Raymond Bergseng

"Airport Compatibility Process" og "Operations by B747-8 at Gardermoen Airport" sier meg at de reiser rundt og sjekker om de forskjellige flyplassene er klare til å ta i mot denne maskinen og hva som eventuelt må forbedres/forandres for at dette skal foregå problemfritt. Dette er bare ren spekulering fra min side, selvfølgelig Jeg regner her med at det er snakk om 747-8F, da 747-8i ikke skal ha first flight før til høsten så vidt jeg husker. Jeg er ikke den typiske flyspotter, men jeg vurderer nå seriøst å slenge på meg kamerasekken å hoppe på flybussen til Gardermoen når disse skal komme :grin:

Takker. UTX, GEX, FS Dreamscape mesh og Aerosofts Luxembourg scenery er i bruk her

Taxi in Parking Håper bildene falt i smak. Jeg er spesielt imponert over at jeg kan kjøre Bufferpool-tweaken uten at jeg får CTD. Mange har ment at det kun er de nyeste grafikkortene fra nvidia og ATI som kan bruke den tweaken uten CTD, spesielt med denne prosessoren. Jeg har riktignok ikke vært på noen langtur ennå, men simmen har på det meste gått i over en time uten problemer. Kommer kanskje tilbake med mer senere. Mer tweaking og testing, kanskje snart et GTX480, og et forsøk på å få de siste sliderene helt til høyre uten noe særlig ytelsestap

Hei, Jeg mottok nylig den nye 6-kjerneren fra Intel, nemlig i7 980X, og den måtte selvfølgelig testes ut i simmen. Etter litt prøving og feiling, fikk jeg overklokket den til 4,1 Ghz. Jeg kom også høyere, men da ble den litt ustabil, hovedsakelig på grunn av utilstrekkelig kjøling. Denne kom selvfølgelig i posten mens Ryan hos PMDG og Jesus stadig kom opp med nye, spennende tweaks til fsx.cfg på PMDGs forum. Jesus la like godt ut hele sin cfg, noe jeg benyttet meg av ved å flytte ut min egen, å legge inn en kopi av jesus sin. Etter noen mindre justeringer, ble det testflyvning. Jeg har Scenery Complexity og Autogen innstilt på Very Dense, vannet innstilt på Low 2.x, og all trafikk er innstilt på 10%. Ellers er alle slidere satt helt til høyre. Her er bilder fra de to siste testflyvningene, med FPS-telleren oppe. Jeg har her også en ekstern FPS-limiter installert, som er justert til 30 FPS. I den første serien tok jeg utgangspunkt i Luxembourg og dro på en tur sørover i en Cargolux bekledd PMDG 747: Den andre serien var en kort flight fra maastricht til luxembourg, en av de korteste real rutene til Cargolux. FPS lå stort sett mellom 20 og 30 hele tiden. En ting jeg også la merke til, var at de få stedene hvor FPS datt ned til 15 fps, ble flyten allikevel opprettholdt. Dette skal visstnok være på grunn av de 2 ekstra kjernene. Climbing Siste venstresving før ILS-capture

Du har Flightaware for USA ihvertfall

Nesten hele europa har luftrom uten fly i nå. Var derfor enn smule ironisk at når jeg går inn på Flightradar24.com og klikker på flyene får jeg følgende beskjed:

Alle fem ombord på flyet omkom da Airbus A300-flyet kræsjet under landing i Mexico. En sjette person omkom i en bil på motorveien, da bilen ble truffet av vrakrester. Årsak til ulykken, som skjedde på Tirsdag kvelden, er ukjent. Alltid trist å høre om sånt. Les mer her.

Dette er det vel ingen som for øyeblikket vet. Det må i så fall være til vulkanutbruddet dør ut eller vinden snur.

Ja, kan nesten se ut som CD-ROM-utgaven til LevelD 767 er gått ut av "trykken". Men den er jo tilgjengelig for nedlasting til både FSX og FS9 her. Kanskje ingen bombe, men min favoritt er og blir PMDGs 747-400, gjerne med -8i/F Expansion pakken. Det er det mest stabile og pålitelige flyet jeg har hatt i simmen. Fuel-beregning, V-NAV-beregning, Autoland osv. Det slår aldri galt Den vil nok få tøff konkurranse fra PMDG 737 NGX, men så er det to helt forskjellige fly også, som utfyller hverandre

Takker for kommentarer Trenger ingen vinduer med den kamerateknologien som finnes i dag, Torstein. Exterior visual monitoring er en fin ting :whistle: :grin:

