Kai Dreyer

Steinar, er det noe du vet, eller noe du tror?

Men Norwegian, har ikke de fjernen den veggen mellom første sete mot døren? For SAS har jo en skillevegg, så blir litt vanskelig å se for seg en gitt situasjon. Men skal teste dette ut på jobben om jeg får tid, for det kan jo bli interessant.

Neste gang jeg er på jobb, skal seg se om jeg finner et fly som faktisk er tomt, for å prøve ut dette. Kan bli interessant.

Er nok en A32X da disse ofte flyr code-share med British Airways.

Husk at om du ikke får dratt på mandagen, så flyr ikke Thai på tirsdager og torsdager. Er ikke helt sikker på når SAS innfører vinterprogrammet, men da blir det bare fem ukentlige til statene. God tur, så venter vi spent på bilder

A330 lander på begge avhengig av hva som er mest hensynsmessig.

Nå var det jo Wilco airbus han spurte om da, Andreas Hvis du tar kontakt med Magnus Meese på forumet, så hjelper han deg nok mer enn gjerne Lykke til.

Du har rett.

SAS flyr daglig t/r OSL-EWR med A333. Mens CO daglig med B752.

SAS stortsett med SASXXXX, hvor X`ene er rutenummerte til flightern, det hender vel ved spesielle anledninger at dem bruker bokstaver, noe jeg ikke har opplevd enda. Mens Norwegian derimot, de bruker også normalt NAX, samt rutenr bak, men har i senere tid begynt å bruke litt tall og bokstav kombinasjoner på noen ruter.

Hos SAS får man jo velge sete på fullflex billetter. Noen småfeil ellers som ikke er verdt å nevne.

Og resten av flyparken.

Flotte Bilder. Den NAX painten tar seg utrolig godt ut på NGX`en. Litt kjipt å innrømme, da jeg er SAS for alt det er verdt, haha.

Ble du plaget med å få den registert?

Holde kursen på banen er det vel, grunnet crosswind.

Flotte bilder. Men det er da ingenting å diskutere hvem som er best, alle vet jo at SAS er tingen Haha.

Mads, det har kanskje litt mer med at når folk kommer med sånne svar, så orker ikke folk til slutt å spørre om noe som helst da man bare blir linket opp i hytt og pine, eller får beskjed om å sjekke ut selv. Hadde vært fint om vi la denne diskusjonen død, slik at ikke tråden blir ødelagt av den grunn.

Mads, om du ikke kan gi han ett bedre svar, så stenger du vel heller bare igjen. Mener det skal være inntaket til RAM luften, er ikke helt sikker. Men skal sjekke opp dette i morgen. Stay tuned. Ram air bruker man for å kjøle ned heatexcangers, legger ved to linker slik at du kan se litt på bilder samt litt tekst slik at du kanskje blir litt klokere på det? Edit 1---------------------------------- "The "Ram Air Inlet" is a small scoop, generally located on the "Wing to Body Fairing." Nearly all jetliners use a modulating door on the ram air inlet to control the amount of cooling airflow through the primary and secondary ram air heat exchangers. To increase ram air recovery, nearly all jetliners use modulating vanes on the ram air exhaust. A "Ram Air Fan" within the ram system provides ram air flow across the heat exchangers when the aircraft is on the ground. Nearly all modern fixed-wing aircraft use a fan on a common shaft with the ACM, powered by the ACM turbine." http://en.wikipedia.org/wiki/Environmental_Control_System Edit 2--------------------------------------------------- http://www.b737.org.uk/airconditioning.htm#Ram_Air

Kunne vært en fordel å sagt hvilke posisjoner det er snakk om da.

Flotte bilder. Men liten fakta ting, 42 på Gardermoen er utenlandsgate. Er vel til 36(8) som er kombi mellom utland og innland.

Ring flyselskapet.

Du kan jo eventuelt se hva Qatar tar direkte fra OSL da til Doha og videre til Singapore. Ellers er jo amadeus et fint sted å sjekke også. Men Lufthansa er jo ikke dårlig, så hvorfor ikke?

Bare at man ikke bruker alle flatene på speedbrakene i luften, kontra på bakken.

Usannsynlig er det neppe, spesielt ikke når man faktisk ser hva ingenører klarer få til nå til dags, og hvis man da følger utviklingen som har gått opp gjennom tiden og fortsetter den kurven så er vel dette fullt mulig i teorien. Men vi får vente å se.

Må vel nesten ha litt kontroll på hva som skjer på bakken da, noe som kan være litt vanskelig fra en radarskjerm. Tillegg til banelys osv kan vel kun styres fra tårnet i den forstand at det er forsvarlig?