Kai Dreyer

Kanskje du skal lese den linken din engang til

Lykke til med den jobben da Mads. Og til trådstarter, lykke til med mikro

Hvis du skal bruke Honningsvåg bør du vel kanskje laste ned Freddy sin versjon til norap som har slop på rullebanen.

Per, grunnen til at jeg mener dette ikke bør komme i media er at det kan (legg merke til kan) gjøre slik at de som gjør dette ikke vil rapportere det inn da media får snusen i det. Hvordan forholdene er i cockpit angående å sovne på cruice vet jeg fint lite om, men vil tro dette kan være uheldig hvis det skjer over noen minutter hvis du er på kurs mot et annet fly og ikke får med deg på radio at man må svinge. Da kan det fort bli kritisk. Men man må huske på at piloter som alle andre, kun er mennesker. Folk gjør feil, og de fleste lærer av det. CRM tar nok for seg dette temaet godt. Men dette er min personlige mening, og du kan mene noe helt annet. God natt!

Personlig så ser jeg ikke hva dette har i media å gjøre i det hele tatt! Verken det er en pilot fra SAS eller easyJet(eksempel).

Noe nytt jeg ikke har fått med meg? En ting er jo at det er misvisning(mellom geografisk og magnetisk nordpol). Men i FS så har vel dette ca null betydning. Så da lurer jeg på hvorfor det blir så mye vanskeligere å vektorere nordpå? Så lenge du holder flyene over minimunhøyden i sektoren bør vel det har fint lite å si? Så kan du forklare hva du legger i at det er vanskeligere å antyde heading?

Bra dere holdt dere til topic da. Synes det er bra at Boeing fikk en såpass stor ordre på 737. Det skal vel sies at det produseres ca 28 B738 i mnd, kontra hvor mange A320? Og ikke bland hele 737 serien vs a31X/32X serien inn nå.

Det er vel ikke avinor som sier nei der, men heller samferdselsdepartementet. Jeg sliter skikkelig med å se hvordan denne utbyggingen skal være spesielt lønnsom når det kommer til å ta år og dag bare for å brøyte det svære arealet av taxebaner de skal ha rundt terminalen. Derfor hadde det vært litt moro å fått sett begrunnelsen til hvorfor de gikk for dette alternativet.

Når jeg leste emneteksten så jeg for meg noen bilder fra selve flyplassen. Så jeg savner litt bilder fra selve plassen der ikke flyet står helt 100% i fokus. Men fine bilder da

Det er en Orion som er på innflyvning for OSL akkurat nå. Kanskje noen får tatt bilder?

Vel vel vel. Joda, man kan drenere/pumpe drivstoff ut. Men det er nok en grunn for at de har fullt opp med så mye som de har gjort. Enkelte flyplasser rundt om er billigere på JET-A1 enn andre. Tviler sterkt på at shippern har feilet totalt med hele 10tonn. Så har nok en hensikt. Men synd det gikk ut over passasjerende da.

Endel av dashene nærmer seg med stormskritt maks antall cycles etter det jeg har hørt.

Ja, Dag Rune er jo på god vei.

Kan godt lære deg 737 og fmc, men trenger ikke x52 av den grunn

Alltids kjekt med flyspill

Montro hvem som trekker seg først ut

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=581724#Post581724

Og alle andre...

I følge teksten så brukte altså tårnet 12 minutter på å ta kontakt med politiet, ikke dårlig...

OT: Torbjørn, hvorfor bruker dere på bussen pack`s off under take off, når man f.eks på 737(de gangene jeg har sitti klapp) har dem på under avgang?

Mener å huske at når man har startet motorene så vil "puter" blåses opp slik at man ikke får åpnet, samt at åpningen er smalere enn selve døren slik at når man låser den vil den utvide seg. Begynner å bli langt over ett år siden jeg hadde om dette, så er ikke 100%.

Synd det ikke finnes en "liker" funksjon her som på facebook, såfall ville Geir fått en på siste innlegg. Og synes det er kjempe bra at SAS vil satse i Norge på IC igjen.

Hva har "sure" kapteiner mer dette å gjøre? Du som kunde har på ingen måte noen rett til å være i cockpit, så ser ikke helt hvordan du kan få fram at kapteinen er sur. Men du må gjerne utdype den.

Euroscope.

Dag?