Ikke lenge etter ble vi klarert inn til parkering: Og deretter så var det bakkemannskapet sin tur til å jobbe igjen: Ikke så veldig mye eyecandy i løpet av turen, men det skyltes at veldig mye var default FSX scenery. Håper bildene falt i smak. Vataware rapport fra turen kan sees her

Da var det på tide å ta LX-SCV "hjem" fra Karachi i Pakistan til Luxembourg. Med 88 tonn varer i lasten ble det en heavy takeoff fra 25L og deretter inn på min lengste reise på VATSIM så langt. 7 timer og 55 minutter ifølge rutetabellen. Bakkemannskapet jobbet iherdig for å få presset alle de 88 tonnene inn i flyet: Mens inne i cockpiten var IRS'en nettopp ilignet og Initial Cockpit Preperation kunne starte: Endelig var alt klart, og Takeoff Clearence var gitt. Med flaps 20 og full kraft på motorene, fikk jeg etter hvert løftet de 362 tonnene opp fra bakken: Climb...: Og etter hvert kom vi oss over det værste skydekket: Så ble det å levle ut på en FL320 cruise i første omgang: Etter flere timer med ørkenutsikt, begynte grønnfargene endelig å dukke opp: Etterhvert nådde vi svartehavet: Når vi deretter kom innover østeuropa begynte skydekket å tette seg til...: ...som etter hvert sprakk opp igjen: Så var nedstigningen igang fra cruisehøyden som nå hadde nådd FL 360: Etter nesten 7 timer i lufta var vi på final til runway 24 ved ELLX:

Den ble vel stoppet av politikerne i sin tid, som mente bonusordningen hindrer konkurranse, da folk bare flyr med selskapene de har bonus hos. Dette spesielt i en tid hvor SAS var en gigant, mens de andre slet med lønnsomheten. Dette har forandret seg i dag, siden SAS de siste årene har vært svekket og Norwegian har utvidet og blitt sterke og konkurransedyktige. Jeg er enig i at tiden kan være inne for å gjenninnføre disse systemene.

Vel, her er det vel 2 forskjellige kategorier som gjelder: online og offline. Når det gjelder offline så finnes det ikke så mye begrensninger. Når man er kommet til cruise, kan man vel strengt tatt gjøre som man vil. Flyr man online på VATSIM er det selvsagt litt mer begrenset hva man kan få gjort. Jeg har som regel laptopen kjørende ved siden av med VATSPY oppe, slik at jeg kan holde meg oppdatert på ATC-dekningen. Papirarbeid, boklesing, surfing på laptopen, piano/gitarspilling osv. er ting jeg ofte gjør. Også må man jo på et tidspunkt lese charts TV er selvsagt en annen tidtrøyte som går ann, samt episoder av "Big Bang Theory", "Kongen av Queens", "Alle Elsker Raymond", "Law and Order", "Airwolf" osv. på DVD. Det fungerer også :grin:

Siden den fløy over nordland kommer den nok neppe i nærheten av nordpolen. Men den vil nok komme godt innover Grønland og gjennom det meste av Canada

Hmm, dette må i så fall ha gått bare akkurat. Ifølge Boeing er max rekkevidde på 777-300ER 7930NM Flytiden er nærmere 16 timer i følge Flightaware.

Og Dagbladet har i dag også bilde av det her. Her snakker vi wingflex :grin:

Takker for kommentarene på bildene. Var artig å fly VATSIM igjen, selv om ATC dessverre er en sjeldenhet i denne delen av verden

Hehe. Var bare forsøk på en liten fleip. Jeg har lagt merke til at folk ofte klager over mørke bilder når noen poster nattbilder. Gjorde bare oppmerksom på at det var nattbilder

Hei, Som medlem av Virtual Cargolux var det tid for første tur for dem. Det var også den første turen på VATSIM siden mine FS2004 dager Turen gikk fra Dubai til Karachi i Pakistan med 45 tonn varer Nei, det er ikke noe galt med skjermen din. Jeg tok av på natten, når det er naturlig mørkt :grin: Men etter hvert begynte sola å lyse opp himmelen. Og morgenlyset begynte å avsløre omgivelsene Approach er startet ned mot Karachi Det ble desverre ikke noen bilder fra final, selv om jeg hadde tid. Det glemte jeg. Trulig var jeg så nærvøs får at de tre som sto nede på flyplassen skulle se min første VATSIM landing i FSX :grin: Taxi in Parkerer ved cargo-stand 72 Så til slutt et lite bonusbilde fra noen dager tilbake. Her står hun hjemme og sluker den ene containeren etter den andre :grin: Håper bildene falt i smak

