også Vardefjell et VORTAC?

Hva er antall påmeldte til nå?

Prosit

Agreed, ser ikke ut som en styrt for min del

Jeg skal definitivt slenge inn scenery og fortsette å svirre oppe i nordvest, nå med litt mer kunnskaper om staten!

Kult, har prøvd tilsvarende for en del år siden, jeg fikk ikke til en ting :whistle: Jeg går utifra at du har photoshoppet og at det ikke er slik flyplassen ser ut i spillet?

Jøss, er jo fare for å gå på kjeften rett av sklia på den der, det går jo fort :grin: