Halvdan Hellenes

Jeg vil se bilde av flyet,ææhhhh [image]http://home.online.no/~josandoe/eye03.gif[/image] [image]http://home.online.no/~josandoe/cat.gif[/image]

Mye å velge mellom og nok av forskjellige meninger ute på nettet om hva som er best blant alle de ulike typene på markedet her. Modellen som nok går igjen som vinneren flest ganger ved sammenligningstester og nok den de fleste skryter mest av etter å ha prøvd ift. både lyddemping og komfort, er X-serien fra Bose. Men den koster! Har aldri prøvd X'en, men etter endel surfing på nettet ifjor kjøpte jeg til slutt et sett fra Flightcom som heter Denali (du kan lese om headsettet og det selges bl.a. hos www.acespilotshop.com/pilot-supplies ). Det er det første ANR-settet jeg har har prøvd så sammenligningsgrunnlaget er dårlig, men jeg syns det har gitt mye for pengene og har absolutt svart til forventningene jeg hadde ut fra beskrivelsene på forhånd fra andre brukere. Syns den aktive dempingen fungerer veldig bra med en tydelig forskjell mellom passive/aktiv når man vipper bryteren. Den er rel. lett i vekt, som kombinert med veldig myke pads av ekte skinn gjør den meget komfortabel å ha på (selv i flere timer av gangen). Så ser den litt allright ut også da syns jeg.

Er enig med Øyvind. Hadde det enda vært en Concorde, A380 eller en spesiell eller sjeldent variant av arten fly, men 777'er flyr da i bøttevis rundt verden over, selv om den ikke har vært i Oslo før da.

5 stk. som har sagt noe her nå; hva mener du?

Ville overraske meg veldig hvis det skulle være et generelt forbud evt. nedfelt i noe lov dette. Da har jammen meg samtlige større norske flyselskaper drevet gjentatte lovbrudd på området i flere år, tildels grundig dokumentert en rekke ganger av flere medlemmer her inne. Jeg tror Hr. Andersen bare skrev ned noe som med få ord stopper interesserte fra å spørre mer om dette. Kanskje er han møkka lei av sånne spørsmål også og har erfaring for at setningen virker. Men vi vet da bedre..

Neida, en Embraer.. Nok tull, det var bra det gikk bra dette. Håper de som satte seg i bilen for å kjøre de resterende 922 km. også er kommet velberget fram nå.

Vi er visst mange gode navigatører her inne.

Godt at det gikk etter forholdene bra med menneskene i alle fall. Det så jo ut som et dommedagsinferno det der på det verste ut fra bildene på TV'en. Så får flyplassmyndighetene nå "sloss" mot ytterligående kurdere om hvem som hadde skylda for dette, med forhåpninger om at objektive kilder får avgjøre, og selvfølgelig at de første har rett.

Foreløpig opplyses det at det er cargo-området som er innspunnet i flammer Olaf. Men jævlig dramatisk er det; får håpe det er en "naturlig" forklaring bak og selvfølgelig at ingen menneskeliv går tapt.

Rart ikke Luftfartsnyhetenes nettutgave virker til å ha fått nyss om dette enda, men de kanskje andre ting å gjøre enn å følge med her inne en søndags ettermiddag.

Tipper Paul ønsket trening som pilot, ikke som ATC Christian.

Østlands-Posten kaller det en nødlanding.

Med "Programmer" mener i alle fall jeg det som dukker opp under fanen "Processes" i Windows Task Manager når jeg trykker "Ctrl+Alt+Delete" Geir.

Er litt usikker på det du skriver Steinar om at i praksis da alt helt uten problemer kan slås av, at FS 2004 da altså alene (ikke online) ikke trenger et eneste av programmene i bakgrunnen for å funke (og funker best da). Jeg har ikke filla greie på data, men mener å huske fra endel mnd. tilbake at jeg prøvde manuelt å lukke en 80-90% av alle programmene, men at hele XP da ble forandret med bl.a. kluss med fargene, bokstaver, hele lay-outen og at den faktisk ikke lot seg kjøre. Men det er en stund siden så mulig jeg husker noe feil. Som Åke sier så trenger man vel ikke Antivirus eller brannmur om man flyr "ren" FS 2004 (kan jo for sikkerhets skyld trekke ut internettforbindelsen før man lukker brannmur og antivirus).

