Kai Dreyer

Synes det blir litt for dumt at dette kommer ut i media egentlig. Det er mennesker, og hva så om folk må vente litt. Sånt skal jo selvfølgelig ikke skje, men nå har det da gjort det.

Gratulerer. Morsomt for deg at du besto

Se for deg om det ligger noe dritt på flykroppen. Så blir det dratt bakover når man får opp farten=riper. Sikkert flere grunner også.

Hei, til dere som har litt peiling på kamera ønsker jeg litt hjelp her. Jeg vurderer selge kamerautstyret mitt. Canon EOS 7D med batterigrep tatt ca 2000 eksponeringer. Canon 70-200mm 2.8 is II usm under ett år gammelt. Canon 70-300mm is usm. Canon orginal fjernutløser. Er det noen som vet hva jeg ca kan få for dette komplett ved et salg?

For å fjerne høyreklikking-sperren går man inn i innstillinger på browseren, og fjerner java. Så kan man fint høyreklikke. Så var det da så lur idè Marius?

På det dramatiske bildet ser det jo ut som du er i deep decent.

Samme med engine bleed samt fuel pumps da! Men fine bilder

Flott dette. Men var ikke 7848kg i drøyeste laget av vekt å ha i framre lasterom? Da man deler 737 lasterommene inn i 1,2,3 og 4. ----------------------------------------------------------------- Ville likt å sett den stueren som hadde fått dette til.

Stillig! Men Swissport?

Fra 17 til 20 er da ikke fire timer?

http://www.plane-spotter.com/Airports/UK/LHR/SpotterGuide_LHR.pdf

118,87 bør du vel få inn noe på. Kanskje 118,47/120.45 også.

Passe misvisende overskrift. Men bra at SAS gjorde det de gjorde.

Saksa rett fra ppruen.org: Wing anti-ice: FCOM 3.4.30 P1 says it can be used either to prevent or to remove ice. "Wing Anti-Ice should be turned on, if either severe ice accretion is expected, or if there is any indication of icing on the airframe" Håper dette gir deg en liten pekepinne. -------------------------------------------------------------- Står litt her også, om det er korrekt kan jeg ikke bekrefte. http://www.satavirtual.org/fleet/A320LIMITATIONS.PDF -------------------------------------------------------------- Lund, bare for at du har lært noe på skolen, betyr det ikke at det er korrekt for alle slags flytyper, det bør du vite ganske godt. Tillegg til at det du har lært deg i FS, betyr heller ikke at det trenger være slikt i virkeligheten. Tenk deg kanskje litt mer om neste gang du poster ett innlegg der du skal være så bestemt og vanskelig. Og nei, jeg er ikke interessert i noe videre diskusjon.

Nå er vel fortsatt 737 verdens mestselgende passasjerfly, eller har det endret seg? Men alle instrumentene er da ikke på bare en bus, Torbjørn? Les: Det er et spørsmål.

La litt av selve FMC`en være i hovedskjermen, mens resten er dratt over til iPad`en.

Har du valgt i menyen nede til høyre at den skal tillate touch?

Vært pilot i Norwegian i 16 år?

Ikke at jeg har lest på linken fra han Even, men har du prøvd å kjøre programmet i kompatibelmodus med vista da? Du høyreklikker, egenskaper, kompatibelmodus eller noe(er ikke på windows pc akurat nå).

Lurer på hvor stor boten er i dette tilfellet da...? Finner det også litt interesant hvor dum folk egentlig kan være siden de i det hele tatt orker bruke tiden på å blende andre, verken det er fly eller biler. Like teit er det uansett.

Blir nok ikke å delta alikavell. Dere får kose dere

Numpad?

Haha, så bra! Noen som forstod hva det var dem sa til han når han kom inn i cockpit?

Du landa vel ikke med 700ft/min?

235pund hvor?