Dette kan jeg også bekrefte. Jeg har tidligere hatt FSX i 32-bits XP og vista. Det ble stort sett korte flyturer, da jeg var garantert å få OOM eller CTD etter relativt kort tid. I høst skaffet jeg meg 64-bit W7, samt at jeg oppgraderte PC'en med en i7 prosessor og 12 Gb RAM. I dag har jeg den mest stabile simmen jeg noen gang har hatt, uansett FS-versjon. Jeg har hatt noen få long haul turer på over 10 timer i FSX under 64-bit W7 med PMDG 747, og har kunnet lande med stort sett samme ytelse som ved takeoff. Det er deilig å kunne legge ut på en sånn tur, uten å være redd for at FSX skal kræsje på approach til destinasjonen Akkurat som Jack, har jeg ennå til gode å oppleve FSX-kræsj under 64-bit W7. Jeg var også veldig skeptisk til 64-bit, da jeg hadde hørt at det var få kompatible programmer til denne versjonen. Jeg har ennå ikke kommet over et program som ikke virker. Selv gode gamle BF2 kjører som bare det

Hei, Jeg har for det meste holdt meg til enten jet-fly eller et lite cessna når jeg har flydd i simmen. Etter all den positive omtalen rundt PMDG's Jetstream 41, tenkte jeg det var på tide med litt turboprop, en flytype jeg har lite erfaring med. Det hadde vært fint å kunne bruke den på litt hjemmelige innenlandsturer mens jeg venter på PMDGs 737 til FSX Den første hele turen min gikk fra ENHD til ENGM. Det var en ganske utfordrende tur, men det var også fantastisk morsomt, og det gikk faktisk bra også Litt lettere å gjøre en tabbe her, enn i det 747 flyet jeg oftest har flydd i simmen. Der er du jo beskyttet mot de fleste tabber og forglemmelser :grin: Jeg fikk også tatt noen bilder på turen, men det ble ikke så mange, siden jeg hadde nok med å følge med på systemene, samtidig som jeg hadde nesa dyyyypt nedi AOMen :grin: Etter en særdeles konsentrert og nervepirrende approach og landing, var det godt å kunne konstantere at jeg kom frem like hel som jeg var ved takeoff Håper de falt i smak. En takk til Andrew Thomsen for et fantastisk ENGM og ENHD scenery

Jeg pleier som regel og ta en tur på shoppen her på Flightsim.no først. Etter det så bærer det stort sett av sted til Aerosoft og Simmarket. Eller eventuelt utviklernes egne websider, som hos PMDG. Har sansen for måten man alltid har den siste installeren tilgjengelig for nedlasting på kundekontoen hos Aerosoft og Simmarket

Andreas, hvis du liker 747 så kan jeg anbefale cargo VA som f.eks. Cargolux Virtual. Jeg var medlem her en periode, men ble "kastet ut" sammen med de fleste andre, da siden ble fornyet og reorganisert i fjor. Jeg har tenkt til å bli medlem igjen, men må komme meg litt inn i VATSIM-bruken igjen, siden Cargolux Virtual nå kun godkjenner online flyging. Det er godt over et år siden sist jeg gjorde en online flyging nå Det er ganske realistisk ved at det kun er tilgjengelig 14 fly til enhver tid (Cargolux har 14 747-400F i sin flåte) og du kan kun fly en rute fra de stedene flyene til en hver tid er lokalisert. Her har du ruter med varighet alt i fra 35 minutter til over 12 timer. De har også en god del fine "mellomdistanser" som Calgary-Seattle, Luxembourg- Prestwick, New York-Atlanta og Luxembourg-Istanbul. Jeg elsker å fly 747-400 og har funnet cargoflyging til å være det beste alternativet hvis jeg ikke skal gjøre simming til en heltidsgeskjeftigelse Cargolux har bare 747-400F i sin flåte og har også inne en stor ordre på 747-800F. Jeg skal snart melde meg inn igjen der, så snart jeg har kommet inn i VATSIM-varmen igjen :grin:

Funksjonaliteten til ACARS i PMDG er svært begrenset, men du må jo berømme dem for å være en av de få som i det hele tatt har gjort forsøk på å inkludere det Per i dag har jeg bare PMDG 747 å referere til fra PMDG. Den eneste "nyttige" funksjonen i denne ACARS er en automatisk registrering av out, off, on, in- tider. Med andre ord, den registrerer tidspunkt for pushback, tidspunkt for takeoff, tidspunkt for landing og tidspunkt for parkering ved gate ved destinasjonen. Dette gjøres ved å aktivere ACARS og deretter skrive inn rutenavnet, stedet du reiser fra og stedet du reiser til. Dette er den eneste funksjonen. Resten er bare visuelle sider som ikke er i funksjon i simuleringen. Likevel er det mer enn hva de fleste andre har prøvd å simulere i ACARS.