Magnus F. Meese

Konstruktiv anngående "Rotate"-bildet: Prøv å ha en litt smalere jetstråle, og gjerne enn litt mer diffust vann, jeg har aldri sett vann etter jetmotor som har blitt føyket opp slik at den blir så "massiv" Ellers var det fine shots. (Den vanneffekten kan man også få som et add-on til FS9 såvidt jeg vet. I "Air Dynamics" sees den godt: . Går utifra at dere finner en downloadlink eller et navn i kommentarfeltet )

Den tok jeg ikke

Denne ble jeg oppgitt av! (fant den via linken din, Erlend) http://najs.no/2009/12/09/lhc-creates-light-phenomena-in-norway/

Da gratulerer jeg Aleksander Lund med OTS-rating på OSL

Det var en United 767 som kom med ett eller annet en eller gang i løpet av gårkvelden eller i natt.

Vi har i allefall en i følget på tracking, det er ikke spor etter A1 eller A2 : http://flightaware.com/live/flight/UAL9888 Går utifra at denne ligger en god del foran, iom at A1 tok av fra 35 min siden Edit: fant forøvrig brief på AF1 på IPPC Rute: DCT POLLA V312 OOD J42 RBV/N0493F330 J42 PUT J581 YJT DCT CYMON/M084F330 NATV DOGAL UN544 BABAN/N0479F330 UN545 MAC UN537 GOW UP600 SOTIR UZ16 SIG Siste NOTAM: NEW TODAY WEF 0912100600 DUE TO NOBEL PEACE PRICE EVENT IN OSLO, TACTICAL DELAY MAY BE EXPECTED. AIRCRAFT WITH PLANNED ARRIVAL AT ENGM IS ADVISED TO CARRY UP TO 30 MINS TACTICAL HOLDING FUEL.

Koordinering

Nå må dere ikke glemme denne, sørg for å sette kandidaten under skikkelig press!

Jeg lyttet når Tommy kom med requesten sin, og jeg hørte også at ENOR gav tydeligbeskjed om at det skulle gå bra, det ble vel sagt "do as you wish" eller noe i den duren

I hvilken himmelretning så man dette?

Nå må jeg nesten få oppmøtetid, må jeg sette på vekkerklokke eller må jeg ikke sette på vekkerklokke?

Jeg er på jobb, men regner med at jeg rekker hjem i godt tid før briefing. Uansett, du kan jo bruke Record-funksjonen i TS til å ta den opp, så kan den etterpå sendes til de som ikke har anledning til å delta

Jeg har i allefall stemt en gang på A1

Jeg har utforsket litt, og fått tak på alt som trengs for å installere og fly RFP's fantastiske freeware B747-200 (har en .rar-fil jeg kan sende etter behov, downloads er veldig spredte). Jeg har dog ikke funnet presidentens livery til denne. Etter hva jeg kan se på dokumentaren fra natgeo, er VC-25 utstyrt med en -200 cockpit, men den har (heldigvis :grin: ) også FMC, PFD og EHSI. I løpet av morgendagen vil jeg derfor prøve å legge in vasFMC og se hvordan det funker (har lest på div forum at ver.2 funker dårlig, men det var kanskje håp om at ver.1 funker). Kommer etterhvert med en kortfattet rapport om resultatet

Når du ikke har bestått må du vente så og så lenge før du kan prøve igjen. Dette for å hindre "prøv og feil"-metoden fram til man får det til. Tror S1-testen har en ventetid på 30 dager

Espen er på og han mangler trafikk! Fly fra Værnes og hjelp ham i å bestå utsjekken sin! Gjerne et par VFR-flighter også. Takk

Det ble en riktig bra paint, ser ikke ut som en førstegangspaint

Folk skal så fort hisse seg opp når man snakker om ting som dette. Å hente inn forskjellige typer generelle hemninger som eksempler er vanlig, men likevel usaklig. Poenget her er at dette individet er til fare for sikkerheten. Det betyr ikke at alle overvektige er det, og det betyr ikke at alle andre mennesker som har visse hemninger er det. Noen kan ha et så alvorlig tilfelle av en type hemning, nesten uavhengig av hva slags, at de ikke er skikket til å fly. Det betyr altså at enkeltindivider kan være uskikket, ikke at folk med den og den hemningen er uskikket. Så eksempelet ditt blir galt på alle måter, Jan Arild

Absolut. Å være overvektig er en ting, men å være så forvokst som den karen der kan være en reel fare i gitte situasjoner. Det er jo såvidt fyren får plass i midtgangen når han sitter i setet sitt! Hvordan får de tralla ned midtgangen? Jeg har prøvd å klatre ut nødutganger før (Oxford Flight Academy på OSL), og det er ikke spesielt romslig, hverken å komme seg bort til åpningen, eller å komme seg gjennom. Jeg er pokker ikke sikker på at han der ville greid det. Om det oppstår en situasjon der rømning gjennom nødutgang må til, og han prøver og feiler, kan han fange flere titalls mennesker bak seg om det er uhell i uhellet.

Jeg melder delay på KB_APP, ser meg nesten nødt til å delta på familieselskapet til modern (bursdag) Jeg kommer nok på mellom kl 19 og 20

Påståelighet og null sikt er en meget dårlig kombinasjon, heldigvis var det folk med vettet i behold på bakken. Om jeg hadde et fly som hadde taxet seg vill og sa de sto på en rwy, ville jeg stoppet allet t/o og landinger til jeg var sikker på flyets posisjon.

Er det jeg prøver å si

Det der er IKKE utfallet av en fersking, det skal jeg love deg. En som flyr på den måten på en dag med rolige forhold vil aldri i livet bli satt forran spakene på A310 (eller andre flytyper for den saks skyld). Bare det å tenke tanken faller på meg som helt uforståelig.