Halvdan Hellenes

Takk, denne skal prøves. Har jeg forstått det riktig at denne oppgraderingen kan installeres etter nedlasting uten at man behøver å slette tidligere SB-versjoner først?

Jada, se også overskrift på avsim om det idag.

Så hyggelig du er Joachim. Fullstendig unødvendig er kommentaren din i denne sammenhengen også.

Mye trist og tragisk å se på linkene der ja. Greit å lage en sånn side, men reagerer på at de forsøker seg på å lage "morsomme" titler som ang. henspeiler på hendelsesforløpet/utfallet som vises i bildene/filmene. Flyulykker er uansett ikke morsomt.

Denne gang med Nike toppsjefenes Gulfstream V på Hillsboro flyplass i USA. http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=109723.

Er litt usikker om det var Level-D FMC-guiden til Roald Hansen du ikke fikk lastet ned Per, men tok en sjans på at det var det. Så sjekk e-posten din.

Ja, helt rå film det der! Hadde flere vært mentalt innstilt på det der med "go around" som en nær reflektiv handling hvis ting skjærer seg under landing (som her), og ikke for enhver pris "å skulle redde ansikt" og presse seg ned på første forsøk, hadde nok en del menneskliv vært spart hvert eneste år på verdensbasis. Se til proffene!

Noe nervøs finger på avtrekkeren om dagen ja.. Sånn i ettertid, og vel og merke vurdert ut fra informasjonen gitt i media, hadde det vel kanskje vært lurt å først fått brakt personen som utløste alt dette sin identitet og hensikter på det rene først, fremfor det dramatiske og mange millioner kroners krevende scenarioet som ble igangsatt med å begynne å omdirigere innkommende flymaskiner til andre flyplasser, omplassere fly allrede på bakken til speielle steder på flyplassen, raskt evakuere eller holde passasjerer tilbake inni fly allrede landet eller boardet på bakken i Karlstad, evakuere hele flyplassterminalen, rydde hele parkeringsplasser på utsiden av terminalen og å sette brannvesen og politi i høyeste alarmberedskap med kommentaren til pressen at situasjonen vurderes som "ekstremt alvorlig". Skjønner godt at det er bedre å være føre var, og heller én gang for mye, men vel..?

Riktig det, detaljer å lese i pressemeldingen her: http://www.norwegian.no/sw21320.asp

Litt OT, men det tror jeg ikke tråden har noe vondt av. Det aller aller meste ift. hvor vanskelig det er å nødlande en airliner eller ikke, virker å dreie seg om Boeing 737. Vet den er relatérbar ift. FS 2004 fordi den er så godt simulert der, men får nesten inntrykk gjennom posten at den er helt spesielt vanskelig og krevende å få ned. Hva med hele den drøssen av andre typer jet-passasjerfly av Boeing-, Airbus-, Embraer-, CRJ-, Avro-fabrikat og alt hva det heter som frekventerer vår klodes luftrom i tusentall hver eneste dag da? Er den lille Boeingen vanskeligere enn de andre å fly?

Nok en del varierende med hva slags flyvning og under hvilke forhold og hvilke flytyper man flyr det, men er slett ikke uenig at påstanden i alle fall er delvis riktig når det gjelder f.eks. det å fly et småfly i en landingsrunde. Det hjelper absolutt på den stadige vurderingen man gjør i runden ift. hastighet, høyde og posisjon når man i virkeligheten kan føle hvordan flyet reagerer på vind, turbulens, climb/descent, og ikke minst er det enklere visuelt å vurdere hvor man ligger ift. rullebanen og hvor og når man skal starte de ulike svingene og hvor krappe de skal være for at det skal bli riktig. I FS føler jeg i den situasjonen man hele tiden må trykke på hatteknappen for å kikke ut til siden, nesten til fingerkrampa tar deg for å i beste fall ende sånn nogenlunde på en akseptabel finale (men de fleste gangene altså med bom).

Se der ja. Heia Sverige (noen ganger).

Prøv å last dem opp på http://www.surl.se i steden for Photobucket Sindre. Jeg har aldri hatt noen problemer der, og at bildene resizes automatisk hvis de kommer over en viss størrelse.

Noe bedre- eller mer profesjonelt begrunnet attest enn dette er vel nesten ikke mulig å få. (Har du noen bilder fra testen å vise fram?) Gratulerer så mye Rune!

Å jada!

Hans Nikolai, du kan jo prøve: Fanda Dash 8-300 David Maltby's Trident Brian Franklin's Nimrod MR2 (litt ned på siden) Cloud9's Starfighter Dette er alle fugler som gir durabelig og nær gåsehudinduserende lyd fra seg med volumet litt opp og bra høytalere, og gir i alle fall meg en litt annen følelse av kraft enn f.eks. den forsiktige hviningen til PMDG 737 NG.

Svaret på det står under "Pubikasjoner" under "Innhold" i kolonnen til venstre som kommer fram på siden som dukker opp når du trykker på linken jeg la ut litt lengre opp i denne tråden Kim.

Flott liten film det der ja. Nå er jo Boeing 757 også kjent for å være meget godt motormessig dimensjonert med ganske så imponerende ytelser (spes. klatring).

Kanskje vind fra rett øst i steden Ivar? (Ellers er du vel ikke i lufta før langt inne i Sverige, crash disabled). Men høres litt moro ut dette.

Hos http://www.norskaero.no/pub/ selger de AIP for Norge.

Ler så jeg rister her av bildene der du forsøker å komme deg unna F-14'n med Jumbo'n! Ellers også flotte bilder og morsomme historier Espen. Det ser virkelig ut at dere har hatt en helsikes så moro helg der oppi nord. Mer, mer..

Beckham var ekstremt overlegen, men du klarte ikke engang å se flyet han satt i...

Her, her, og her står det litt om emnet Andrè.

Og Jörgen..

Stellan Hilmerby, SAS A340 kaptein og vel en av de aller ivrigste ATC'ene på Vatsim i Sverige. Han har også laget en flott DC-9 til FS 2004.