Raymond Bergseng

Nei, klokken er 12.48 lokal tid

De regner med og kunne ta av ca. kl. 12.30 (21.30 norsk tid om jeg ikke tar feil)

Helt klart. Før hadde jeg 8 til 15 fps i VC på PMDG 747-400X. Simmen min er låst til 20 fps og der ligger den stort sett hele tiden nå På PMDG sitt forum meldes det om ca. 25% bedre ytelse. Dette kan stemme med mine erfaringer

Approaching ENGM i et forrykende snøvær: De nye 3D viftene er også stilig å se på:

First Officer fikler med overhead panel : Passerer over Hannover: Motorene er stilig modellert:

Hei, Her er bilder fra mine to først flights med PMDGs nye 747-800 expansion til deres 747-400X. Først noen få bilder fra Miami-London med Virgin Atlantic: Og deretter til gårdagens Frankfurt-Oslo tur med Lufthansa. Først og fremst en test og fotosession tur :grin: Cockpiten er den samme som alltid:

Når det gjelder 747-8, så var dette et prosjekt et par av utviklerne hos PMDG jobbet på, mens 737NGX prosjektet sto helt stille fra Oktober til Desember i fjor. Dette skal visstnok ha vært på grunn av tidsskjema konflikter med Boeing, som de samarbeider nært sammen med. PMDG utelukker heller ikke at 747-8 modellen skal bli komplett etterhvert, men siden det fysiske utseendet/størrelsen er det eneste Boeing kan bekrefte for øyeblikket, vil det forløpig ikke bli noe annet enn denne lille utvidelsen. Det positive er at, siden modellen er optimalisert på lik linje med MD-11, kan man forvente bedre FPS også på 747

Nei, V2 er vel "Initial Climb speed" eller hva det heter, altså farten rett ETTER at du har lettet fra rullebanen. V1 er vel punktet hvor du ikke lenger kan stanse på rullebanen. Noen får rette på meg om jeg tar feil her Kjedelig dette, men sånn skjer av og til på denne tiden av året. Godt ingen ble skadet. Dersom V1 var riktig beregnet er det nok spørs om ikke bremseforholdene var for dårlige på rullebanen.

Ble ikke det samme gjort med et Virgin Atlantic B747 for en tid tilbake da? Mulig jeg husker feil, men...

Jeg skal mest sannsynelig dra på Lørdag, men ikke Søndag. Etter å ha kikket kjapt på programmet for begge dagene, kan jeg ikke si at jeg ser så store forskjellen, bortsett fra at tidene er noe forandret på enkelte ting. Det var jo synd at C17 forsvant fra listen over bekreftede fly da

Og dermed er disse spekulasjonene avvist også. Skal bare være snakk om navnelikhet: Avviser at terrormistenkte var om bord i ulykkesfly

Etter at det måtte lande i California på grunn av dårlig vær, har romfergen Atlantis nå blitt fraktet tilbake til Florida, på ryggen til en 747 De måtte ha en mellomlanding i Texas før de kunne fortsette til Kennedy Space Center i Florida. Se her.

Det er kanskje blitt en misforståelse et eller annet sted. Det JEG hørte tidligere i kveld var at Frankrike hadde bedt amerikanerene om hjelp for å prøve å finne flyet ved hjelp av satelitt-bilder. Nå mens jeg skriver dette, kan jeg ikke se noe sted at det skal være funnet noen ting enda. Når jeg ser gjennom denne tråden, ser det ut som det er litt forvirring rundt disse meldingene som skal ha kommet fra flyet. Det er 2 typer meldinger som skal ha kommet fra flyet. Den ene typen var automatiske meldinger, som trolig ble mottatt av Air France sin tekniske stab. Dette var automatiske meldinger fra flyet. Disse automatiske meldingene skal ha rapportert om flere feil på flyets systemer. De andre type meldingene som visstnok kom ut fra flyet var SMS-meldinger fra passasjerene. Akkurat som flere her inne, synes jeg dette virker rart, men ingen vet nøyaktig hva som har skjedd, så det er vanskelig å spekulere i hvordan dette kan være mulig. Jeg la også merke til at VG bare skrev at en person hadde sendt en "jeg elsker deg"-melding. Den trenger vel strengt tatt ikke å ha noe med hendelsen å gjøre, selv om media gjerne skulle ønsket det. Uansett hva som har skjedd, må det ha skjedd brått og voldsomt, for ifølge BBC, ble det ikke mottatt noen form for Mayday eller rapport om problemer fra pilotene (bortsett fra de automatiske meldingene). Denne hendelsen høres for øyeblikket veldig mystisk ut. Men en ting jeg gjerne vil vite, som jeg så en spurte om tidligere: Siden Airbus har et system hvor flyet styres elektronisk gjennom pilotenes stick, vil det da si at pilotene mister all kontroll hvis strømmen forsvinner? I motsetning til Boeing, som fortsatt bruker gode gamle vaiere (så vidt jeg vet)?

