Kai Dreyer

Hvilket OS?

Reid, tror du bør lytte på JFK en gang til da. For det går nok ganske så fort der. Som mannen i tårnet på Gardermoen sa til meg, hvis det er hektisk, gi gjerne pilotene et lite hint om at det er hektisk, slik at de ikke surrer og er trege.

Reid Ståle, det funker bare ikke å snakke "s-a-k-t-e-r-e" som du sier om det er sykt mye trafikk. En ting er at ATC har dårlig kvalitet på lyden, men da må man nesten bare si ifra. De fleste gangene det faktisk er noe som skjer, er det at piloten rett og slett ikke følger med. Ref. FLG f. eks hvor folk er på tur inn til siste biten før final, og finner på at de skal ta av seg headset for å prate med side kameraten, håpløst eller? PK, funket det ikke med lyden når du kjørte ES i admin?

Ja, det lurer jeg også på Einar! Har vist vært mye snakk om dette i byen i dag, så folk er vel litt oppskremt.

Det gikk desverre ikke hannes vei i kveld når det gjalt godkjennelse. Det kom noen uheldige situasjoner som ikke burde oppstått. Så vi håper han gjør det bedre ved neste anledning. Vil med dette takket ALLE som hjalp til som piloter, og en stor takk til Anders Grønmyr for APP service. /Kai Dreyer, Vaccsca Mentor/eksaminator.

Anders, hvis dere ikke skal filme noe som helst i kveld, er det ikke heller lurt at dere støtter oppom Tårn utsjekken på Værnes fra kl 20:30?

Flott Anders.

Du har et godt poeng Anders. Han hadde ikke noe tårn på i kveld. Studenten er nå sendt over til checkout, så vi får håpe dere bidrar med trafikk slik at han består.

Eirik Øystad skal ha utsjekk på tårnet på Værnes i morgen tirsdag 8.12.09 klokken 20:30 til 22:00. Vil trenge endel trafikk og håper at noen kan ta APP.

Hei alle vatsim piloter. I morgen fra klokken 19 til 20:30 vil Jakob Brønstad ha sin siste APP trening(forhåpentligvis) på Flesland Radar. Det vil si at vi trenger DEG til å stille opp med traffikk slik at jeg kan godkjenne han sånn at han blir sendt til utsjekken. Det er jo bra med flere ATC i landet, så her har DU mulighet til å fly til en fin flyplass som blir bemannet.

Ivar, hvis du vil unngå å taxe så langt er vel 01L og 19R mer aktuelt?

Stiller som Oslo app.

Knut Einar jobber da på Kontrollsentralen i Bodø, så er vel ikke akkurat noe vanskelig for han å finne ut dette.

Supert Dag

Synes dette blir mer og mer på trynet! Skal man nektes å være rundt en flyplass bare pga en mann skal komme med et stort fint fly man vil ta bilde av, usmaklig. Nei glad jeg ikke er sørpå den dagen!

Heisann, det er kommet ut en DVD som er filmen i HD hos SAS. Dette er kanskje noe Dag kan ta inn i webshopen? http://aeropresentation.com/

Som regel når de treningene er, passer det utrolig dårlig mtp jobb, skole(er ikke bare 08-16), og generelt livet utenom pcn. Men de gangene jeg kan, er jeg ATC.

Aktive mentorer.

Fordi det er ikke alle som kan møte opp på alt dere setter sammen, folk har et liv og det vet du selv også, som kommer framfor datamaskinen. Så, ville du heller vært ATC på Vatsim, istedet for å være ute med kjæresten f. eks? Vi trenger ikke ta denne diskusjonen her, da dette ikke er relevant for tråden.

Anders, du sier du har ventet på trening i noen uker. Jeg har ventet siden mai! Og jeg mener som jeg har ment hele tiden, og jeg legger heller ikke skjul på at jeg synes det derre SOP poeng systemet til vaccsca er noe forbasket tull! Er man først i køen, er man først i køen, og da er det irriterende når en som kommer to mnd etter får trening før. Men for all del, skal du klage, send mail eller bruk vaccsca foruemet.

Lars-Petter. Hva mener du med at ATC avviker fra kartene? Vi prøver jo så langt det lar seg gjøre med DCT. Går det ikke, får dere følge STAR. Men hvis vi finner ut at trafikk flyten vil være bedre om man stokker om litt på kabalen, så hvorfor skal vi ikke gjøre det da? Du må huske at vi ser de "20" andre flyene, bare for å sette det på spissen, noe TCAS`en i flyet rett ikke gjør på den måten.

Når du er klarert på STAR som ender på TOMRA, og ATC ikke sier noe til deg, er det da så forbaska vanskelig å entre holding? Det er jo grunn til at man ikke sendere fly vidre inn, i det aller fleste tilfeller grunnet trafikk avvikling. Og hva som skjer i RL, vel, pilotene vet mer og bedre der enn i FS. Men når man kviterer for en STAR, så bør man vite hvordan man flyr den og, og det står i kartet fint og tydelig at det skal entres holding på TOMRA hvis ikke annet nevt fra ATC. Hat meg for dette om du vil, men fatter ikke hvorfor dere skal gidde diskutere hvor teit og slappe vi er når vi ikke sier noe.

Andreas, hva er det du prøver si? Det står der at du er sperret/suspendert fra nettverket, hva du har gjort er for meg uvist, men du skal nok ha fått en mail fra supervisor hvorfor du er suspendert/sperret.

Når du blir klarert på en STAR. Er du klarert til TOMRA, IKKE lengre enn det hvis ikke ATC har sagt noe mer. Hvis ikke ATC har sagt noe, skal du endre holding over punktet på publisert måte i aip. Les her du; http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=512134#Post512134

Tydeligvis ikke nå mer :whistle: Hvis du leser dokumentet Magnus, vil du få noen lure svar