Raymond Bergseng

Et annet du kanskje vil teste ut er IrfanView. Dette er gratis og er et veldig godt program for konvertering, rezising også videre Jeg har ikke brukt noe annet til mine screenshots etter att dette programmet kom inn på min maskin

Fra og med AIRAC Cycle 0610, ble DAFIF stengt for allmenheten. DAFIF er dataene som ble brukt av Richard Stefan hos NAVdata til å lage disse gratis AIRACene. Da distribusjonen av DAFIF endte, måtte Richard finne andre løsninger. Den beste løsningen de fant, var et samarbeid med Navigraph. Det negative ved dette er at AIRACen dermed ble payware, selv om det er snakk om små summer. Det positive derimot, er at den nye AIRACen vil bli langt mer komplett enn DAFIF noen gang var. I tillegg vil man, etter hvert, på grunn av samarbeidet med Navigraph, også inkludere komplette SIDs og STARs prosedyrer i de samme dataene. Dette var en enkel innføring. Ellers kan du lese en annen post jeg skrev her og følge linker der fra. Eventuelt kan du også lese mer her

Det ble ikke så sjokkerende mye dyrere. Ifølge det jeg hørte på NRKs kveldsnytt, så blir prislappen på ca. 200 Millioner kroner mot avtalen med SAS som var på ca. 160 Millioner kroner. Det kan jo være værdt det hvis dette betyr at postgangen går raskere og blir mer stabil, og kundene dermed blir mer fornøyd Det skal visstnok ha vært mye problemer med SAS både på grunn av forsinkelse og kanselleringer, men også gjenglemt post på flyplassene

Det var overraskende at Routefinder er nede. Kanskje de ga seg etter at DAFIF tok slutt? Hmm. Uansett, jeg vet ikke om det hjelper deg, men her er mitt bidrag: [image]http://i74.photobucket.com/albums/i274/CuttingFloor/fsc.jpg[/image] Husker ikke helt hva slags AIRAC dette er, men den er nok 2 eller 3 måneder gammel.

Takk for interessante svar på et interessant spørsmål. Men kan pilotene da allikevel velge å bruke ILS dersom de ønsker det, selv om man har fått "Cleared visual app"? Pleier man i så fall å gi beskjed om dette til Flygelederen?

Jeg vil nok anbefale en intern DVD spiller dersom du har plass til det i kabinettet ditt. På den måten slipper du å ha en "kasse" liggende ved siden av og være nok et sted for støvet å gjemme seg. Interne DVD er også svært billig i dag. Jeg kjøpte meg denne for en uke siden. 399 kroner, og da har du en brenner i tillegg. Denne kan du få i svart, hvitt og sølv, hva som måtte passe ditt kabinett Det andre spørmålet er jeg ikke noe ekspert på, men du må vel ha en data med Firewire overføring for å få video inn på maskinen vil jeg tro. Når du skal overføre video til data'n vil jeg tro du må bruke normal hastighet. Håper dette hjalp noe

Kapteinen i Legacy'n risikerer å bli tiltalt for drap på 155 personer etter at de angivelig skal oversett en ordre fra ATC. Dette skal riktignok ennå ikke gi noe svar på hvorfor ikke TCAS hindret ulykken. Skulle gjerne også visst hvordan de traff hverandre, siden den lille Legacy'n bare fikk noen mindre skader, mens det, en del større, 737-800 fikk store nok skader til å styrte.

Jeg satt å så på BBC nå, da det ble nevnt at et fly trolig har styrtet i Brazil. Et trafikkfly skal ha kræsjet med et mindre privat fly og forsvunnet fra radaren. Flyet tilhører et Braziliansk lavprisselskap som oppererer innenriks i Brazil. Det kan være så mange som 150 mennesker ombord i flyet som nå er savnet. Det var alt BBC kunne fortelle i denne omgang, men de følger saken fortløpende. Edit: Legacy'n som Tom Arne nevner som angivelig skal ha vært involvert i kollisjonen, har nå klart å lande. Dette flyet skal visstnok ha fått en del skader på en av vingene. En person, en lokal bonde, har rapportert til luftfartsmyndighetene at man har observert et stort, lavtgående fly. Man frykter at flyet har gått ned over amazonjungelen, noe som kan gjøre lete og bergningsarbeidet vanskelig. Det Brazilianske luftforsvaret er sendt ut for å lete.

