Kai Dreyer

http://forum.scanair.no/showthread.php?t=54924

Samma det vel

Sett "gaffa" blitt blitt brukt flere ganger. Har ved flere anledninger sett det på F16

Hei Knut. På dette bildet http://i89.photobucket.com/albums/k224/knutss/IMG_5304.jpg så står det at det er hyd trykk inn på parking break, mens dere er i luften. Er det normalt på 400 at dere har såpass høyt trykk på bremsene i luften?

Endelig noen som tok det opp i dagslys. Håper på at flere blir flinkere til dette. Men som det også skal nevnes, så er det 250 grense langt over FL100 på mange av STAR`ene til Gardermoen, og dette står godt beskrevet i kartene også.

Haha, det kom vel som et sjokk i grunn. Og SAS som sier det ikke er lønnsomt å fly fra Gardermoen grunnet ikke nok cargo. Må le litt.

Kenneth, du har nettopp gått på planken selv. At du kunne synke så lavt som å kalle Sindre for en fjortis, det er lavmål. Og om du sletter innleggene dine, vel da er det bare synd. Sindre, jeg støtter deg fullt ut! DU har klart begge

Jeg synes det er bra at SAS tar riktig steg framover, og det vises jo etter det som står i Q3 rapporten. Det at SAS har monopol på ruter, javel. Hvilke ruter er det egentlig snakk om at SAS har monopol på i grunn? Men jeg kommer fortsatt til å fly SAS når jeg kan, og det er rett og slett for at det er MYE enklere enn med Norwegian! Og Kenneth, det er ingen grunn til å spamme ned forumet med en masse innlegg etter hverandre, det finnes en endre funksjon slik at du kan legge til mer info i innleggene i stedet for å opprette 3-4 stykker på rad.

Du tar feil angående Forsvaret. De bruker Norwegian så langt det lar seg gjøre, ikke SAS. Hvorfor vet jeg dette? - jo for jeg er en av de som blir sendt med et Norwegian fly hver gang jeg har forsvarsbillet. Så Norwegian vant over SAS i anbudskonkuransen for hvilket selskap de bruker.

Kenneth, det virker som du er totalt helt ute på jordet. Kan du vise til hvor du har funnet ut at det "offentlige" skal fly Sas siden de har "monopol" som du sier? Takk!

Enig i det Meese sier over. Det virker som du misliker SAS grunnet ukjent årsak, noe som smitter over i usakligheten du oppnår i noen av innleggene dine. Hva er det Norwegian gjør så jæv** bra som SAS IKKE gjør? Gebyrer hele veien jo, tillegg de gangene jeg personlig har vært å flydd, har de på sikkert 40% vært forsinket, er lei de. Og flyr heller SAS da jeg kan! Som Holberg sier, det å bare kunne dra bonuskortet gjør ting så mye lettere. Jeg er for SAS, du får mene akkurat det du vil, jeg diskuterer ikke videre akkurat dette. God kveld

Flotte bilder. Men at du hadde lav GS er jo ikke noe sjokk, hvis du tar en kikk på IAS så forklarer vel det, det aller meste Fortsett å legg ut.

Oh! Glad jeg ikke er teknikeren som skal gå over maskin etter den landingen. Det er vel noe av det som er veldig godt kvalifisert som hard landing om jeg ikke er helt på bærtur. God kveld.

Folk fra forum er verdensmestre. Folk flest som leser avisen gir seg da blanke hel.... om hva som er det største, og neste største. Misforstå meg rett! Forøvrig fin lyd fra denne maskin

Høres ut som en morsom flight. En kjapp gikk på denne siden vil gi deg svar på hva som skjedde. http://board.vacc-sag.org/16/39565/ Hvis du ikke forstår tysk, google.translate.com Men litt OT: Hva får en som sier han er pilot in real til å fly på vatsim?

Desimal, EASA. Point, FAA.

Supert! Lykke til begge to.

Har en student som skal ha APP trening. Kan høre med han om han vil dekke der. Hvis ikke, kan jeg ta APP posisjon.

Grei den Clamer. Bøyer meg for den.

Lund, ingen selskap som er "farlig" får aldri lov å fly i EASA land eller FAA. Uansett, flyr du med SAS kommer du hvertfall fram, har dog aldri sitti på noe annet enn business med de over atlanteren, men de som har gjort det sier det er ganske god plass! Så lykke til, du finner vel ut av noe uansett. Dog, styr unna de trange 757`ene som flakser over og lander med min.fuel hvis de må ligge i holding over new york, noe som ikke akkurat er noe skjeldent senario. Kos deg i USA!

Haha, det bordet var komisk! Skjønte ingenting bordet raser rett i stolryggen min, og Ivar tittet fram forskrekket grunnet at bordet har gått til angrep, fy det var moro!

Hvis du ville hatt denne sektoren oppe på Realtime, måtte det vært en god del flere ATC`er som var kvalifisert, vi var trøtte de fleste og det var ALT for lange skift. Så om man skulle hatt noe sånn som ENOR oppe, måtte det nok vært en del flere ATC`er.

I tillegg til at det er ikke alle som er like interessert i å faktisk dekke store deler av Norge, og da er det jo helt greit at man tar en sektor, i stedet for flere som man egentlig ikke orker. Men det er nå min mening.

Kjempe initativ mr Grønmyr. Jakob, hvorfor gidder dere sitter to twr på? Det skaper bare forvirring blant piloter!

Steike for et rot vi fikk plutselig, en masse fly som kommer med DC3 og flyr sakte, kommer i konflikt med folk som har vesentlig hører fart, dette kan blir en god kveld!