Offisielt er flyet savnet, ingen har foreløpig grunnlag får å spekulere i noe annet. Det eneste man kan konkludere med er at det ikke flyr lenger, da det ville vært tomt for drivstoff for lengst. I VG står det at flyet kan ha blitt truffet av lynet. På CNN sine nettsider sier en tidligere Airbus pilot at dette er en grunnløs påstand, spesielt siden moderne fly er konstruert for å tåle direkte treff fra lynet. Likevel har det kommet meldinger om at Air France har mottat automatiske meldinger om kortslutninger i det elektriske anlegget på flyet. Jeg legger også merke til at det ble bekreftet at flyet hadde nådd sin cruise-høyde på 35000 fot. I en sånn høyde må det et voldsomt vær til for å kunne skade et fly, vil jeg tru. Men vi får vel bare vente å se hvordan dette utvikler seg. Jeg håper at alt har gått bra, selv om ting ser stygt ut.

Kan ikke si at jeg har noen lang liste å skryte av, men her er det jeg husker i hvert fall : Braathens (737 trur jeg) SAS (737 og MD-80?) Norwegian (737) KLM (737) Thai Airways (747) Singapore Airlines (747) United Airlines (747) Lufthansa (747) Virgin Blue (737) Quantas Airways (737) Med et nært forestående Australia-opphold, blir det kanskje snart noe Quantas og British Airways 747, samt mer Virgin Blue og Quantas 737 Kanskje jeg havner i en A380 etter hvert også :whistle:

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=567266 Dersom denne rapporten fra Emirates stemmer, kan jo dette fort bli en alvorlig hodepine for Airbus

Nei. Det er VStep og Lighthouse Interactive som står bak Ship Simulator franchisen. Denne er ikke på noen måte koblet til Aces eller Microsoft, og vil dermed ikke bli berørt, med mindre de seiler inn i sine egne problemer

Dette ble en trist dag i dag, men ikke en overraskende vending i disse dager. En av de ansatte i Aces har lagt igjen en kommentar på forumet til UKTrainsim. Her bekrefter han at Aces er nedlagt og at ca. 130 stillinger er fjernet. Han bekrefter at microsoft fortsatt forplikter seg til videreutviklingen av både Flight og Train simulator franchisen, men at utviklingen av dem begge er stoppet på ubestemt tid. Jeg synes det var synd at de stoppet MTS 2 også. Med de planene og fremgangen de hadde for den simmen, med "World of Rails" og alt, kunne den potensielt revolusjonert sim-produkter. Må nok regne med at Kuju og EA Games fant frem et lite smil nå (siden de er ute med Rail Simulator), selv om de har sine egne problemer å stri med.

Synd dette her, ja, hvis dette stemmer. Jeg tviler egentlig på at Microsoft tjener noe særlig på Flight Simulator. Det er mulig den kan kalles en bestselger, men jeg trur nok utgiftene til utviklingen er for stor til at man kan tjene noe særlig på dette. Sånt sett kommer ikke dette som noen overraskelse. Man kan nesten si at jeg har ventet på dette en stund, spesielt når situasjonen har blitt som den har blitt. Samtidig har jeg vanskelig for å tru at Microsoft er villig til å legge 27 år med sim-historie død på grunn av dette. Etter det jeg har forstått, var MFS 11 bare på planleggingsstadiet, så jeg trur kanskje heller de setter prosjektet på vent inntil videre. Men dette vil bare tiden vise. Microsoft har jo så langt ikke kommentert noen ting. Jeg vil nok ikke bli med over til X-plane, hvis dette skulle bli resultatet. Jeg har egentlig lenge vurdert å legge simmen på hylla på ubestemt tid, og for min del er det vel heller dette som vil skje. Personlig er jeg mest spent på hva som skjer med Microsoft Train Simulator 2. Dette har jo kommet ganske langt i utviklingen, og man skulle tru at det var i Microsofts interesse og ferdigstille dette. Men på en annen side, så har Microsoft plutselig dratt ut pluggen på MTS 2 en gang tidligere også, til tross for en allerede lang og vellykket utvikling, den gang av Kuju.

Jeg vet fortsatt ikke hva som har skjedd hos Virtual Cargolux. Jeg fant et par e-mail adresser til Virtual Cargolux i min innboks. Jeg prøvde å sende til begge addressene, men begge kom tilbake med et "Delivery Failure" notat. Det kan virke som om serverene til VC generelt er nede, av en eller annen grunn.

Hei, Er det flere enn meg som har problemer med å komme inne på Cargolux Virtual sine sider. Har de lagt ned nettsiden? Jeg har ikke brukt flightsim på en stund, men tenkte jeg skulle få prøve meg litt i julen

De har vel kanskje sagt at de SNART VIL sende den inn til VATSIM noen ganger, men de har vel aldri bekreftet at de HAR SENDT den inn, slik de har gjort nå. Hva som skjer videre, og hvor lang tid det vil ta, ser ut til å være opp til VATSIM nå. Nei, den kommer til å være for både FS9 og FSX, hvis jeg husker riktig.

Da all elektrisitet på flyet takket for seg, brukte piloten SMS for å kommunisere med flytårnet.

Den første "Squawkbox" som virker i FSX, Squawkbox 4, er nå sent til VATSIM for godkjennelse. Dersom den blir godkjent, kan man regne med en utgivelse av en Public Beta- versjon i løpet av neste uke Kanskje jeg snart kan ta meg en tur på VATSIM igjen, etter snart et halvt års fravær Nyheten er hentet her.