Si meg... Hva i alle dager har det med sikkerhet å gjøre? Ok, det prøvde jeg å skrive som et lite apropos, men det kom kanskje ikke klart nok frem

Nå sa jeg dette med et glimt i øyet, da, men henviste til oppslag som dette, dette og ikke minst dokumentarer med liknende innhold. De er vel også det flyselskapet i Norge som flest ganger har vært i konflikt med forbrukerrådet, vil jeg tru. Kan forøvrig si meg enig med Lars sin uttalelse. Når Ryanair oppererer slik som de ofte har gjort, ifølge media, blir det en prinsippsak å velge et annet selskap dersom det er mulig Men for all del, det er positivt at de flyr her i landet, siden det skaper konkurranse

Ryanair fra Torp til Barcelona ...Men med en sikkerhet som kan få hvem som helst til å få hjerte i halsen, var det ikke sånn? Sikkert bra for dem som bor nær torp

Du kan jo prøve denne. Jeg har ikke testet den ut selv ennå

Det samme gjelder meg. Kan ikke finne meg igjen i lista over piloter

Det var det jeg skulle til å skrive også Dette høres for meg mer ut som det de kaller en sikkerhetslanding, da.

Jeg har hatt den Polar Air Cargo DVD'en en stund nå. Jeg kjøpte den etter å ha kjøpt PMDG sin -400F addon Den har som de andre World Air Routes DVD'ene ikke samme kvalitet som ITVV sine, men personlig synes jeg denne er en av de beste fra WAR. Du blir introdusert til cockpiten i både 747-200F og 747-400F, blir med på en walkaround, ser noen bilder fra loading og unloading av lasten, mange approach, landinger og Takeoffs mm. Man får også være med på en spennende go-around i Miami, etterfulgt av lavflygning med 747-400F over et nattopplyst Miami, etter at en Airbus A319 (trur jeg det var) ikke klarte å forlate rullebanen fort nok. Som sagt, ikke samme kvalitet som ITVV sine DVD'er, men en av WAR sine beste etter min mening Hvis du vil ha en DVD som virkelig går i dybden hvordan man flyr en 747-400, anbefaler jeg denne fra ITVV hvis du ikke allerede har sett den.

Callsign: Singapore ICAO koden: SIA IATA koden: SQ

Og på Airbus sin egen webside står det:

Mulig du vet dette alt, men om du er logget inn finner du ut ved å se oppe i venstre hjørne. Hvis brukernavnet ditt står der, samt [logg ut], skal du være logget inn, vil jeg tro

Ut fra forklaringen i artikkelen, høres det veldig ut som Flaps-problemer dette her, ja. Men bruker de disse til å bremse med så er det ikke rart de har problemer Flapsene skal IKKE brukes til å bremse med. Denne artikkelen var jo direkte villedende Hadde det vært problemer med bremseeffekten, så ville det vel ha vært mer naturlig å få så liten fart som mulig

Og jeg hørte på radioen tidligere i dag at Bjørn Kjos innrømmet at satsingen ikke har vært så lukurativt som man trudde den ville bli. Det skal bli spennende å se hvor lenge dette varer "En wienerpølse...en cola...eeh..vg...og en flybillett til London, takk"

Kommer inn på siden jeg og

Vet ikke helt hva slags simulatorer WF pilotene bruker, men de full-motion simulatorene som blir brukt av de store flyselskapene skal visstnok koste rundt 120 millioner kroner. Så det er bare å begynne og spare

Vatsim er navnet på hele organisasjonen og på serverene. Rundt om i verden har man avdelinger, eller Control Centers, som dekker lokale områder. Disse arrangerer fly-ins, lærer opp lokale ATC også videre. Andre centers er for eksempel Spain vACC for Spania og VACC SAG for Sveits, Østerike, Tyskland. Du finner regioner og Control Centers på høyre side på Vatsim sine sider. Tidligere hadde alle de skandinaviske landene hvert sitt center, men så ble det slått sammen til Scandinavian VCC. Det står altså for Scandinavian Virtual Control Center. Det er rett og slett en scandinavisk underavdeling av VATSIM. Håper dette var til hjelp

JA, du må laste ned og installere Squackbox 3 så skulle være klar til å fly online Det finnes tuturials for hvordan man flyr online både hos Vatsim og hos Scandinavian VACC

Nå er det ikke akkurat behagelig og uviktig at et fly mister en motor, da. Selv om det er prosedyrer for dette, og det skjer av og til, så er jo flyet ekstra sårbart i en slik situasjon. Dagbladet: Syntes det var spennende Når jeg leste at de synes det var spennende, trudde først dette var noen fra flightsim.no som var med på flytur, men så leste jeg at det gjaldt noen 80 år gamle damer Gratulerer med dagen, Frederik.