Godt mulig det er kjent, men jeg "reoppdaget" forleden dag her et kjekt lite program som heter SmartClose og som er veldig enkel å bruke hvis man er usikker på hvilke programmer man midlertid kan avslutte fra å kjøre i bakgrunnen på datamaskinen sin. Jeg hadde en stund nå rett og slett "ikke turt", og dessuten også vært usikker på hvilke av de ganske mange programmene som hele tiden kjører i bakgrunnen man midlertidig (manuelt) kunne stenge når man startet et ressurskrevende spill som f.eks. FS 2004. Dette altså for å unngå at de unødvendig ligger å kjører i bakgrunnet og "stjeler" krefter som heller da kunne vært brukt til å få bedre fps. og flyt i simulatoren! Da er dette programmet meget enkel å bruke. Bare å starte SmartClose og den velger automatisk hvilke programmer som trygt kan lukkes, du huker av for alternativene og den lukker dem. Den lager da et slags gjennopprettingspunkt slik at det er like enkelt å få programmene automatisk tilbake igjen når man har landet, flyet er sikret og simulatoren avsluttet. Typisk på min maskin lukker SmartClose vanligvis fra en ca. 38 ned til 20-22 programmer (på godt under 1 minutt), og resultatet av det merkes faktisk. Kan lastes ned her: http://www.snapfiles.com/get/smartclose.html

Det virker heldigvis som om det har gått forholdsvis bra med han: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=304276

På www.sas.no fant jeg en rutetabell. Med å plotte inn avgangssted, dato, klokkeslett og destinasjon i den fant jeg fram i alle fall flytypen du skal ha. Og hold deg godt fast nå, nemlig en Boeing 737 serie 800! God tur sørover!

Whiteout betyr nok dette også Kenneth, selv om jeg nå ser at Blackout nok hadde vært en riktigere betegnelse.

En skal være sterk i nakkemuskulaturen for å takle sånne red- og whiteout's, det er heller slett ikke helt ufarlig. Det sier seg selv når en ser at en person altså ila. sekunder mister bevisstheten, viljestyrt muskeltonus forsvinner og hodet (som faktisk er ganske tungt!) detter tungt og slapt ned og får gjerne en form for vridning pga. hjelmen/oppspenningen. Når i tillegg G-kreftene er med på "å slenge" hodet ditt rundt og du altså ikke har noe muskelkraft å møte dette med, er derfor det dessverre noen ganger kan oppstå alvorlige skader. Selv om jeg tror det, i alle fall fysisk, gikk bra med vår venn her.

Han som kjørte flyet var snill å pratet med den ufagærde hele tiden, opplyste han og gjorde han mer forberedt på hva for et ganske tøft program de hadde gitt seg i kast med her, et program de begge nok dessverre hversågod-Thoresen pent måtte komme seg igjennom. Snill gutt han som styrte ja, og at han tok det litt rolig, for de av oss som fort blir redde og får noe angst når vi begynner å tenke på at dette må vi være med på.

Nei! Ser nesten ut som en romferje som har eksplodert over granskogen der. Er bildet ekte?

Ble nesten spysjuk bare av å se på videoene jeg. Syns synd på han, skikkelig brutalt det der når du hverken er vant til slikt eller fysisk trent for bedre å klare sånne manøvre enn han virket å være.

Merkelig annonse; de stiller altså krav om at høyden skal være på centimeteren riktig og at søkere på 22 år og lavere, samt 24 år og eldre faller utenfor kravene for å være kvalifisert. Med tidligere kabinerpersonalerfaring i tillegg har man jo eksukludert de aller fleste jenter fra å søke på dette. Dessuten må kjønnskvotering og likestilling tydeligvis også ha et stykke igjen i Sverige, mannlige søkere er jo i praksis her helt uønsket.

Skulle du ønske å fly en DH-104 selv Erlend er det laget en skikkelig flott en til FS 2004 av Derek Palmer (spes. cockpiten syns jeg). Omtale med bilder av fuglen og link til download av denne finner du her: http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=main/review/dh104.htm

Veldig bra det gikk bra med den det er viktigst det går bra med når sånt skjer da.